om2002

Если только у тех, кто там не в доле. Иначе б начальство РЖД давно бы уже запустило в аэропорты электрички с нормальными интервалами, а не рассказывало бы в интервью как будет удобно пересаживаться на аэропопугай за 500 рублей на Шереметьевской. И в Домодедово территорию станции тем же барыгам не отдало бы под строительство своего мегаларька. А то, понимаешь, слишком удобно было для пассажиров попадать сразу к стойкам регистрации, не поплутав полкилометра через коридоры ТЦ.

От желания иммитировать бурную деятельность, а не реально решать проблемы ОТ и улучшать его работу. А началось всё ещё с широкоразрекламированной перекраски абтобусов в синий цвет. В метро целый отдел этих иммитаторов "пассажирских сервисов" имеется, который придумывает всю эту "Музыку в Метро", , газон, каток в метро, новые именнные поезда каждую неделю в честь любой фигни. Ну и венец творенья поезд Москва с цветомузыкой снаружи и внутри вагона, но без каких-либо существенных для пассажира технических новшеств. Если, конечно, не считать таковыми, уменьшенное на 25% кол-во сидячих мест. В том-то и дело, что в тендере на проведение строительно-монтажных работ там всё было.

Вообще-то самое простое и правильное - это тупо завернуть в Шарик сам этот МЦД (хотя бы часть рейсов). Будет удобно сразу для всех. Только вот барыги из РЖД и АЭ будут сильно против.

А логотив сбоку - нечто среднее между МосТранспортом и МТА

Вот-вот, электробусов ИМХО, скорее всего, купят в лучшем случае только 100 штук по одному лоту, а придут они неизвестно когда. Зато троллейбусы готовяться разадавать чуть ли не сотнями. А 6ТП вместе двумя другими, как мы помним, вообще планируют закрыть к октябрю.

Как это всё тогда удалось обойти на Покровке-Маросейке?

Во всех 10-15 подъездах одного дома, которых может быть и несколько на одном участке?

Юмористы однако: "И кто знает, возможно, в один прекрасный день из ворот Миусского депо снова выкатит трамвай, но уже современный, комфортный и быстрый." Ссылка на онлайн версию: http://caoinform.ru/shest-kopeek-za-dikovinu/

Это тоже явление не особо новое. И за примерами далеко ходить не надо. Станция "Ломоносовский проспект" изначально тоже должна была располагаться с другой стороны этого самого проспекта, в куда более населённой местности.

По-моему там суть была ещё в том, что там боялись машинки обидеть. Т.е. станцию-то построить может и можно было, но только с перекрытием ул. Лобачевского/Аминьевского шоссе. А истукада мешала проложить объездную дорогу.

Там где не было универсамов и гастрономов, это всё, как правило, в одном здании (или соседних) располагалось. Сейчас, знаете ли тоже, под закрытие в Ашане может хлеба часто не остаётся... Про милилард видов колбас никто и не говорит. А вот найти в московском магазине 2-3 стандартных сорта колбасы (также как и сыра) особой проблемы не составляло.

Скорее наоборот, есть подозрение, что палки устанвливаются частникам там, где они план по проходам не выполняют.

Ахаха, этот тот самйы Караулов, которого выперли с ТВЦ за то, что пытался защитить Лужка после его отставки, теперь так усердно лижет задницу Собянину?! По-моему, там даже префект Виноградов афигевает от столь тщательного лизания А тогда ведь рассказывал, что без Лужка в Москве будет апокалипсис...Ну если электропровода так опасны надо ведь срочно построенное Собяниным МЦК переводить на паровозную тягу! А то ведь вдруг провод на поезд упадёт.

Вероятность встречи с контроллёрами и сейчас минимальна. Но почему такого % зайцев не наблюдается ни у буржуев без турникетов, ни у нас в советские времена не наблюдалось.

Судя по описанию - нет:

Более того достаточно давно понятны и истоки обратной тенденции по отмене "непопулярных" многопоездочных билетов в метро и НОТ и массовому подсаживанию всех на Тройку. Явно там и изобретатели Тройки что-то имеют с каждой транзакции.

