Лидеры

намного меньшую чем на платформе из-за закрытых проемов куда они растянутся, если закрыто полплатформы? там в пик пройти невозможно сквозь толпу это если может к ним пройти сквозь толпу, особенно это касается станций где лестница посередине

ну пропутаются несколько секунд, и что? это не создаст встречных потоков чем меньше проходов открыто, тем больше толпа с поезда к первому открытому проходу и тем хуже народ рассредоточивается в ожидании поезда

Он когда-нибудь закончится Не пути же трамвайные там ремонтируют

угадай с трех раз, учитывая что на одной из них проходов вообще нет как таковых))

давно не был на ПК, но это был самый яркий пример

За минуту можно пройти примерно треть платформы, а то и половину. Вполне перераспределишься в нужный тебе вагон. Главное чтобы этот вагон не был нужен и всем остальным то же.

Интересно, неужели до ТЭЦ 26 и Востряковского 15 такой огромный поток, что делают заезд, а не перетрассировку по Булатниковской?

А это вброс от него и от Одувана. Официальных планов на трамвай на Садовом, к счастью, нет.

Раз "и так пробки", то светофоров можно вкорячить сколько угодно - на суммарное время езды они не повлияют

Вы забыли, что обязательно через пару месяцев после открытия Госпитального Вала и Авиамоторной улицы после строительства там подземного перехода эту линию закроют ещё на полгода-год для ремонта и замены путей

Ну, например, 8-я фрикция

На Бауманской, кстати, в бытность эти барьеры расставляли ночью и убирали после утреннего часа "пик" каждый рабочий день. Это единственный известный мне случай "съёмных" барьеров. Ну а то, что никто за ними особо не следит особо, я знаю на примере "Красных Ворот", где в середине 90-х, когда на южном вестибюле меняли эскалаторы, перегородили барьерами ближайшую к северному вестибюлю пару проходов (их там всего четыре). Ремонт закончился, но заграждения не убрали, типа решили, что так безопаснее, хотя толпы перед эскалаторами не собирались. Так они и стояли до 16 года, пока северный вестибюль не закрыли на замену. После открытия вестибюля заграждения не восстановили, нет их и сегодня - и никто не умер. Так на кой их держали 20 с лишним лет, доставляя тысячам людей неудобства?

А почему нет? Вдвоём они точно справятся, да и один физически крепкий работник метро при мне поднимал. Если ты пользуешься этим эскалатором ежедневно, то очень даже мешают. Ну вот тот же Охотный Ряд. Эскалаторы в сторону театров и неофициальной пересадки на Театральную не сильно загружены даже в часы пик, перегородки там не нужны вообще. Тем не менее, они есть, и есть даже на пути в сторону БР, где ближайший к пути эскалатор ведёт на спуск (!!!) Ещё можно понять, зачем перекрывать на загруженных станциях боковый зал, ближайший к эскалатору НА ПОДЪЁМ, но на спуск-то зачем? Наоборот, надо толпу размазывать. Особенно это касается станций с маленьким центральным залом вроде Бауманской.

Ты дома каждый год компьютер/планшет выбрасываешь? Так почему же тогда с появлением каждого нового поезда все тут же должно обновляться? По мне то хозяйствовать следует разумнее..

Да чего уж там, волонтёры. На словах-то всё просто. Ты предлагаешь ДСП барьеры тягать?

Да. Да поставить куда-нибудь в сторонку, например, в конец бокового зала. То есть оплачивать орду объяснял, что метро закрыто, пользуйтесь бесплатным автобусом КМ, метро в состоянии, а одного человека, который по будням по окончанию часа пик уберёт ограждения, метро не в состоянии? На части станций очередь бывает вполне в определённое время. Например, на Бауманской по будням утром. Утренний час пик прошёл, можно ограждения убрать до утра следующего буднего дня. Разве это невыносимо сложно? P.S. Я уж молчу про дежурных на эскалаторах и на станциях. Уделить минуту рабочего времени на убор/постановку заграждений нельзя?

руки чешутся что-то отменить? м10 с Т47 оставьте в покое

Я только так и не понял, как закрытие проходов из центрального зала к боковушкам эту проблему решает.

Ну забор между спускающимися с экскалатора и поднимающимися наверх для разделения потока можно оставить. А вот в проёмах со стороны путей — вредительство. На Серпуховской например, из первых трёх вагонов при поездке в центр приходится дофига топать. А забитой в сторону кольца я давно Серпуховскую не видел. И на Авиамоторной-старой такая же картина.

Скрипач не нужен на Ударнике. Т4 за глаза хватает, только режим работы сделать ему нормальный.

это легко решается по-другому - крайние эскалаторы работают наверх, средние вниз, как когда-то очень давно было например на Павелецкой-Кольцевой и по-моему на Октябрьской... почему перестали так делать - не понимаю, некоторое пересечение потоков наверху особых проблем не создаст тут как раз наоборот - чем больше проходов открыто тем меньше народа собирается на платформе