om2002

Не беспокойтесь, я стараюсь их развлекать и без велосипеда и плоскостопия! Сегодня вот поднял наверх, а навстречу аж целая мини-очередь из двух детских колясок, взрослых и детей с самокатами. Действительно, что в Москве, что в Хельсинки велосипеды массово используются только 5 месяцев в году. См. подробнее: "Сколько велосипедистов ездит зимой?" Вообще-то почти все велоактивисты требуют именно этого - создания обязательной возможности ежедневно ездить на работу вместе со своим велосипедом на всех видах ОТ. И именно они пробили через ДепТранс ликвидацию огромного числа сидячих мест в вагонах МЦК ради этого. Да давки там практически не бывает, но в часы-пик стоя люди таки ездят. На мой взгляд - это полный бред, что 24 дополнительных человека не могут ехать с комфортом сидя из-за чьего-то желания ежедневно таскать с собой свой велосипед. Можно было бы ещё понять, если б такую секцию сделали одну на поезд, а не 4. Хотя и без них там хватает места, куда приткнуть 1-2 велосипеда, если действительно есть острая нужда в их транспортировке. На самом деле, скорее наоборот. В сельской местности с одной стороны расстояния большие, а с другой стороны нормальный ОТ, как правило, отсутствует, поэтому без личного транспорта хотя бы в в виде велосипеда никуда толком не попадёшь. Собственно, в Европах (по крайней мере в южных странах) наиболее массовое использование велосипедов и велодорожек встречалось как раз вовсе не в крупных городах, а вот в такой полусельской местности/малоэтажной курортной субурбии, где с одной стороны ОТ можно сделать максимум в виде одного маршрута автобуса раз полчаса-час по одной центральной улице, а с другой - всё равно есть проблема пробок и нехватки парковок. А вот в крупном городе с нормально развитым ОТ острой необходимости перемещаться именно на велосипедах, обладающих сильной зависимостью от климатических условий и кучей других недостатков, у большинства населения нет. Поэтому и круг пользователей велосипедов там обычно и ограничивается 1-3% ярых поклонников данного вида транспорта как такового.

99,9% журналамерство. Особенно, круто будет увидеть электробусы на переданном Автолайну 83.?

Если реально были б таковые планы, то для начала надо эти подстанции построить. Ибо, как уже говорилось выше, текущей троллейбусной инфраструктуры скорее всего хватит на замену электробусами где-то в соотношении 5 к 1.

А зачем надо регулярно пересекать МКАД и ТТК именно на велосипеде? А если всё наскучило и хочется пешком по МКАДу и ТТК в третьей полосе погулять?

Меня тоже удивляет это маниакальное требование велоактивистов возможностей для регулярной ежедневной езды с велосипедом внутри ОТ. Особенно, странно смотрятся модернизированные поезда МЦК, где аж в 4 местах вырубили аж по 6 сидений ради провоза максимум 3 велосипедов. Я не против, если кому-то надо раз в полгода-год куда-то велосипед перевезти. Желательно, не в час-пик, не создавая помех окружающим, в сложенном и упакованном виде, и оплатив провоз багажа. Не у всех всё-таки машина есть, и деньги на такси. Но почему аж 24 обычных человека в час-пик должны стоять ради нескольких велосипедистов, желающих ежедневно не расставаться со своим инвентарём, и которые ещё не факт, что будут реально ехать в этом поезде в любое время года?

Ахаха, это большинство велосипедистов у нас - это инвалиды по плоскостопию что ли? И главное, как уже верно заметили выше, при входе в автобус плоскостопие у них излечивается и внутри автобуса им стоять уже не тяжело?

Тем что в отличие от пассажиров этих колясок велосипедист к своему велосипеду не прикован и вполне может перемещаться и без него.

Это вряд ли. Ибо либо будет как написал @Володя13401, либо троллейбусам останется питаться только святым духом, т.к. вся мощность их подстанций уйдёт на питание немногочисленных электробусов.

Дык а допник с изменением ТЗ и заодно переносом всвязи с этим срока поставок на пару лет не могут подписать??

Боюсь, что скорее наоборот - инерция от уже отвергнутых планов прикупить некоторое кол-во троллейбусов с УАХ. Была ещё правда, анекдотичная гипотеза, что это началась таки поставка по старому контракту на 12 Тролз. Интересно, его расторгли официально или ещё нет??

