RingEN

1. Безусловно. Если такое возможно, то так, конечно и надо делать. Тут еще интересный вопрос есть. Раньше за подобную работу (т.н. "рабочая смена с двумя выходами на работу") очень хорошо доплачивали. То есть за всё время работы платили примерно 1,5 ставку. А вот как сейчас интересно... 2. Красота всё-таки относительная. Это вечером и утром очень удобно. А днем в Октябрьское депо ездить. Хотя если по МЦД - то более-менее. 3. Какие плюсы? Есть плюс в выпиливании нулевых рейсов. На Янгеля это час пятнадцать примерно. Но это всё мелочи. Основной плюс тут, наверное, в том, что можно увеличить численность ПС в депо. Площадка хранения в депо ограничена размером. Больше чем туда впихуется - туда не впихнешь. А если хранить часть ПС на конечных станциях - то можно увеличить количество ПС и, соответственно, выпуск на линию. Ведь при переходе на "Витязи" количество ПС в депо уменьшилось. Хотя бы просто потому, что "Витязи" тупо длиннее, чем одинарный вагон. 4. А чего там обслуживать на ЕО? Какая разница, когда это делать? А в случае с первым маршрутом там еще проще. Там так и так шесть выходов после утреннего пика в парк уезжают. Ну два из них заночевали в янгельском лесу. В чем вообще проблема? Какую только идиотскую хрень не придумают, лишь бы не платить. Похоже тот, кто всё это придумывает живет в каком-то нереальном сказочном лесу. Причем на практике скорее всего будет получаться обратная канитель. У людей будет недоработка и их будут заставлять выходить в выходной. Ну реально же лучше работать пять дней примерно по 8,5 часов, чем по 7 шесть дней в неделю. Да к тому же коротких выходов по 5 часов утром хоть ложкой ешь. Зачем еще они нужны вечером?

Да это вообще какое-то издевательство над здравым смыслом. Один в 15.30 выезжает из депо, чтобы в 21.20 уже закончить. 5 ч 50 мин без учета обеда - что это за работа такая? Второй еще веселее. В 21.20 начал - в 22.30 закончил и пошел. И чего приходил вообще? Утром-то ладно, нормальная восьмисотка: 5.50 - 10.30. Хотя по уму там один водитель всего нужен. В 15.30 начал - в 22.30 закончил (7 часов минус обед). Потом утром еще 4,5 часа. Как раз 11 с чем-то часов набежало. Нормальная отработка чтобы через день работать. А еще лучше два-два. А так это просто цирк какой-то...

На практике видел минуту четырнадцать. Причем, в межпик.

Ну вообще-то там было написано, что это анекдот тех времен. Я его в какой-то газете типа "Метро" или "Москва вечерняя" вычитал.

Там самый короткий переход между станциями во всем мосметро. Станции перпендикулярно друг другу при абсолютно минимально возможной разнице в глубине залегания. Какой ОК? Никто ничего похожего на факты пока не представил. Подсоединение нового участка это немного другая история.

Тут всё верно. Там был тотальный ребрендинг. Примерно в 2012 году. Вронский просто техническое недоразумение. Обратная сторона привычки автовхода. Опять-таки. Там смена ника имела чисто техническую подоплеку. Вкратце, логин это не ник. А такая правильная мысль просто никому в голову тогда не пришла. А навсегда это вообще понятие образное.

Толстый, Толстой - в именительном падеже с ударением проблемы нет. Оно очевидно. Вот в косвенных падежах да. Непонятно.

Перебрать-то можно. И не только буквы. Но у меня вопрос. Если написана буква И, каким боком она под ударением становится О? Это чего-то новое в языковой практике. И, кстати, откуда вообще взялась буква Ф?

СерпуховскОй никак не может быть. Просто потому, что там предпоследняя буква И.

