Лидеры

Плохо что дефективные манагеры его отменили

А я кстати говорил что не просто так юго восточное и восточное направление самое бомжегопническое. Не просто так.

Не совсем так. Через несколько недель после воцарения Собянина в Москве был обнародован некий план по борьбе с пробками, где среди кучи других пунктов было предложение убрать троллейбусы из центра (но не из всей Москвы). Но я сильно сомневаюсь, что этот план из множества пунктов составлял самолично Собянин. Вроде это делал доставшийся ему по наследству лужковский ДепТранс, в котором тоже были противники троллейбуса. (По-моему были какие-то разговоры про его ликвидацию и при позднем Лужке.) Но потом команда в ДепТрансе быстро поменялась и во главе с Лямовым была принята вполне адекватная программа развития ОТ в Москве на 2012-16 гг., предусматривающая в т.ч. ежегодную закупку 363 троллейбусов, 1000 автобусов за счёт горбюджета, строительства новых троллейбусных парков и линий. И начала довольно быстро реализовываться по ряду пунктов. Особенно, в части выделеных полос. Но не долго музыка играла и закупку успели провести только в 2012 году. Ибо из-за поднявшегося по поводу выделенок воя автомобилистов на ДепТранс в декабре 2011 г. назначили "более прогрессивного" Ликсутова (сначала в пару к вице-мэру Лямову). Но к сентябрю 2012 он окончательно сместил Лямова и из вице-мэров и немедленно спустил на тормозах большинство лямовских инициатив, включая ввод новых выделенных полос и закупку ПС для МГТ за городской счёт. Где-то в начале 2013 года всё это было подкреплено мнением консалтеров из Маккинзи и прочим эффективным менеджментом с прогрессивной урбаниной. Поэтому с 2013 года новые троллейбусы не покупались (да и автобусы за бюджетный счёт тоже). А в июне 2013 года в ДепТрансе прошло печально знаменитое совещание, где было окончательно принято решение об "оптимизации" троллейбусной сети. Вот именно, что ни Путину, ни Собянину, передвигающимся в кортежах с мигалками по перекрытым трассам, никакие троллейбусы не могли мешать по определению. А вот у кого, действительно, вполне могла быть личная неприязнь к троллейбусам, из-за помех по пути на работу, так это как раз у Ликсутова. О чём он (внезапно!) далеко ни один раз проговаривался во многих интервью. Была вот даже статья на эту тему: "Троллейбусы мешают Ликсутову ездить на работу?"

Сегодня уже отличились уважаемые так,что пришлось размен машин делать по Москве,так как уважаемые свернули дверь в сортире и дверь одну запороли путём попытки оную заблокировать по типу ЭД4М. Вот такая вот петрушка. Дай,как говориться,дикарям хорошее-доведут за полчаса до убитого состояния.

А что ты скажешь о двух моих "любимых" выделенках? На Коломенском проезде от Миллионщикова до Андропова, где раньше был только "шальной" 221, а теперь с820 остался. И, вишенка на торте, недавняя выделенка на Университетском для 57-го и 111-го

Байка, не имеющая под собой никаких оснований. Во-первых, про планы запуска маршрута по Звенигородке было известно до рисования ВП а во-вторых, полоса не была введена в эксплуатацию до пуска 850 (не было дорожных знаков), штрафы не взымались.

Разве это плохо?

Полностью. На Мерсах там щас работают Филёвские водители.

С 11 июля можно будет добраться без пересадок из Дзержинска в Автозаводский район Нижнего Новгорода. Назначаются по рабочим дням электропоезда: Дзержинск - Кустовая 6:32-7:11, 16:45-17:18 Кустовая - Дзержинск 7:19-7:55, 17:33-18:08 Остановки: Доскино, Счастливая. По Дзержинску с этих поездов хорошо на "Ласточки" в сторону Москвы пересаживаться (10-15 минут).

Пусть ноги вытирают когда в такое чудо заходят!

Ничего он там не выпиливал, сидя 4 года как в Администрации Президента и Правительстве России в Москве. Это как раз известный фейк. А троллейбус в Тюмене выпиливали как раз-таки при мэре Куйвашеве - нынешнем губернаторе Свердловской области.😀