Дмитрий Касаткин

Почему "как"?

Интересно, а где у Краснобогатырской "в центр"?

Да если бы всё так просто было. Зелёным плевать, трамвай будут стоить или ещё что-то, для них главное, что это стройка в природоохранной зоне, в принципе. Так вот с линией по шоссе Энтузиастов было, проектом предполагалось снести существующую тяговую подстанцию в Терлецком парке и взамен неё построить новую помощнее. Так в итоге строить в лесу запретили наотрез и это привело к переделке всего электрического расчёта проекта.

Он какой-то неприкаянный. До этого на 626-м попадался. Может АСМППшный...

И видно, что он повёрнут не до вертикального положения. Кто-то не до конца замок закрыл, крышка и соскочила.

Где ключ?

Просто не запертая на замки. Нужно было водителю сказать.

А я не полагаю, а знаю, что проект ещё не готов.

Поживём - увидим

Имелось ввиду, что через два-три месяца не начнут. Потом-то когда-нибудь наверное всё-таки начнут.

Не начнут.

Иногда в силах, иногда - нет. Иногда это не делается специально, если из-за задержки образовался увеличенный интервал во встречном направлении и его срочно нужно сократить.

Тут вопрос посреди ли рейса его отправили, или он знал об укороте с самого начала и ему лень было об этом объявлять... Оперативно же укорачивают, как правило, только если движение по маршруту невозможно. Впрочем, случается и такое, что где-то что-то случилось, движение перекрыто, водителя из-за этого посреди маршрута отправляют на разворот, а в это время движение восстанавливается (время восстановления движения диспетчеру сложно спрогнозировать) и другой едет уже по полному маршруту.

А собственно так оно и есть. Про "плановые" укороты (например для постановки в график) водитель узнаёт ещё до отправления в рейс.

Этот Мерседес с м5.

Вроде нужна только Лиазам, а Камазам не нужна. Кстати было бы логично в итоге все Лиазы передать в ФАТП (там есть солярка), а в 6 троллейбусном сосредоточить только Камазы. Может в итоге так и сделают.

Нет, в труху как раз превращается ДСП, ибо сделана из стружки. А бакфанера с износом может расслаиваться. Хотя лет на 10 её обычно хватает. Тут, допустим, могло металлическое основание лючка прогнить. Тогда материал, из которого крышка лючка сделана, значения вообще не имеет.

ДСП - это древесно-стружечная плита. Но на транспорте она не используется, из неё кухонную мебель делают. На транспорте обычно применяется бакелизированная фанера.

Вы не забывайте, что электробусы сейчас работают по принципу электротранспорта. А электротранспорту положено следовать "нулевыми" рейсами с пассажирами и остановками на всех пунктах.

В Варшаве всех заставляли включать ноты и фотоаппараты.

Его - как раз из-за этого. 68-й хотели снять ещё в 2005 году (видел такие планы), именно по причине низкого пассажиропотока.

В самом деле в октябре были зашиты. И инструкция наклеена на кресло.

На Панфиловской никакого ТПУ точно не сооружено. Да и остановки вроде вполне используются (кроме той, что на Панфилова в сторону центра).

Карамышевскую конечно можно, но тогда 60-й становится бестолково длинным. По мне так до Стрешнево скорее стоит что-то пустить из Тушино, типа 62, 102 или 96 (в этом случае с организацией 96к до станции Тушино с основным выпуском).

Так 60-й сейчас на Народного Ополчения к МФЦ ходит. У него и Жукова в середине маршрута. Так 175-й и ориентирован на обслуживание жителей улицы Панфилова. Остановка у МЦК это у него скорее просто бонус и его основной поток не с МЦК и не на МЦК. Он и до МЦК с такой же нагрузкой по Панфилова ходил.