На трамвае - с ветерком

[Кирилл]

Через два месяца в столице появится транспорт будущего.

 

Скоростные трамваи начнут курсировать в Москве в День города. "Округа" уже писала об этом в конце прошлого года (№44).

- Вагоны трамвайного поезда - так правильно называется новый вид транспорта - больше похожи на вагоны монорельса: три - четыре секции, соединенные между собой, - поясниле "Ок" в Мосгортрансе. - Длина поезда 30 метров, вместимость 300 пассажиров. Для сравнения: в автобусе помещается 70-80 человек. От тротуара его отделяет всего 20 сантиметров: это удобно для мам с колясками и пожилых людей. Все вагоны оснащены кондиционерами и двигаются почти бесшумно.

Трамваи собирают в России на Усть-Катаевском заводе. Скорость состава до 40 км/час (нынешние ходят по московским улицам со скоростью 15-17 км/ч) После того, как линия полностью станет скоростной, пасссажиропоток может увеличится до 20 тысяч человек в час в одном направлении. (20 000 / 300 = 66,6, т. е. 65 - 67 поездов в час! Лихо! - Кирилл)

Вслед за первой веткой Строгино - ст. м. "Щукинская" скоростной трамвай свяжет Новокосино и ст. м. "Площадь Ильича", а также Бутово и ст. м. Юго-Западная. Строгинскую линимю планируют продлить до Ленинградского проспекта.

В перспективе новый вид транспорта свяжет между собой переферийные станциии метро. Кроме того, его решено интегрировать в систему легкого метро - колеса устроены так, что трамвай может ездить как по обычным путям, так и по рельсам метро

 

Виктор Юраев

 

Хех, вот интересно, как он по метролиниям собирается ездить? А вольтаж? А токосъем? А колея у них разве одинаковая?

Последний абзац явно что-то другое подразумевал...

[ГАЗ-31013]

Про метролинии они, конечно, чушь сморозили.

Хотя, впрочем, физически ничего не мешает протащить мотовозом по БЛЛМ, скажем, КТМ-19

[Гость]

Это что ж интересно за "Чудо-трамвай" презентуют на день города? Усть-Катав уже начал собирать трех-четырех секционные вагоны?

 

А рельсы они собиратся в порядок приводить? А давать трамваю преимущество на пересечениях?

 

Что-то опять попахивает очередными нереальными планами...Уж сколько лет "строят" на бумаге трам из Бутово/Бирюлево к ЮЗ, но дело никак не сдвинется...

[Антон Чиграй]

Это что ж интересно за "Чудо-трамвай" презентуют на день города?

77088[/snapback]

http://tram.ruz.net/tramcars/71630

[Виталий Шамаров]

пара турникетов, к каждому по держиморде. Ещё охранник. Итого экипаж 4 чел., как на среднем авиалайнере.

[Гость]

Тьфу, совсем забыл про него...Но фотки я так и понимаю, еще не наличествуют?

[Виталий Шамаров]

Откуда могут быть фотографии, если обсуждаемый вагон ещё не готов?

[Zoofilin8319]

Хех, вот интересно, как он по метролиниям собирается ездить? А вольтаж? А токосъем? А колея у них разве одинаковая?

76989[/snapback]

колея одна и та же, 1520 мм

Вольтаж - да, разный, метро ~800В, трамвай =750В (хотя насчёт постоянности есть сомнения)

[Антон Чиграй]

Вольтаж - да, разный, метро ~800В, трамвай =750В (хотя насчёт постоянности есть сомнения)

78059[/snapback]

Филин, тыж вроде давно на форумах крутишься, негоже такие вещи не знать

Переменный ток в советском ГЭТ не используется. Номинальные напряжения таковы:

метро - 825 на шинах тяговой, 750 на токоприёмнике

трамвай и троллейбус - 600 на шинах тяговой, 550 на токоприёмнике.

[Искандер]

А стоит эту красоту выпячивать на середину улицы и ставить на обычный трампуть(кривой такой) . Это скорее выделенная полоса изолированная от лишних пешеходов с минимальным количеством пересечений и на пересечениях а ля Ирландия. (полиция и шлагбаум). Иначе эта красота будет не СТ, а ... внимание на картинку слева.

 

И есть ли в подземке ещё путь 1524. На 1520 как-то бузу поднимали. И есть ли в Стокгольме поезда одновременно и с верхним и с нижним токосъёмом? Правда интересно, а то не обращал внимания, да и память подводит.

[Виталий Шамаров]

на пересечениях а ля Ирландия. (полиция и шлагбаум).

