Лидеры

Бухаешь в центре до ночи - умей и уезжать оттуда. Что теперь, от каждого кабака до каждой станции метро ночник пускать?

В том же самом НАТПе полно душных дизельных помоек, которые неплохо было бы заменить на что-нибудь поприличнее. И, самое главное, это было бы куда полезнее, чем бессмысленная и никому кроме группы дорвавшихся до ручек придурков не нужная замена троллейбусов на автобусы.

Ну а что им ещё делать, пока они 500 км топают по тайге из Архангельска до Шиеса и столько же обратно?? Около м. Университет такие уже достаточно давно стоят. Только вот сразу видно, что затея явно обречена на провал, ибо контейнер для обычного мусора её инициаторы поставить пожмотились.

Трудно сказать. Там было неплохо в своё время понастроено, была подготовка, подходные штольни сделали, фурнели, в общем, шло неплохо. Но потом поговаривают что-то там затопило, консервация, смена векторов развития. Есть мысль, что достроить в стратегическом плане лет на 50 вперёд выйдет дешевле, чем консервировать 50 лет. Финансово наверное выгоднее доделать. Транспортно она не особо нужна.

Давай представим, что БКЛ запущена. И куда так надо северу ЛДЛ, что только по кольцевой? Только если финальная точка на кольцевой. А значит это бред. Это моё личное мнение.

То есть у нас как всегда причину и следствие переставили местами? Телегу впереди лошади? Автобус не может проехать из-за припаркоВШЕЙ, значит отменим автобус. Ну, что, железная логика. Гениально! ?

Я прям вижу, как ночью прям вся Кропоткинская резко срывается на ВДНХ. И там остаётся...

@Corennoy это да, автомобиль головного мозга у него.

А он в них игрался? Кроме круга на Белорусской ничего не построено. Часть запланированной трассы Мичуринец - Бутово метро отошла, сомневаюсь, что теперь там что-то трамвайное будет. Во что они играются, так это в электробусы.

Для бомжей-то?

Логично предположить, что подрядчики, умеющие строить глубоким заложением, после Суворовской уйдут на центр КСЛ. А там гляди ССС уйдет и Покровскую с Российской, как самые необходимые непостроенные пересадки, смогут осилить. С точки зрения экономики консервация Суворовской в нынешнем виде невыгодна. Ее уже строят там больше 10 лет.

"Ласточка" в Серов (продлеваемая несколько раз под праздничный вывоз кушвинская) введена в регулярное обращение с 11 августа. Из Екатеринбурга - по пятницам и воскресеньям, из Серова - по субботам и понедельникам. Также со вчерашнего дня ликвидирован 200-километровый с разбитием по Туринску барьер при следовании до/от Тавды, в результате чего каждый поезд "сбросил" с себя по 30-40 лишних минут.

Это ваш капитализм проклятый. Вот конкретно, твой, например. В европейских странах капитализм другой и над лесами и тем более над людьми там власти трясутся. Но вы уперлись, вам такую человеческую власть не надо, вам надо вертухаев, зоны, расстрелы. Ну вот имеем, то что имеем. Власть более гуманную, чем ваши мечтания. Т.к. есть и нормальные люди в России, которые беспределу не рады. Пока что с ними немножко считаются. Так и будет. Так везде было. Это как с коммунизмом или анархизмом — нужно чтобы люди доросли до этого. В западных странах доросли. Там тоже было наплевательское отношение к природе, Рейн был «сточной канавой западной Европы». Сейчас в Рейне чистая вода, площадь лесов в Германии растет. Ну а русские или захотят жить в чистом мире или будут жить на помойке.

Да не фейк это был, с датой на 1 день ошиблись. Последний троллейбус ушёл 15 июля.

Да лучше бы под Ленинским до пл. Гагарина.

Есть такое приложение называется HUBB. Оно использует данных из наших систем для информирования пассажиров (официально :-)). С информированием по Москве есть проблемы и эти проблемы не технические. Поэтому пользуемся, как есть....

Уж лучше Спасом обозвали. Долго ржал над тем, как они остановки обозвали на участке Павшино-Ленинградская. Всё аккуратно съехало.

Обновил софтину до версии 1.1. Теперь поддерживаются электробусы, улучшен текстовый поиск маршрутов. Зеркало на Я.Диске Enroute-1.1.zip

Навеяно продлением 350. А почему бы, вспомнив старый 29 до Марьина, не объединить 29 с Т50? Интервалы у них несильно отличаются. Получаем связь почти всей Люблинской улицы с районом Грайвороновской улицы и Рязанского проспекта, а жители РП и 2-го Грайворонского проезда получают удобный маршрут до Текстильщиков без круголей по Волжскому бульвару. Из минусов - разнесённая посадка на Текстильщиках с 725; впрочем, для жителей Грайвороновской улицы это скорее даже плюс, так как зато 29 будет сажать вместе с более частоходящими 228 и 861.

Мфц остался на месте. Просто из-за припарковышей там теперь автобус развернуться не может. Вот ссылка на объяснение