Мне бы даже напрямую с Курской на Царицыно по МЦД в голову бы не пришло. Когда там гарантированно начнут работать, как хотя бы МЦК - тогда можно будет об этом подумать. Но только не сейчас. От Курской до Царицыно на метро меньше тридцати минут. А на одну только пересадку с Курской АПЛ на это "чудо-метро" можно минут 15-20 запросто угробить. А ехать от Курской до Царицыно по МЦК 30-31 минута по расписанию. И нахрена вообще козе такой боян? Только Очаково не имело утвержденного названия, а название "Озерная" утвердили до открытия станции. А здесь получилось, как со "Стадионом Спартак" и "Нижней Масловкой", когда станции открывались не под теми названиями, которые были утверждены. "Нижней Масловке" вообще официальное название "Савеловская" через два года после открытия только утвердили. На Кольцевой линии дальше пошли. На попе поезда теперь пишут, какая у него следующая станция. Я, правда, не совсем понял, для кого. Для крыс в туннеле, что ли?

Серьезно? Я при всех облавах ни разу перчатки не одевал в метро. Вообще ни разу! Восемь рыл стоит с грозными рожами. Орут "Надеваем маски и перчатки". Я делаю индифферентное лицо, с умным видом киваю головой, типа соглашаюсь, а сам мимо них прохожу и всё! Какие протоколы еще? А другой случай был. На "Волжской". Ну там всё то же самое. Только мент еще в засаде с мегафоном был. Этих клоунов я-то обежал - но тут мент голос подал: "Перчатки одеваем". Но у меня и на этот случай запас фокусов есть. Я небрежным жестом достаю из кармана перчатки, машу ими как знаменем, прохожу турникет, и не оборачиваясь даже, демонстративным жестом кладу их обратно в карман. Думаете, побежал кто-то за мной? Нет! Скорей, проблемы у нас на "Зябликах". Там какие-то совсем отморозки стояли. Их просто посылать пришлось. Ну пару раз послал - после этого стал для них просто невидимым. Ловили всех, а я как будто привидение - меня как будто вообще нет. А еще на "Нагорной" наглые попались. Он мало того, что не хотел меня пускать - так еще и рукой турникет загораживал, чтобы я билетик не смог прислонить. Только с 4-5 попытки мне это удалось. Естественно, я нервничал и послал его еще далеко. Но смешное-то не в этом! Менты напротив стояли. И смотрели на этот цирк именно как на цирк. Не сделали даже ни малейшей попытки прийти этому клоуну на помощь. "Мол, это не наше дело". Мордобоя нет? А то, что он ему сказал - мы не слышали! 😀 Я, кстати, еще весной заметил, когда пропускной режим был. Что менты из принципа ни у кого ни маски, ни пропуска ни у кого ПРИНЦИПИАЛЬНО не проверяли. Документы проверить могли (несколько раз проверяли). Но пропуск не спросили ни разу (чему я очень был расстроен. Он мало того, что вместо паспорта на права был выписан, так я его еще и в стиральной машине постирал, а потом новый пароль вообще ручкой дописал. Вид моего пропуска был вообще реально лютый - но пофигу! Он, главное, действующий был. И без куар-кода. Наш принтер его не печатает). И про маску им тоже было пофиг. Анекдот даже на эту тему был. "Чтобы купить маску в аптеке, надо иметь маску. Поэтому свою первую маску ты должен добыть в бою"

Я не спорю. Может быть. Но в парк почему-то автобусы через ТТК едут, а не разворачиваются коротким путем под мостом. Почему идиотизма сразу? Если не брать в расчет понтов - то Татрам на 9-ке самое место.

Немножко наврал тут. ТТК в 2002 году строили. И тогда 24-й просто закрыли и по другим машрутам просто выходов добавили. А 41к 11.11.2003 открыли. Правда, с 24-м это было связано таки. Его опять закрыли. В этот раз разворотное кольцо раскопали.

