Дмитрий Касаткин

Они не спрятаны. Статья так и называется "Субсидия Государственному унитарному предприятию города Москвы «Мосгортранс» на обновление подвижного состава наземного городского пассажирского транспорта общего пользования". В последнем бюджете кажется 37 миллиардов денег в этой статье было. Именно за свой счёт (за счёт доходов от деятельности) МГТ в жизни бы не смог купить 390 Витязей, у него нет таких больших доходов. А история с изменением схемы закупок была примерно такая, что после сложной закупки Пес Дептрансу больше не хотелось самому разыгрывать конкурсы на закупку ПС, самому как заказчику осуществлять приёмку ПС, а потом самому через ДГИ заниматься распределением ПС в МГТ. Было решено, что пусть МГТ сам для себя закупки организовывает (тем более, что в метрополитене поезда к тому времени уже давно по такому принципу закупались), а денег Дептранс даст. В 2013-2014 года в основном закупали более необходимые на тот момент ОБВ, поскольку БВ в предыдущие 2 года очень сильно насытились, больше 1000 машин было сразу куплено. Ну и да, 100 Мерседесов для центральных маршрутов тогда купили. Ну а в 2015 году уже пошла массовая закупка голубых 5292. Так что к провалу закупок ПС перекладывание бюджетных денег из одного кармана в другой никак не привело.

Ну подвижной состав МГТ как покупался за городской счёт, так и продолжает покупаться, просто прямых статей на это в АИПе теперь нет. А так-то деньги всё равно бюджетные.

Опять

Это как так? Мост через Яузу, он же как раз на пути от депо к Уржумской.

Ну нет, всё-таки заметна. Вот теперь на "Жуковом проезде" примерно также сделали.

Так они там вполне за платформы, и на Яузских, и на Победе, и на Преображенке. Только просто так их построить на проезжей дептранс не может. Для этого сейчас нужны комплексные программы благоустройства ДКРа, типа той, что сейчас идёт на Дубининской. Поэтому когда дело дойдёт до благоустройства в тех локациях, дептранс платформы в проект потребует внести. Это они сейчас массово делают.

Платформы на остановке "1-й Нагатинский проезд" уже лет 6 как в лёгкой кривой построены.

Да я так понимаю, что Дубининская на пропуск вагонов нулевыми рейсами вполне себе работает. Там же пути на месте, их не делают. Поэтому ночного отстоя на югах нет.

Ну да. Вот же всё было объяснено: https://t.me/DtOperativno/7617 В данном случае решили не делать очередной П195, а изменили существующий маршрут. Возможно потом отыграют назад.

На Строгинском мосту вроде ездят нормально, без ограничений.

Я так понимаю, что нет. Многие гармошки отнюдь не каждый день выезжают.

Поглядим. Формально за счёт роста выпуска ОБК по парку.

43, 96 и 614 переводятся на гармошки.

Нет, только 2-я. 1-я это 1921** и 1922**.

Ну не с сегодняшнего, а с 01.07.2022, да и то не весь, а только 15-й парк. А номера слегка заранее переклеивают.

Очень похоже на то, что для машин 15-го парка в Зеленограде выделили по 200 номеров подряд для каждой колонны. Это мы на днях увидим. Какие-то ФАТПовские будут. А таких вообще давно уже нет, они все перемешались среди четырёх колонн 15-го парка.

Судя по данным в профилях номер 161002 ушёл в октябре 2021 и снова появился в январе 2022 - как раз 3 месяца.

Сегодня машины 15-го парка вышли новыми с номерами Зеленограда: 3-я колонна - 1925**, 2-я колонна - 1923**, 1-я колонна - 1921**. 4-я колонна на глаза не попалась, но логика подсказывает, что там скорее всего 1927**.

В Т3SU (да и в КТМах тоже) открытие и закрытие каждой двери осуществляется одним переключателем, а не разными. Но переключатели индивидуальные для каждой двери. Или что-то другое имеется ввиду? Вот у Икарусов на открытие и на закрытие каждой двери были именно разные кнопки.

Это свежеперекрашенный 150116.

Так мне говорила техподдержка SAP. Например?

На трамваях так и вовсе всегда так было.

Оно так не работает. В SAP МГТ гаражный номер должен 3 месяца выдержаться прежде чем его будет возможно присвоить повторно.

т86

Не Саш, в телевизоре я тоже подлинный был, просто с двухнедельной небритостью... 😀