Дмитрий Касаткин

Ну это всё-таки редкость была. Так в основном на 777 ходили закреплённые Лейланд 12399 и 677МБ 12362 (1104 МЗГ).

Нет, не водителем, из ИТР. Ему предложили перейти в Центральный на аналогичную должность, но ему, типа, туда ездить неудобно.

Может даже и раньше. У меня знакомого, который в Черёмушкинском филиале работает, сокращают с 22 ноября.

Это видимо 8-й троллейбусный, который на днях должен перейти под управление филиала Центральный.

Вчера на 631-м неожиданно работал Спринтер 192108. Причём работал он по какой-то трёхсменке, поскольку попался на линии около 10 вечера. Видимо вечером взяли из парка на подмену. http://fotobus.msk.ru/photo/2971427/

Нет, при 7-м парке 1-й маршрут в 1-м Боткинском тоже отмечался. Да и 5к там в меж-пик отстаивались.

Контрактов было несколько. И там помнится даже кое-где в условиях закрытий движения вообще не предполагалось. Но когда речь идёт о горских евреях кого интересуют какие-то условия контрактов... Ленин с тобой, какая же она неизвестная. Контора как раз очень даже известная.

Его небось запускают просто потому, что сверху приказали, но запускают таким, чтобы потом при случае грохнуть из-за невостребованности.

Это ж газета ТиНАО, откуда у них там троллейбусы?

Без понятия. Видимо есть какие-то нюансы.

В сервисных контрактах прописывается обязательная норма пробега машин. В разных парках пробеги различаются. Вот для выравнивания пробегов машины и перебрасывают из парка в парк.

А вот нет, с КЖЦ так уже не получится. Там условия будут совсем другие, там обязательства по пробегу есть и под забор машины не поставишь. Да хреново они доживали. И доживали уже машины не 90-х, а начала 2000-х. И как раз где-то на 10-м году и списывались.

Это, кстати, вопрос спорный. При таком подходе лучшие могут совсем булки расслабить и скатиться, а худшие - из худших так и не выберутся. Справедливости ради, даже после того, как Гусев перестал быть директором, старые машины в 15-м парке (с учётом их возраста 10+) бегают ещё вполне бодро да и выглядят нормально. Лет 10-15 назад такое в МГТ было бы немыслимо.

Да ничего не мешало, просто до 15-го очередь не дошла. Директор Западного Гусев в МГТ был на хорошем счету, при нём в 15-м парке не было такой задницы с ПС как в том же Юго-западном, от ГКУшников тоже замечаний было меньше чем у других парков со старым ПС, ну и решили, что сперва нужно обновить проблемные парки, а потом уже остальные.

15-й парк не принципиально не обновляют, а просто не успели обновить до прекращения закупок. В последние-то годы из-за КЖЦ парки обновляли подвижным составом последовательно, т.к. контакт завязан на производственную базу парка.

Эти все передачи связаны с накаткой пробегов и сервисными контрактами.

На укороченных рейсах 17-го маршрута это конечная остановка.

А-ля лучше не надо загонять т36 и т73 в пробку на проспекте Мира...

А они там вообще работали или им просто номера в ЮЗ не наносили? А то вчера видел 191330 на 798-м.

В 15-м парке вышли на линию НефАЗы 2019 года, переданные из Зеленограда. При этом НефАЗов 2021 года на линии больше не видно, видимо все ушли.

Чтоб народу было понятнее в какой именно пенсионный фонд едем, на табло вагонов 11-го маршрута написано "Пенсионный фонд (через МЦК Ростокино)"

Ну а я в 2018 году на 268-м встречал кубик. И что с того? В утверждённом плане выпуска там кубиков нет, а какие-то единоразовые их выезды на 268-й для закрытия дырки в выпуске - это ни о чём не говорит. Уж точно это не показатель того, что на 268-м в будущем будут ходить газели. А вот каком-нибудь на 782-м скорее всего будут.

Насколько я слышал такие электрогазели как раз и планируются для некоторых маршрутов, где сейчас работают Спринтеры. Но не для всех, какие-то МВ маршруты просто на большие автобусы переведут.

Что значит уже?

Зато у них есть возможность перекурить на пересадке...