Дмитрий Касаткин

Рано гадать. Сначала проект должен пройти экспертизу, а затем состояться конкурс на строймонтаж.

Ну, теоретическая возможность пуска такого маршрута появится, а там уж будет как будет. Так, основная цель этого треугольника - сокращение нулевых рейсов на 6-м.

Это неприятность. Но всё же не катастрофа. Статью УК сюда нечего приплетать... Планируется полноценный треугольник.

Есть. Но такое случается нечасто. В основном всякая гадость летит от уборочной техники. Узел там в плохом состоянии. Его должен был Космос в составе реконструкции Ленинградки делать, но в итоге всех кинул. Теперь Мосгортранс будет сам делать реконструкцию узла (сейчас заканчивается проектирование). Что до халатности и УК, то вряд ли там что-то серьёзное случится. Скорости там небольшие, даже если сход и случается, то без серьёзных последствий.

Средняя населённость. Я его из окна в течение рабочего дня наблюдаю...

Не чаще чем всегда. Примерно 50 % сходов из-за посторонних предметов происходит.

У восточного вестибюля метро "Строгино" появился трафарет маршрута 1067 до Захарково (видимо по трассе ранее отменённого нелегала 66). Обслуживается Одинцовским ПАТП.

Видимо у автобусов просто нет такой необходимости и они не видят проблемы в перенумерации. У электротранспорта же всё не так просто. Во-первых, в электротранспорте, в отличие от автобусов, нет колонн, зато в нумерации ПС есть помодельное разделение, которого нет у автобусов. Во-вторых, в электротранспорте полисы ОСАГО выписываются на бортовые номера, а у автобусов на госы и поэтому у автобусов нет необходимости менять полисы при перенумерации.

Так а на объединение филиалов никаких денег не выделяется.

Потому что остался только 3-й парк, а 6-го и 7-го больше нет. АСУП Мосгортранса не позволяет автобусы с номерами 06 и 07 приписать к 3-му парку. В 3-м парке номер обязательно должен начинаться на 03.

Ну, всё в жизни когда-нибудь кончается. Главное чтобы транспорт продолжал ходить, а это от количества цифр в бортовом номере и шрифта которым он набит не зависит...

Да никому порядок не должен. Гаражные номера - это внутреннее дело предприятия. Если оно считает для себя удобными шестизначные и пятизначные номера одновременно - ради бога, пусть так и будет. Вон взять Мострансавто, там вообще никакой чёткой системы номеров нет (и по-моему никогда не было). Бортовые номера в разных филиалах пишутся по-разному, а в части филиалов их вообще на автобусах нет.

Вот и я о том же...

Не уверен.

Если лично тебе не нравится нумерация бортов, то отнюдь не повод считать это вредительством...

Он такими делами не занимается, это всё внутренние дела Мосгортранса...

Ну а если смотреть объективно, то как можно бороться с пробками конкретно на рассматриваемых Кремлёвской и Москворецкой набережных? Парковку там запретить не получится - её там и так никогда не было, расширить проезжую часть некуда, светофоры и так настроены на приоритет набережных (из-за них к слову Большой Каменный мост стоит вместе с 1-м и 33-м). Просто ликвидировать движение транспорта по набережным не получится, т.к. это спецтрасса ФСО,

А что такого ценного в набережных и Кропоткинской, что туда нужен маршрут с Абельмановской Заставы?

Это разные объекты, друг с другом никак не связанные.

Ну почему, просто будут у 3-го парка 10, 11, 12, 13 колонны...

Пассажиры на 255-м ездят. Наполнение по набережным примерно такое же как и было у 16-го.

Да. Заняли различные должности в новой структуре.

Четыре депо основной сети юридически присоединены к Краснопресненскому депо и перестали быть самостоятельными филиалами. Плюс туда же к Пресне присоединён ТРЗ, выведенный из состава СВАРЗа. Теперь всё это один филиал ГУП "Мосгортранс". Все вагоны переданы на баланс Пресни. Главный офис филиала теперь в Баумана.

Так а нет уже никаких диспетчерских. Только конечные станции с комнатой приёма пищи, комнатой отдыха и санузлом.

Маршрут давно на навигации, поэтому укороты от количества станций на маршруте не зависят.