Активность

A-ha ?

вроде в южном она не особо забита... а так-то да, около станции хз что творится. з.ы. если 24 отменят, будет жаль.

@Kirushaтам вроде только 17 марта результаты будут у частников

Учти, что раньше заключения контрактов мы результат не увидим, это в лучшем случае надо ещё неделю заложить.

Ещё одна крепкая ассоциация: под песню "Take on me" сразу вспоминаются большие старые междугородние автобусы)

Понятно, следующая неделя значит интересной будет. Там еще в пятницу заканчиваются конкурсы на частников в Москве. Так что, будет что обсуждать 😅

На следующей😀 27 февраля

Точно не скажу. Но последний конкурс был давно Вообще которую неделю начальство МАПа и администрация лазиют по городу в поисках места для организации стоянки

там по другой причине не вышло ) и мы все знаем имя )

Интересно, на следующей неделе, это на какой. А какая дата сообщения?

А где сейчас этот челнок работает?

Лучше бы ты спать пошёл, чем порол такую чушь, вспоминая 12, 38, 46 от этих инженеров, которые шли через весь город. Вот только прошло время, ЗиЛа не стало и ключевого потока в северной точки его маршрута также не стало. Поток на нем стал от Москворецкого рынка до Даниловской мануфактуры не сказать, что прям ого-го, при этом вынужденный частично пересаживаться с 1/16 на 3, если надо севернее мануфактуры. Только упс, эксперт Касым видимо забыл, что 35-го уже нет несколько лет, а 38, на который нельзя пересесть с 16, это видимо приемный сын московского транспорта: он вроде бы есть, но его как бы нет. Подытожим: 16 Пролетарская - Южное Чертаново взял бы на себя хороший поток Пролетарская - Павелецкий, дало бы толчок восстановлению потоку на Дубининскую. Беспересадочность от Павелецкой до Южного Чертаново дало бы повышение потока на участке от Тульской до Чертановской.

Del А после продления ФЛ будет ещё хуже.

На этот вопрос уже некому ответить.

Ещё более неожиданно то, что на следующий день я реально оказался на платформе 142 км, хоть и ещё за два часа до этого не думал, что там окажусь, и да, там действительно были люди в задней кабине (не зацеперы, если что). Ну разве что с ЛВСом промах )

Мне это не интересно. И никогда не было интересно. Я сто раз тут говорил: я покатушечник, а не пээсник... Дело в пункте 3.1 правил форума, который ты нарушил за одно сообщение раз 150...

В этот раз сфотографировал. Автобусное разнообразие во всей красе. А что не так? Сел в ЭП2Д на Текстильщиках и благополучно докатился до Тулы Точнее, до её ближайшего пригорода

После фразы "выехал с текстильщиков" дальше читать не стал... Тут как бы всё понятно и без слов...

Съездил маршрутом Москва - Хомяково - Тула - Узловая - Москва Выехал с "Текстильщиков" в полдень, так как проспал, вышел на "Хомяково", так как нужно было заехать по делам, забрать вещи на северной окраине Тулы, куда добирался на векторе Некст, затем доехал на аналогичном до центра Тулы, где пересел на бывший московский мегаполис, который в свою очередь довёз меня до однопутной челночной трамвайной линии, организованной на время закрытия путепровода (так-то, пути два, но один не используется и был покрыт здоровенными сугробами, так что создавалось полное ощущение однопутки. Подвижной состав - два вагона КТМ-19, тоже бывших московских, сцепленных в полноценную систему, которая может двигаться на любом из двух пантографов. Информатор контролируется из обеих кабин, но двери, вроде, только из ближайшей. В одном вагоне не оказалось ни одного рабочего динамика, поэтому при движении в сторону закрытого участка остановки не объявлялись, но бегущая строка работала исправно, за исключением битых пикселей. Последний рейс - в районе 20:30, дальше без пассажиров в депо. Посадка/высадка из того вагона, что идёт первым, так как двери только на одну сторону. Накатавшись, пошёл в местный драмтеатр на вечерний спектакль "В бой идут одни "старики"". Ибо 23 февраля, нужно было прочувствовать дух этого праздника. Остался доволен. Прогулялся потом по центру, но ночью в центре Тулы как-то стрёмно. Туристов, да и местных там особо нет в это время, есть неадекваты на заниженных авто, пердящие выхлопом и музыкой. Доехал на нуле не то 12, не то 13 трамвая до гостиницы на другом берегу Упы, точнее проехал где-то две трети пути, затем трамваи встали из-за того что у машины на путях отвалилось колесо)) Дальше пешком, по морозной ночи. Переночевал, вышел из гостиницы, и понял, что погода ужасная. Ледяной ветер, снег во все щели. Был уверен, что сяду в рашник в 14:00 и с кайфом доеду до Калуги, но выяснилось, что он только по выходным. В попытках поймать последний живой ЛиАЗ 5280, оказался возле автовокзала, и, чем чёрт не шутит, пошёл внутрь. Там сразу сел в пазик до Узловой, по приезде осмотрел музей в вокзале, купил билет в плацкарт до Москвы в поезде Махачкала - СПб, и это оказался, мягко говоря, трындец. Мало того, что стоянка всего две минуты, так ещё и валил невероятно густой снег, и поезд стало слышно гораздо раньше, чем его стало видно. Платформа была засыпана, дальше восьмого вагона не чистили, видимо, из принципа. Проводница перепутала, с какой стороны открывать дверь, потому пришлось по этим сугробам бежать в соседний вагон и буквально запрыгивать на его подножки. Участок обратно до Тулы был живописным, но затем, после длительной стоянки со сменой направления уже стемнело, и до самого Серпухова за окном была непроглядная мгла. Проводницы дагестанки, не особо профпригодные, постоянно путали, кому что продали из чайной продукции, постоянно спрашивали меня, сидящего в ближайшем к ним купе, а не купил ли я то-то и то-то? Особенно развеселило как они обозвали лапшу Big Bon. Бъингъ-бонгъ)) Доехали до Восточного вокзала, снова вблизи рассмотрел просадку всем здесь известной платформы МЦК, проводница кое как закрепила мостик, и я оказался в Москве.

