Лидеры

А вот это продление 872 с перенумерацией - это фейк или нет?

Эти линии и так загружены, ЛДЛ ещё имеет некоторые резервы.

Ну собсна это уже обсуждали с гоавным виновником всей этой бодяги. Он никак не может понять, что упорядичивать номера и не надо, как не надо определять по номеру маршрута район, по которому он ходит. А вот при изменении номера маршрута хаос наступает для всех.

Тем не менее после этого плаката им надо подать автобус, а не отправлять на улицу Медиков на продлённый до Автозаводской с850, как нам тут предлагают. Вот это точно не ко мне, для этого есть оставшиеся коллеги Баева.

Нет, "Поползни" Это слишком оптимистичное мнение. Более того, пассажиропоток состоит не только из тех, кто все эти полгода будет ездить одним и тем же маршрутом. Каждый день и каждый час есть пассажиры, которые приезжают к закрытому метро первый и возможно единственный раз, и до утыкания в закрытую дверь понятия не имеют, что что-то закрыто. Москва огромна, и гостей в ней тоже дофига.

"Синички"? Сегодня как раз одна плавала. Издавна зная "качество решений" от причастных, я собственно, особо не испытываю иллюзий.

Кстати, а на какие трассы может влезть аэропортовый перронный автобус шириной 2750? Или ни на какие? В аэропортах нынче работы поубавилось.

ну вот это и неправильно. Надо набить всех в Турист в Бирюлёво и везти на Автозаводскую/Таганскую с ветерком. Какой смысл в забитый Бирюлёво/Царицыно автобус пытаться запихнуть + 5 человек на Коломенской и Каширской? Какой вообще смысл в автобусе от Царицыно? Там у метро домов крайне мало. Надо с Ереванской/Медиков брать. А Бирюлёво сразу везти в центр.

За первые годы Тут косой съезд не могут врезать, а ты тупики предлагаешь А636?

Нагатинскую в центр всем отменить сразу же. Для сильно желающих прогулка до метро от Котлов или от Тульской. Иначе там будет такое...

Потому что по травматизму есть отчётность, специально обученные пятничники, рисующие эту отчётность, эффективные менеджеры, читающие эту отчётность, прокуратура, проверяющая эту отчётность, премии эффективным менеджерам за улучшение отчётности и так далее.

если плохо будет со всем со СТЛ - КМ3 2-ой микрорайон Южного Бутово - метро Коммунарка, возможно закрытие станции метро "улица Старокачаловская", переориентация части маршрутов БДД, Аннино на Лесопарковую и Бунинская аллея, светофор на МКАДе с выезда метро Лесопарковая, обрубить часть маршрутов Калужского шоссе до Ольховой, Коммунарки и Прокшино.

не ищи смысла там, где его быть не может. большим дядям виднее ты вот больше об этом пиши, получишь и на курском.

видишь ли, большие дяди решили, что безопасности не бывает слишком много. и злом они весь этот говнопаноптикум не считают, а считают его благом. потому каких бы то ни было изменений в лучшую (для пассажиров) сторону здесь нет, не будет и быть не может.

Так ведь не Баня Даев всю эту хрень придумал, он только информировал.

Но это же не таджик решает, что протирать, а что нет. За что заплатили, то и чистят.

Егорьевск - Куровская все электрички 12 вагонов в том числе внутренний кольцевой маршрут 6459-6460/6462, на который не хватает 6-вагонного состава, 6-вагонные лишь идущие на Воскресенск и по главному ходу БМО. Куровская - Александров две пары из трёх 12-вагонные. Вроде бы четвёртая пара Александров - Куровская и обратно та же 12-вагонная, но она какого-то чёрта идёт резервом без пассажиров в дневное время, в Куровской в районе 12 часов дня.

Только интервалы на этих маршрутах нифига не магистральные. По выходным и вовсе ахтунг.

Отыскал тут у себя в закромах такую прелесть из тёпло-ламповых времён. Только сейчас по этой фотке оценил, сколько же магистральных маршрутов грохнули зайки на Андропова и в Зябликово. Если всё вот это вернуть взад с надлежащим усилением, то и никакой КМ1 не понадобится. И это здесь ещё 901 нет. - 701 вместо Коломенской пустить прямо, по Каширке и Варшавке, до Нагорного проезда, разрешив левый поворот с шоссе к МЦК. - 67 и другие, у которых конечная Автозаводский мост, можно, в общем-то, укоротить до метро Автозаводская. - 888к, 216 и усиление 156 для Затона. Ну и наверное всё-таки 724 до Нагатинской, также с усилением. А то как-то странно при таком шухере катать маршрут из ниоткуда в никуда, без единой станции метро по трассе. - 901к от Загорья до Чертановской/Каховской с закольцовкой по Чонгарскому, как ранее предложили. - Естественно усилить 901 и 901к до интервалов КМ. 901 убрать идиотский заезд к Каширской и отправить обратно в тоннель. - Как-то физически обособить выделенку на Пролетарском, Андропова и на метромосту, возможно с перекрытием некоторых перекрёстков. Перекрыть полностью Автозаводскую улицу от Велозаводской до 3-го Автозаводского. - КМ2 даже не знаю. С одной стороны на карте выглядит красиво, с другой полностью идентичный 907 в своё время нихрена не взлетел по вполне объективным причинам. Мне видится 3 альтернативных варианта: а) Обьединить КМ2 с КМ Каширская-Каховская б) Направить КМ2 с Каширки на Андропова, до Таганской. в) По Нахимовскому проспекту до Профсоюзной. Ну и в любом случае поменять ему трассу в ОрБоре: конечная м.Орехово - Ореховый бульвар - м.Домодедовская - Каширское шоссе в центр.