Подозрительно это всё. В официальных анонсах обещали, что маршрут будет ездить только до 23.00. Да и не было ещё вроде ни одного маршрута частника, не считая переданных от МГТ, которые бы работали позже 23. И у самого МГТ не модно нынче делать новые маршруты с нормальным режимом работы.

Там вроде был как раз скорее обратный смысл, на самом деле. ЕМНИП их, действительно, спросили там про это. Какого, мол, хрена всякий китайско-венгерский электросброд испытывается, а тролли с УАХ - нет. А те кивнули на производителей, что якобы они не предлагают. А сами они попросить типа не могут, в отличии от кучи регионов, где Тролзы с УАХ уже испытывались и эксплуатировалсь.

Это же противоречит религиозным убеждениям!? Сами картинки рогатой версии ещё год назад мелькали в презентации Камаза на электробусных посиделках во главе с Ликсутовым и Шумским.

Там самое весёлое , что как минимум одну из них уже чинили в конце прошлого года, судя по их ответам. Но не прошло и полугода как снова куча жалоб на ту же самую машину. Они там случаем, не устраняют проблему тупо переставляя единственный исправный глушитель и прочие запчасти с одного автобуса на другой?

Ха-ха, смешной человек, всё как раз наоборот. Это в какой-нибудь мегадеревне типа Сиднея с плотностью 400 чел. на кв. км можно строить внутригородские автобаны для езды на индивидуальных больших железных коробочках. Да и то, как рассказывают, там уже тоже ноют, что пробки всё равно не могут побороть, а нормальный ОТ с такой плотностью организовать затруднительно. В Москве тратить драгоценные территориальные и финансовые ресурсы на бессветофорные хайвеи по цене нескольких веток метро той же длинны - безумное расточительство. Вот-вот. Там и красных линий техзон метро небось километров 500 есть. И даже трамвая немножко. Но это вовсе не значит, что это всё будет реально построено в обозримом будущем.

Это что именно? СРодкаду/СВХорду? - Спасибо, не надо. А прямой путепровод, соединяющий Королёва и Фонвизина (желательно, со встроенным трамваем), может быть был бы и не лишнем. Но этого, если приглядеться, как раз и не планируется, несмотря на официальное название прожекта. Где-то ваших проектантских мурзилках вроде как раз было написано. Во всяком случае вся эта порнография действующий монорельс не так уж и сильно затрагивает. Зато вот, если монорельс снесут-таки, не трудно догадаться, почему построить трымвай на его месте "внезапно" окажется невозможно и/или слишком разорительно...

А как там собираются воткнуть вот это всё эстакадно-хордовое великолепие? Вот вместо него и надо трымвай строить.

Так а с другими аттракционами не надо поступить также? Ничего не мешает построить сначала трамвай даже в паралелль монорельсу при большом желании. И тем более соединить сети по ранее утверждённой траектории в створе ул. Руставели. А вот в реальности как раз высока вероятность, что монорельс снесут, а трамвай построить "забудут". Тем более, трамвай, переезжающий на другую сторону савёловской ж/д.

Да-да, главная препятствие для пересадки на ОТ - это отсутствие весёлого пиара в твитерах и модного дизайна с завитушками, а не то, что единственный автобус ходит раз в полчаса большую часть дня.

С Велобайком, ночными и прочими убыточными маршрутами НОТ поступим также?

И снос монорельса по-прежнему поддерживаешь, поди?

Ну а кто МГТ на это всё "пиаробесие" подсадил? Это ж всё явно сверху идёт и культивируется. И, кстати, многие в околотранспортной тусовочке на полном серьёзе считают это чуть ли не главным достижением этого года у МГТ. Мол, наконец-то у них появился в твиттере нормальный SMM. Так и есть.

А каким образом получен вывод про 20%? Вроде обещают покрыть лизинговые платежи целиком. Просто делают это ежегодно, по ходу пьесы - по факту сделанных платежей.

https://www.m24.ru/articles/наземный-транспорт/10032015/68295 https://www.mskagency.ru/materials/2714505

Это которые частники? Те, которым ДепТранс сначала стоимость автобусов включил в цену госконтраката, а потом ещё раз выделил субсидии на их приобретениие что ли? Это с какого вдруг перепугу? Обязательная работа кондея, естественно, в реестре маршрутов ДепТранса не прописывается. Она прописана конкретно в госконтрактах с частниками. А работающие на вольных хлебах даже на размерность автобуса смело плюют, а не то, что на какие-то там кондеи.