78786[/snapback]

Не стоит надеяться, что ирландская дорожная полиция будет привлечена для наведения порядка на московских перекрёстках. В Москве одно решение - трамвайную выделенку делать физически недоступной для автомобилей. А на середине улицы она или сбоку - не столь важно.

[Серега]

В Москве одно решение - трамвайную выделенку делать физически недоступной для автомобилей. А на середине улицы она или сбоку - не столь важно.

79107[/snapback]

 

Это вам не важно, а тем кто ездит на машине еще как важно. Нефига трамваям посреди дорог шляться и за зря подвергать опасности жизнь пассажиров. Есть место - городите выделенку сбоку, нет места - значит пользуйтесь автобусом или тролем и нечего ерундой заниматься.

[Виталий Шамаров]

В Строгине, Чертанове и на ул.Кржижановского реально существует выделека в середине улицы. И автомобилям там делать нечего.

[GrUser]

Цитата:" Есть место - городите выделенку сбоку, нет места - значит пользуйтесь автобусом или тролем и нечего ерундой заниматься."

 

А безлошадные пусть в пробках стоят на этих самых автобусах и троллейбусах,которые,к тому же и АУ мешают!!!

[Серега]

В Строгине, Чертанове и на ул.Кржижановского реально существует выделека в середине улицы. И автомобилям там делать нечего.

79114[/snapback]

 

Вот в Строгино и пусть остается,там дорога рядом широкая, а на Кржижановского, эта выделенка только мешается и из-за нее вечно пробки собираются. А вообще спорить на эту тему бесполезно, строить нечто подобное выделенки в Строгине никто строить не будет и слава богу, быстрее вырвут рельсы где они на совмещенке и тоже очень правильно сделают.

[Виталий Шамаров]

На ул.Кржижановского нужно просто поднять бордюры сантиметров на 20, и АУ больше на выделенку не полезут, и пассажирам место на остановках освободится.

[Iona]

Хех, вот интересно, как он по метролиниям собирается ездить? А вольтаж? А токосъем? А колея у них разве одинаковая?

76989[/snapback]

Может быть подразумевался монорельс?

[Серега]

На ул.Кржижановского нужно просто поднять бордюры сантиметров на 20, и АУ больше на выделенку не полезут, и пассажирам место на остановках освободится.

79154[/snapback]

 

Нечего там поднимать, там и так при переезде путей толпы собираются, а если еще их поднять, то вообще пиндык настанет.

[GrUser]

Ну вот и пусть собираются-выделенная линия предназначена трамваю,автомобилям на ней делать нечего!!!

[Серега]

А как интересно поворачивать через эти долбаные пути, если поворот разрешен?

[CoRE]

А как интересно поворачивать через эти долбаные пути, если поворот разрешен?

79207[/snapback]

 

Ничего, в объезд объедите. В положенных местах! От этого ваш сидячий зад не развалицца.

Господин Серега, вам не кажецца. что вы чересчур зажрались. То вам всем вечный зеленый подавай, чтоб только вы могли на своих корытах везде шнырить, то повороты!?

Пора и о других подумать, не всеж так жаждуют на корытах ездить!

[Mazzy]

там и так при переезде путей толпы собираются, а если еще их поднять, то вообще пиндык настанет.

79163[/snapback]

И что, трамвайные пути сильно тормозят тех, кто производит левый поворот? Если речь про пересечение с Профсоюзной, то там резиновое покрытие уложено.

[Серега]

там и так при переезде путей толпы собираются, а если еще их поднять, то вообще пиндык настанет.

79163[/snapback]

И что, трамвайные пути сильно тормозят тех, кто производит левый поворот? Если речь про пересечение с Профсоюзной, то там резиновое покрытие уложено.

79238[/snapback]

 

А если речь про поворот у народного суда идет, там какое покрытие уложено?

[Mazzy]

А разве уложить его там возможности нету?

Считаю, что повороты с переездом путей - это не аргумент говорить, что выделенка мешается. 26-й маршрут трамвая пользуется, мягко говоря, неплохим спросом, поэтому существование выделенки на Кржижановского оправданно.

[Алексей Ш]

Скорость состава до 40 км/час (нынешние ходят по московским улицам со скоростью 15-17 км/ч)

 

Здесь имеется в виду маршрутная скорость?

[karelalex]

Здесь имеется в виду маршрутная скорость?

79352[/snapback]

Ну уж точно не максимальная. Это средняя скорость движения по маршруту.

Кстати, а тем временем линию на лесной улице могут прикрыть из-за нехороших инвесторов. http://tram.ruz.net/committee/struggle/200606lesnaya/