Лидеры

Зажрались те, кто сидит в мэрии, покупая игрушки за 30+ лимонов и наряжая их в гирлянды, а в это же время ездят автобусы со сломанной в хлам подвеской и не работающим генератором, что аж свет в салоне тусклый и помаргивает (011036).

А теперь последим за ними в течение года. Вангую, что интервалы на них придут к тем, которые были до отмены 291-го

А ещё ранее (в первобытном мире) у людей была только палка-копалка. Вернёмся туда или будем идти в ногу со временем? Автобусы с низким полом хорошо, но из-за этого, большинство сидений стали на подиумах, с высоким подъёмом (тут смотря с какой стороны посмотреть). А автобусы 2-3 раза в неделю были и есть только в глухой деревне, но не в городе. Москвичам самим подали комфортабельные автобусы (никто насильно не просил), а нужно не только работающее табло, но и нормально работающий климат-контроль (печку зимой и кондиционер летом). А иначе почему каждый год повышается тариф за поездку? Когда в салоне реально холодно или жарку, то большинство пассажиров это почувствует (не стройте дураков). В Краснопресненском трамвайном депо с приходом Пес, на табло в салоне выводится только следующая остановка (которая и так объявляется звуковым информатором), это крайне неудобно для пассажиров (не время с датой не посмотреть, не маршрут, не температуру).

Ту петлю можно 730 дать

Беру свои слова обратно насчёт неудобного салона у Мегаполисов, оказывается, его можно сделать нормальным

Фейк. Фотка 10 декабря, а газон зелен. Монтаж. Да и не развернуться ему там... Хотя в мгтшном бардаке я готов поверить даже в это.

Тоже своего рода транспортный парадокс: ехал щас на Тм1 от Универсама до Чертановской, во втором вагоне Т3 всю дорогу я один, в первом ближе к метро были стоячие. Хотя, тут скорее человеческая глупость.

Вот это да... 13:27 и 14:11 от Тулы... А потом только платные экспрессы. Шедеврально. Зато во второй небось всю дорогу можно лёжа. Но эта пара элек один из самых шедевральных, фееричечких пестецов нашего узла ))) Браво!

Мне до сих пор интересно, в чём необходимость отправлять маршруты 6962 и 6964 из Тулы в Москву с интервалом чуть выше 40 минут? По этому направлению зеленые эльки ходят 4 раза в день, и с таким маленьким интервалом днём они едут. Летом в воскресенье с дачи может и нормально будет, но сейчас нецелесообразность прослеживается. Графистам совсем некуда было приткнуть вторую эльку в связи с МЦД?

Если учесть то, сколько криков было про пассажирский пуск в 2019 году (и ранее), то это всего лишь хорошая мина при плохой игре. Переведу: обосрались и пытаются прикрыть это дело. Кстати, никто не "пострадал" от срыва сроков.

Зимой температура (особенно в морозы) должна быть не менее 25 для стабильного обогрева салона, сейчас хоть с отоплением проблем нету, а раньше кошмар был, в салон заходишь ( особенно это касалось троллейбусов) как в холодильник на стеклах внутри салона иней толщиной с 3-5 мм, а сейчас слава богу такого нету, редкий случай когда попадается холодная машина.

Какая Магистраль? Запустили её в 2016 году. Потом в 2017 году подкорректировали. И с тех пор ничего. На дворе две тысячи двадцатый. Магистраль - прошедший этап. Давай рассмотрим ситуацию. Есть у нас маршрут N с 4 автобусами и маршрут M с 1 автобусами. Предположим, мы отменили маршрут M, передали автобус на N, он теперь ходит чуток чаще. А потом кому-то моча в голову ударила снять очередной троллейбус. Требуется один автобус. Откуда снять? С N, откуда же ещё. В результате N 4 машины, как и было. А что было бы, если бы M остался бы жить? Аналогично был бы снят автобус с маршрута N, только там уже бы осталось 3 машины. Чувствуешь разницу? Это теория. Подобный сценарий реализовался ранее на практике - в 16 АП. Т11, Т67, Т71, Т38... ПС на всё это безобразие был содран со всяких 275, 263, 299. В результате последние два имели катастрофические большие интервалы. А как только 263 обрезали кусок к мёртвому ЗИЛу и отменили призрак 291 - 263 и 299 стали ходить гораздо чаще. Конкретно 683 никаких связей де-факто образует, потому что ходит раз в час.

Вопрос не в том, как сэкономить Мосгортрансу машины, а в том, как добавить новые связи, не ухудшая существующих. Повторю ещё раз то, что говорил раньше. Любые оптимизации в стиле "давайте отменим маршрут ХХХ и перекинем машины на УУУ" приводят к тому ,что потом с маршрута УУУ обдирают машины на Магистраль, на новый маршрут ЙЙЙ в Новой Москве, на троллейбусный погром. И получается так же плохо, как было раньше, только ещё хуже. Потому как УУУ как плохо ходил, так плохо и ходит, а ХХХ грохнули. До вредительства ДепВел и без нас додумается.

"Когда коту заняться нечем..." (с)

Всё равно - мало. В плане выходов вообще нет никакой информации об улицах и других рядом находящихся объектах.

К метро Новокосино она никак не могла подъезжать (но первое время по факту подьезжали, пока по ж..е не надавали) - т.к. это территория Москвы (там метров 50 от Южной улицы) и нужно было ее в межсубъектный реестр согласовывать, что этот перевозчик конечно не хотел делать. А вообще была бы администрация Реутова чуть умней, и могли бы снести ТЦ Курс на Южной и организовать там полноценный ТПУ уже чисто на областной территории.

Вот такая интересная штука нашлась.

Я бы тоже глянул ))))))

Парни - вы только сообщите - где на вас посмотреть можно будет.

Да без проблем,только запишемся вместе. Я слепого буду изображать а ты юродивого

Вот насчёт последних прям в точку!!!!! Иногда откуда и докуда они едут,от этого диву даёшься и думаешь про себя:Да на@ер ты вообще его купил?????? У каждой попрошайки есть крыша если ты не в курсе и ещё не спустился с неба. Настоящего попрошайку просто напросто"ряженые" выкинут на ходу из вагона.

Объединили два независимых др. от друга маршруты 600 и 802, в один. Назвали 600-й. И получили зависимость пассажиров едущих с кладбища до м. Саларьево, от пробок на Калужском шоссе, особенно перед МКАД. Трасса удлинилась до ост. 23км, с разворотом у Газопровода в обратку. Добавленные машины не как не компенсируют "стояние в пробке" для пассажиров. В том числе и тех, кто едет на "новом" маршруте до м. Т.Стан, эти пассажиры, теперь зависят от пробки на Киевском шоссе от МКАД до г.Московский, что не так уж и редко происходит. На ТПУ "Саларьево" новый 600-й не отмечается, он отмечается на конечной у м.Т.Стан. Соответственно "усиливать" его в сторону м.. Т.Стан при необходимости никто не станет. И самое удивительное, вызванное глупостью чиновников из Мосгортранса, это то, что с остановок "Крематорий" и "Хованское северная территория" не возможно понять какой 600-й идёт до м. Саларьево по ул. Адм. Корнилова на прямую, а какой заруливает на Центральное-Западное-Новейшее (на бывшую конечную 600). Все машины с табличкой "м.Саларьево". Кроме увеличения интервалов и ожидания, так ещё и путаница и покатушки с разницей в 25 минут. Сегодня такие покатушки устраивал нам Мосгортранс, не одному мне, но и многим пожилым людяи посещающих могилы родственников.