Вообще-то 88-й пустили, когда "Электрозаводскую" на ремонт закрыли 19.05.2007. Назывался он, правда, тогда 25к. 88 номер ему дали, когда "Электрозаводскую" открыли. Таким же макаром и 83-й прижился. Его в свое время как 41к открыли чисто случайно. ТТК строили и 24-й закрыли. Бедолаг надо было куда-то пристраивать - вот они 41к и организовали. Причем как-то всё спонтанно произошло. Там очень смешной случай был. Я-то на смену приходил плюс-минус две минуты от отправления (диспетчера даже на меня ругаться перестали, потому что привыкли). Естественно, мне никакие объявления читать некогда. А раньше на Пребраге стрелки не было. И как раз в этом месте провода в соседний ряд уходят. И хоть кривые на вид выглядят стремно - но практика показала, что они легко проходятся вообще на любой скорости. Поэтому после Зельева переулка я после изолятора сразу нажимал гашетку в пол и полетели, как ди-джей Цветкофф. Так и в этот раз было. Только что-то громыхнуло. Я еще подумал, что кривую походу подразбили и надо, наверное, поаккуратней здесь ездить. Приезжаю на конечную. Коллега впередиидущий задает мне вопрос: "У тебя на новой стрелке штанги не сходили?" Я такой на него внимательно смотрю: "На какой новой стрелке?" "Ну там же на Преображенке стрелку повесили. Ты чего, не видел?" Я такой: "Да-а?" Ну нормальный ход? Он ехал еле-еле и роги ухитрился потерять. А я километров под 50 на силу ее взял и даже не заметил. 😂 Вообще! От слова совсем.

Ну совсем уж оленевода обижать-то не будем. Временное разворотное кольцо "Проезд Энтузиастов" он построил всё-таки. И для 30-го троллейбуса разворот соорудил там, куда даже автобусы не пускают. Внезапным образом оно теперь ключевым важным звеном даже стало. Для троллейбуса, так сказать, "Т".

Например, мы прорабатываем технологию ремонта трамвайного пути без остановки движения на всем участке в обе стороны — при ремонте участка одного пути трамвай будет через накладные временные стрелки проезжать этот участок по соседнему, второму пути (в реверсивном движении). Какая прелесть! Прямо какое-то ноу-хау. Где-то, правда, я такое уже видел. В СССР, наверное.

А вот эту славную ересь можно как-то пошире развернуть? Про второй обед во вторую смену. Я-то тоже такого, слава богу, не застал. Просто хотелось бы понять примерно, как это на практике выглядит.

Да статья полный здец. Даже комментировать не буду.