Вот вы все так увлечённо обсуждаете, куда чего завернуть, чтоб работало... А когда запускали Т1 какие были лозунги? Инновационный, бесперебойный, обеспечит связь половины города новый маршрут... А теперь вы - идолопоклонники этой диаметральной пое..ты - не знаете, куда его завернуть, чтоб он просто мог ехать, нахер забыв, что он Метрогородок - Университет...

Твои наблюдения сегодняшние или вчерашние? 3-й направлен до разворота на Серпуховском валу. Сегодня там очень весело. Мой вчерашний опыт, вечерний час-пик, пятница: Понятное дело, что я ничего нового не скажу - Из-за идиотского подвижного состава был полнейший невывоз бульваров и Новокузнецкой ул. Интервал по Сахарова (в сторону центра) около 20 мин, а в другую сторну еще больше. Видимо пытались вывезти бульвары укоротами до ЧП, но не получилось. И самое интересное! В мой вагон, в который воздух уже не помещался, на полном серьезе заходят контролеры!!! Кто не в курсе, на Т1 они каждый день (в прошлую субботу даже в 23:15), но зачем их посылать в день, когда линия конкретно сломалась??! В итоге контролеры ждали высадку на Воронцовом поле (до этого не могли ходить по салону), проверили нас человек 8, я спросил "Уместно ли проверять билеты при неработающей линии?", в этот момент вагон снова забился людьми, проверка таким образом закончилась (снова нельзя было пройти), и мы поехали с ними до Павелецкой. Вопрос: Если 38 и 39 работают от Павелецкого дальше своими трассами по Дубининской, не проще ли было Т1 завернуть на Пролетарку, чтобы вагоны быстрее оборачивались?

Как только я прочитал "на базе 3 и 16 маршрут Октябрьская -...", я решил, что речь о каком-то другом городе, и, вероятнее всего, вымышленном... Потом дошло, но нельзя же так пугать людей.

Ща, секунду, вернусь к компу и всё обосную... Начну издалека. Маршруты 1, 3 и 16 сформировались задолго до формирования эмбрионов Портеноса и Паштета. Их сгенерировали инженеры транспорта, которые учились при СССР и разбирались в своём деле, поэтому прекрасно понимали глупость мегамонстров через весь город. Отдавая себе отчёт в том, что трамвай в Чертаново - это стратегическая линия не допускающая ошибок, им было понятно, что потоки надо делить. И им было очевидно, что 1 везёт всё Чертаново к Чертановской, а 3 везёт всё севернее - севернее, и локальные сбои на их участках по отдельности не положат всю систему. Поэтому их сделали с нахлёстом у спасительной Каховской если что. 16 же вёз работников ЗИЛа, которым дали на юге квартиры на работу, поэтому он сворачивал на Автозаводский мост, а пересадки на 35 и 47 давали им возможность двигаться не только на Павелецкую, но и на Октябрьскую и Пролетарскую с одной пересадкой. Время прошло, метро выросло, но суть не изменилась. 1 и 3 закрывают всю магистраль с нахлёстом, а закрытие трамдвижения по Автозаводскому мосту, а потом и пробки на Тульской сократили 16 до его нынешнего состояния. 49 это вывоз исключительно Нагатино, это понятно всем разумным людям, 47 - это пересадки со всех до Октябрьской, 3 - это пересадки всем до Павелецкой и потенциально до Пролетарской. Всё очевиднее очевидного. И вот в свете всего этого, кто мне теперь объяснит необходимость прямого маршрута от Янгеля до Октябрьской?