Лидеры

О, дополнительный туалет а-ля ретро между вагонами...

Ты не понял, люди пойдут где легче идти, а не где легче построить.

Потому что законы не позволяют. Люди как ведь устроены. Если с ними что-то случается, они в первую очередь думают кому отомстить из себе подобных, и только потом, в лучшем случае, как минимизировать вред в дальнейшем.

В предверии больших изменений пробежался по 3 АП. По сравнению с 8.02 одно изменение: 603: 35->28, много интервалов по 48мин, ещё один маршрут переходит в категорию "не дождаться" 6 ТП. А вот тут по сравнению с тем, что было при наступлении 2021 года, очень много. Все в разное время, все, кроме 31, отрицательные с 5.03 Т73: 252->232 Т80: 130->116 с: 3.02 Т83: 216->190 с 15.02 789: 183->126 с 6.03 93: 58->50 с 15.03 649: 61->56 25 02 31: 68->77

В 6 ТП

Очевидно же, мигалки и сирена были включены, просто не попали на фотографию. Поэтому трамвай виноват.

Интересно, тут тоже будет иск за простой и ущерб?

Так ну объяснили же кто то допустим чтобы не платить «областные» - либо на электричку либо маршрутки/автобусы ездит допустим на МЦД по «Тройке» и прыгает на «Волоколамской» и идёт к себе в Пойму. Причём если работает где то на тех станциях где нет турникетов ещё и в Москве за проезд не платит. Ладно, я вот тут идею видел что предлагали (ТФ не официалы понятно) поменять местами МЦД1 и 4. То есть Киевское отправить на Савеловское а Белорусское на Горьковское. Из плюсов - минус лишняя эстакада с пересечением путей, возможность запустить прямые электрички из Внуково в Шереметьево ну и меньшая кривизна радиусов что (возможно ? ) сделает радиусы привлекательнее и более быстрыми.

Оба уже в 7ап, а вот т36 еще в 6тп.

Когда выбор МЦД станет больше, выбор в пользу безимита сместится еще сильнее. А пока ежедневным пассажирам 6 направлений он не практичен.

Ещё есть люди, которые пользуются этим? Даже я, который в метро редкий гость, идея тат уже как-то сомнительна. Не зря же оставили только один вид...

Ну если не нужны, то почему даже беспилотных электричек и трамваев мы до сих пор массово не наблюдаем?

Чувствую пора новый раздел на форуме организовывать, специально для таких вот обсуждений потенциальных последствий теоретически возможных мировых катаклизмов. Позор на мою седую голову, но в тех краях я так и не разобрался, поэтому воздержусь от каких-либо комментариев.

Тут проанализировал первую сотню маршрутов по сравнению с тем, что было в начале декабря ФЮЗ: Будни 42: 44 => 46 Выходные 42: 38 => 33 ФСВ Будни: 31: 56 => 77 33: 75 => 77 78: 46 => 42 85: 45 => 25 93: 58 => 50 Выходные: 31: 56 => 46 33: 38 => 40 78: 35 => 31 85: 31 => 24 93: 35 => 31 ФВ Будни 59: 117 => 94 Выходные 34: 70 => 63 54: 73 => 60 ФЦ Будни 45: 43 => 44 77: 69 => 57 Выходные: 45: 53 => 46 77: 60 => 51 ФЗ: Будни 64: 47 => 46 Выходные: 64: 41 => 47 88к: 22 => 20 ФЮ Будни 30: 20 => 31 35: 27 => 20 37: 71 => 88 54: 31 => 36 Выходные 35: 29 => 21 54: 22 => 24 17АП Будни 28: 97 => 89 19АП: Будни: 65: 51 => 45 65к: 43 => 39 70: 108 => 87 72: 62 => 54 87: 16 => 13 90: 127 => 105 Выходные: 65: 46 => 43 65к: 46 => 39 70: 99 => 86 72: 36 => 33 87: 16 => 13 90: 62 => 59

Имел ввиду Ломоносовский. Замечательно, идём сначала пешком на Косыгина, а потом садимся на т7, чтобы пересесть у патентного ведомства назад на т34 до метро Университет. Ты сколько выпил сегодня?

А почему эту шарагу не внесли в список недобросовестных поставщиков?

На Мичуринском очень хитро этот мост сделан: он поделён на две части был сразу при пуске на чистую и грязную зону и турникетный зал находится с противоположной стороны Мичуринского. В то же время, подойдя с южной стороны, для тебя становится обычный надземный переход. Сама станция СолЛ по сути наземная, одна ее сторона с видом через витрину на долину реки Раменка, вторая сторона упирается в насыпь Мичуринского проспекта и имеет обычную путевую стену. Ещё одна особенность этой станции - это обилие эскалаторов, ЕМНИП, то их там 4 наклона для подъёма в разные уровни.

Прокшино, Филатов Луг, Коммунарка... Зато нужно. Мы метро для пассажиров строим или для новых километров? Правильно, потому что в это время строится метро в полях, пока застроенные 10-20-30-40-50 лет назад терпеливо ждут метро и забивают битком автобусы, потому что там "сложно" строить.

Как раз правильно делать реставрацию после окончания строительства перехода. Вот что там сейчас нужно - это из выхода петропарка пробить выход в подземный переход под Ленинградкой.

Сенит и паровоз четвёртые места, быки третье. Вангую. Можете запомнить мой прогноз. Ставлю косарь.

Видео момента ДТП.