1. Ст.160 "Хищение или растрата" сюда вообще каким боком? Ст.286 "Превышение должностных полномочий" подходит только по названию. Но почитаем внутренности: Совершение должностным лицом действий, явно выходящих за пределы его полномочий и повлекших существенное нарушение прав и законных интересов граждан или организаций либо охраняемых законом интересов общества или государства Каким таким образом закупка валидаторов может вызвать подчеркнутые последствия? А без этого нет статьи - квалифицирующего признака не хватает. Само по себе совершение действий, явно выходящих за пределы его полномочий не является уголовным преступлением (только в совокупности с подчеркнутым). Если я не предупреждал ранее - то со мной насчет УК лучше вообще не связываться. Я не одну собаку на этом деле съел. Не надо! Все целы и здоровы тогда останутся. 2. А я потребитель услуги. И я совершенно не обязан вникать в ваши временные технические трудности, которые у вас были, есть и всегда будут быть (я сам в вашей прогнившей системе лет 15 работал - что вы мне тут арапа-то заправляете?). 3. Вы по-моему просто плохо прочитали мое послание. Я никогда не говорил, что я специально нарушаю. Есть валидатор в двери - я всегда прикладываю. Нет - я не обязан, как зомби, по салону ходить (причем, если бы у меня "Тройка-Кошелек" была или "попоездки" - я бы пошел (куда деваться-то?), а с безлимитом зачем мне этот танец раненой цапли исполнять?). 4. Как скажете. В нашей стране, слава богу, свобода вероисповедания. 5. Прям так и все? Прям так и правильно? 6. Ну хоть где-то консенсус. Но возникает вопрос: а для маленьких городов она не дебильная? И где эти маленькие города? Покажите хоть один (Бразилию не предлагать!). 7. А вот это хороший ответ (в духе "Системы"). У них всегда на всё ответы есть. Но если вспомнить, как всё на самом деле - там всё не так. Приспичит кому-нибудь какая-нибудь хрень (алкалометры, например, водителям в кабину поставить) - начинает выполняться сразу, без оглядки на то, в утвержденном плане на год было это или нет. В итоге: все ТС оборудованы всем соответствующим оборудованием (и даже лампочка на переднем стекле горит, сообщающая, что водитель оборудован алколометром) - все 250 машин. А алкалолометров купили только 10 (ну реально - а виртуально, думаю, все 250). А реально эксплуатировали только один (бедный водитель забодался на обеде коллег отгонять, которым ради прикола хотелось в него подышать, что, кстати, могло плохо кончиться - в теории блокированием системы управления, что на практике подсоединено на всякий случай не было, а так просто неприятными разборками, потому что результаты дутия сохраняются). Через год это всё само собой заглохло (видимо, какие-то неведомые научные исследования доказали, что всё это полная хрень и пользоваться этим нельзя. И всё закупленное списали!). А теперь прикиньте - сколько денег слилось просто в унитаз, а сколько кому-то в карман. А сколько таких подобных историй было и до и после? "Подогрев руля гидроусилителя", например. Тоже волшебная история - но в другой раз как-нибудь. И я вам не байки травлю, а реальные истории из жизни рассказываю. Время действия могу сказать и так: начало нулевых примерно. Место действия могу скинуть в личку (если очень надо). Дело хоть и прошлое, но там явно на уголовную статью тянуло. Вслух подробности тут, наверное, не стоит озвучивать. 1. Я большинство текста опустил (не хочется тут спорить. Не потому что согласен - а потому что не хочется, хотя с нижней половиной текста как раз и согласен). Но с кондукторами вы совсем переборщили! В XXI веке? Кондукторы? Ну вы же не НазадСмотрящий, а Вперед... Извините, что я вас критикую, но у вас несмешно получилось. Может, вы лучше на кошках для начала потренируетесь? А "разбираться в вопросе" можно годами - для этого так-то и мозги не нужны.

Бумага-то с фига ли-то импортная? Что-то вы уж совсем...

Такое ощущение, что реально с деревьями говорю! 9 месяцев вам мало! А сколько на такое трудное дело, как поставить валидаторы во все двери, нужно времени по-вашему? Год? Два? Три? Сколько? И второй вопрос. Если у вас поставка валидаторов вызывает такие трудности - какого хрена вы тогда связываетесь с электробусами? Там проблем на порядок больше будет. А решать их, как я вижу, вы не умеете нихрена. Только лепить горбатых про поздние конкурсы и прочую чушь Вот вы как теперь заговорили! А раньше вы ведь были не такой. Интересно даже, на чем они вас поймали? 1. Да господь с вами! Под какую? 2. Поэтому мы и живем не в нормальной стране, а "понимаем реалии". 3. Вам может и пофигу - а мне нет (и провокация через о пишется, "реалист"). 4. А вот тут я даже в затруднение впал. Даже не знаю, что сказать. Не, я даже понимаю, что с точки зрения конторы, которую вы представляете, вы всё делаете правильно. Но я-то говорил в общем! О том бардаке, который в итоге получился. Потому что одни конторы приказ не дали, другие под страхом УК без приказа не работают, тот, кто должен всё это координировать - уехал на Гоа и т.д. и т.п. А в итоге имеем то, что имеем. Один валидатор на автобус. И это всё в XXI веке. "Валидатор поставить - это вам не ишака купить" (с)

