Дмитрий Касаткин

Это как так? Мост через Яузу, он же как раз на пути от депо к Уржумской.

Ну нет, всё-таки заметна. Вот теперь на "Жуковом проезде" примерно также сделали.

Так они там вполне за платформы, и на Яузских, и на Победе, и на Преображенке. Только просто так их построить на проезжей дептранс не может. Для этого сейчас нужны комплексные программы благоустройства ДКРа, типа той, что сейчас идёт на Дубининской. Поэтому когда дело дойдёт до благоустройства в тех локациях, дептранс платформы в проект потребует внести. Это они сейчас массово делают.

Платформы на остановке "1-й Нагатинский проезд" уже лет 6 как в лёгкой кривой построены.

Да я так понимаю, что Дубининская на пропуск вагонов нулевыми рейсами вполне себе работает. Там же пути на месте, их не делают. Поэтому ночного отстоя на югах нет.

На Строгинском мосту вроде ездят нормально, без ограничений.

Я так понимаю, что нет. Многие гармошки отнюдь не каждый день выезжают.

Поглядим. Формально за счёт роста выпуска ОБК по парку.

43, 96 и 614 переводятся на гармошки.

Нет, только 2-я. 1-я это 1921** и 1922**.

Ну не с сегодняшнего, а с 01.07.2022, да и то не весь, а только 15-й парк. А номера слегка заранее переклеивают.

Очень похоже на то, что для машин 15-го парка в Зеленограде выделили по 200 номеров подряд для каждой колонны. Это мы на днях увидим. Какие-то ФАТПовские будут. А таких вообще давно уже нет, они все перемешались среди четырёх колонн 15-го парка.

Сегодня машины 15-го парка вышли новыми с номерами Зеленограда: 3-я колонна - 1925**, 2-я колонна - 1923**, 1-я колонна - 1921**. 4-я колонна на глаза не попалась, но логика подсказывает, что там скорее всего 1927**.

В Т3SU (да и в КТМах тоже) открытие и закрытие каждой двери осуществляется одним переключателем, а не разными. Но переключатели индивидуальные для каждой двери. Или что-то другое имеется ввиду? Вот у Икарусов на открытие и на закрытие каждой двери были именно разные кнопки.

Это свежеперекрашенный 150116.

На трамваях так и вовсе всегда так было.

т86

Не Саш, в телевизоре я тоже подлинный был, просто с двухнедельной небритостью... 😀

В Москве-2020 цветовая температура освещения переключается с холодной на тёплую в 14:00. В НОТ, с учётом дневного света, в подобном смысла нет, на мой взгляд.

Ты сейчас о стрелках или об автоматике стрелок? Ибо выше обсуждалось именно второе.

Есть. 174-я стрелка на кольце "Курский вокзал" и вагон 71-623 № 30413. На них как раз эта тема сейчас испытывается.

Вот я наверное как раз из таких. Сегодня впервые за много месяцев прождал автобус более 20 минут, ну то был нужен конкретно 626-й из Строгино в Рублёво и обратно. Что до темы, то как ежедневный пользователь МЦК Стрешнево могу отметить, что основной подход пассажиров со станции вечером - это остановка "Пехотная улица", а далее автобусы по Волоколамке и трамваи. Утром - так же, но в обратную сторону. Трамвайной остановкой на Царёва пользуются меньше народу, но тоже немало. 460-й , подъезжающий непосредственно к МЦК Стрешнево возит практически воздух, хотя и утром и вечером есть люди, которые у МЦК ждут его целенаправленно. У меня сложилось впечатление, что к МЦК Стрешнево стоило бы сделать подъезд из Тушино и Митино. Со стороны Митино возможно имело бы смысл укоротить туда 456к, а со стороны Тушино продлить какой-нибудь из компании 96, 102, 62. В нынешнем 460-м большого смысла не вижу, насколько я знаю его запуск в своё время продвигал сам филиал Западный, и маршрут явно не оправдался, хотя может у него и сложился свой небольшой пассажиропоток. Возможно ему следовало бы сделать заезд по Сосновой к роддому и 52-й больнице, оттуда с МЦК Стрешнево точно поток людей есть и сейчас они в основном ходят пешком по Пехотной.

Нет. Трасса 3-ки в 60-е годы, мало того, что менялась у Новокузнецкой, так ещё и продлевалась от посёлка ЗИС до Балаклавского проспекта. У 45-го же с 1957 года неизменна его нынешняя трасса.

Ну конкретно 50 лет назад 64-й троллейбус ещё ходил по Ленинградскому шоссе. На своей нынешней трассе 64-й с 1974 года. А так наверное самые неизменные по трассам сейчас - Букашка с 1911 года и 45-й трамвай с 1957 года.

На Рижском направлении в одном и том же месте, разница при проезде ЭП2Д и ЭГ2ТВ - в разы. Так что тележки и ещё раз тележки.