Там и так будет ад на дорогах - этих ещё там не хватало

@Касым а закинуть к 4 часам и забрать в 0:30 - это на какое число и в каком направлении стрелки?

Понимаешь, эстетика БМО - это виды в окно и лютый кайф пустоты. Но блин нельзя это делать в темноте. БМО это моя любовь искренняя и навсегда, это то, что я хочу видеть... Я поэтому считал от Александрова. В 4 утра уже светло, а возврат туда в полуночи уже стописят раз проезжен от Икши... Соглашусь с тобой. Темень и холод и меня тоже не испугают. Просто это будет другое. Иное. И самое глвное - подброс. Я решил уговорить друга Михаила закинуть нас на машине всАлександров к 4 часам и забрать в 0:30... 18 часов. Можно стартануть из Апрелевки, но там 22 часа и ночь в Александрове. А про 3.11 я уже писал, 17.5 часов, но такие штуки надо заранее готовить...

Как-то так

На "Плане дачной местности Царицыно" 1912 года вдоль дороги, ныне известной как Луганская улица, течёт впадающая в Развиловатый Нижний Царицынский пруд речка с притоками и болотами.

Там есть станция железной дороги и туча местных маршрутов со всех сторон. Организовать вывоз в центр с каждой улицы каждого Бирюлёво - нереально. Один "турист" требует такого же одного водителя и занимает почти столько же места на дороге, сколько и сочленённый автобус. Но везёт при этом в 2-3 раза меньше. Поэтому единственно возможное применение "туристов" - затыкать дыры там, откуда сняли ОБК, или в ТиНАО, или на 400.

Это ничего не поменяет. Один раз прокатившись на КМ, пассажиры второго диаметра поедут штурмовать либо УАЯ с БДД, либо Текстильщики. Причем лично я склоняюсь к мысли, что Текстильщики. Там аналогичная Царицыну более удобная и короткая пересадка. Печатники вообще не вариант - там по грязи топать полкилометра. Все, что дальше Текстильщиков интересно только тем, кто и так туда ездил.

❗ ️https://t.me/DtRoad/20754 С 12 ноября 2022 года на срок около 6 месяцев, по весну 2023 года, будет закрыт участок «Автозаводская» — «Орехово» Замоскворецкой линии метро Метрополитен совместно с Мосметростроем проведут большой объём работ: фактически построят новый тоннель протяженностью 120 метров на участке от «Царицыно» до «Кантемировской». Оборотные тупики для разворота поездов есть только на станциях «Автозаводская» и «Орехово», поэтому движения не будет на участке между ними. Почему это необходимо сейчас? 🔹необходимость этих работ вызвана техническими недоработками при строительстве данного участка в начале 1980-х годов и сложной геологией с обводненными грунтами: тогда не было таких современных и надёжных технологий гидроизоляции, которые мы используем сейчас 🔹метро регулярно проводило обслуживание участка в соответствии с регламентом, поддерживало тоннель в работоспособном состоянии, однако сейчас требуются более масштабные работы 🔹совместно с экспертами Тоннельной ассоциации, строителями и с привлечением научного сообщества мы обследовали данный участок и приняли решение, что полная замена старого тоннеля на новый – самый надежный способ, который решит все сложности на десятилетия вперед. Таких проблемных участков в метро на сегодня больше не выявлено. К сожалению, без закрытия движения поездов выполнить работы невозможно. Они будут вестись круглосуточно. Работы будут проводиться открытым способом, так как глубина залегания участка небольшая, в среднем — 12-13 метров. Что будет происходить в метро? 🔹на других участках Замоскворецкой линии движение будет осуществляться в обычном режиме 🔹на закрытом участке будут организованы бесплатные компенсационные автобусы на все время перекрытия — их будет больше, чем обычно 🔹сотрудники ЦОМП помогут пассажирам построить альтернативный маршрут 🔹проработаем также оптимальные варианты маршрутов для жителей Московской области 🔹наш чат-бот ответит на все вопросы, связанные с ограничениями 🔹уже завтра, 22 октября, организуем горячую линию по номеру 3210, будем консультировать в режиме онлайн по всем вопросам закрытия. Схемы проезда и маршруты КМ будут представлены к концу следующей недели на всех информационных ресурсах Транспортного комплекса — о них сообщим дополнительно. Помимо автобусов КМ, пассажиры смогут также строить альтернативные маршруты через Люблинско-Дмитровскую, Серпуховско-Тимирязевскую линии, МЦК, Павелецкое направление ж/д, D2, использовать наземный транспорт и новые станции Большой кольцевой линии после их запуска. С префектурой Южного административного округа города Москвы мы проведем масштабную работу по информированию жителей о грядущих изменениях и альтернативных маршрутах. Мы понимаем, что данные работы внесут серьезные затруднения в привычную жизнь постоянных пассажиров закрываемых станций, но они необходимы, чтобы поездки на метро продолжали быть максимально надёжными. Мы будем стараться сократить срок ремонта. Также со своей стороны сделаем все, чтобы в ближайшие месяцы наши пассажиры получили достойную транспортную компенсацию — обеспечим альтернативные маршруты, в том числе бесплатные.