1. Ну не знаю! Почему мне (хотя я давно не в системе?) всё стало сразу понятно 1 января? Что век турникетов, наконец, подходит к концу. Причем я думал, что их снимут ДО ЧМ-2018, чтоб не позориться перед гостями. А всё оказалось еще смешнее... 2. Людей, занимающихся покупкой валидаторов тут может и нет. Зато дофига им сочувствующих, которые "до прыти в зубах" будут их защищать. И да! Это я на вас намекаю, да. (в очередной раз включим адмресурс против неудобного оппонента? Я по себе знаю - вам не привыкать так разруливать споры)

Так, а я про что говорю "специалистам" вроде вас? Что закупать их надо было не сейчас, а хотя бы в апреле. И вот только скажите, что я тут не прав! Почему вы свои косяки объясняете "объективными причинами" (вы это не конкретно про вас. А про тех, кто валидаторы должен был закупить вовремя).

Это был, надеюсь, риторический вопрос! А если серьезно, то мне тут непонятна только одна вещь - зачем надо было ждать 8 лет, чтобы убрать это лужковское наследие? Вы просто не там ездите. А на 59-м, например, клоуны придумали единственный валидатор с первой двери перевесить на среднюю. Люди по привычке входят в переднюю дверь, тыкают билетом во все возможные глазки турникета, ничего нихрена не понимают, проходят дальше. Смотреть на этот цирк со стороны - это просто ржака! И мне не лень! Только искать его по салону я не пойду. Нет так нет! Эти несколько месяцев (а конкретно 9) у вас были с начала года! Так что не надо тут ля-ля про "объективные трудности"... Не умели мы работать Не умеем и сейчас Но если очень надо То забацаем на раз (вольная интерпретация "Сектора, нашего, Газа") История из жизни! Захожу в автобус в первую дверь прицепа. Прям напротив валидатора сидят два контролера. Я прикладываю билетик. Валидатор не подает признаков жизни. Я думаю: "Ну и хрен с тобой, золотая рыбка! У меня всё равно безлимит!". Сажусь. Эти медленно поднимаются и тянутся ко мне. Я прислоняю билетик к их чудо-аппарату (конечно, там ничего не показывает! А с чего бы вдруг?), та заученным движением пытается билетик у меня отобрать, я не менее заученным движением убираю его в карман и лениво спрашиваю: "Что, мол, от меня хотите?". Они: "Вы не приложили билетик". Я: "Я на ваших глазах прикладывал - вы сами видели, что он не сработал". Они: "Ну вы должны были пойти в другой". Я: "А нахрена? У меня безлимит!" Они: "И что?" Я: "И то! Я могу его вообще не прикладывать. Всё равно у вас не будет оснований оштрафовать меня за безбилетный проезд, потому что он оплачен вперед заранее". Ну и так далее слово за слово - пока мы друг друга в пешие эротические туры не стали посылать. Милицию хотели вызвать - но не вызвали почему-то! А самое смешное, что самая спокойная из бригады потом (когда вопрос про штраф и всё такое уже отпал) стала увещевать меня вот такими аргументами: "Ну как вы не понимаете? Это даже не нам нужно - это вам нужно! А вдруг авария - вам тогда страховку не заплатят!" Это с вашего позволения я оставлю без комментариев. Вывод: с контролерами просто надо уметь общаться. Или просто не надо быть лохом.

Что за бред-то? Когда они всё-таки кое-где, да есть. Значит, дело-то не в ПТЭ! Дело совсем в другом. Кстати, заметил интересную закономерность - там, где троллейбус уже сняли, там, как правило, стоят новые современные спецчасти. Мало того, что маразм, так еще и с подвыподвертом. "Забор снести нахрен! Но перед этим покрасить!" (с)