А зачем его обеспечивать? Как уже говорилось, даже сделать проезд в НОТ полностью бесплатным - вопрос пары десятков льярдов или такого же количества бессмысленых реконструкций развязок на МКАДе. А уж ущерб от 5-7% зайцев и вовсе смехотворен в масштабах бюджета города. А если хочется пополнить казну и заодно решить действительно важную транспортную проблему, то гораздо полезнее всех контролёров перевести в МАДИ и отправить их бороться с парковкой на остановках, трамвайных путях и выделенных полосах, а также с прочими нарушениями ПДД, осложняющих жизнь НОТ. Тут и штрафы больше, и неотвратимость наказания, и главное ущерб для ОТ от этих явлений тоже выше. Или в отличие от нас, в Европах просто не стремяться к 100%-й окупаемости ОТ, а весьма нехило его дотируют и/или субсидируют специальными налогами на автомобилистов и работодателей.

Да уж, это похоже на какой-то феерический бред. И запрета явно не было, да и борьбы с трамваем по сути тоже. "Служебный роман" с небольшим пиаром новой линии в Чертаново, например, в каком году сняли?

Да целый один заяц на весь автобус - это прям трагедия. А по вышеприведенной официальной статистике из новостей и вовсе мизер: 1-2 заяца на одного контролёра в день в бестурникетных автобусах.

Белорусский - возможно? А чем там закончились игры с зарядной установкой КАМАЗа в Сколково, скорее у вас надо наверно спросить.

Да вроде этот старый отчёт Счётной палаты был досточно широко известен в узких транспортных кругах. А новостью скорее является, что в ликсутовско-собянинское время также продолжали активно башлять Солярусу, но уже 2.55%

Так вроде так и задумано. И вроде даже Ликсутов про это как-то говорил осенью. Иначе зачем три разных лота?

О том и речь, что тогда, что сейчас никаких орд зайцев, в реальности контролёрами не обнаруживается и улов на одного работника ГКУ ОП просто смехотворный.

То, что вы описали, в нынешней офиц. терминологии - это социальные "призраки", а не районные маршруты. Я же скорее имел в виду, что относительно нормально ходящие (с интервалом 10-20 мин) районные маршруты по второстепенным улицам в отсутсвии льготников будут опущены как раз до уровня этих социальных призраков или отменены вовсе. Или аж те же 1-1,5 зайца на одного контролёра в день: "Ежедневно на бестурникетном транспорте билеты и социальные карты проверяют более 180 контролеров "Организатора перевозок". Снова просто феерическая статистика, требующая срочного возврта палок в автобусы.

Во-первых, у страха глаза велики и, как утверждается в вышеприведённой статье про Таллин, там нагрузка возрала всего лишь на 8%. Во-вторых, эти избитые агрументы в любом случае нивелируется, если согласно заветам транспортно-урбанистической науки мы: а) Переводим перевозчиков на работу по госзаказу с оплатой пробега транспортных средств и уходим от оплаты их услуг пассажирами напрямую; б) Стремимся к тому, чтобы большинство жителей города имели бы безлимитные проездные на месяц/год, а не ездили бы по разовым билетам. А про вандалов и бомжей вообще смешно. И того и другого, например, гораздо больше, например, в метро Парижа со страшными турникетами в полный рост, не менее страшными дверями на выход, контролёрами, встретившимися мне 5 раз за 5 дней, нежели в тех же немецких городах с бестурникетной системой или даже, чем у нас. Бомжи, уж если надо, пролезут в любом случае или даже билет купят, чтобы погрется. При этом НОТ проблема вообще слабо касается. Лимитировать надо в первую очередь поездки на личных авто по городы, обходящиеся бюджету в разы дороже. А также безумные расходы на автодорожную инфраструктуру и прочую сомнительную хрень типа золотых электробусов по цене 3-4 автобусов. ...А не заниматься крохоборством и переживать, что бабушка лишний раз съездит куда-то за картошкой подешевле. Гораздо больше должно беспокоить, когда с той же целью и по тому же маршруту едут на личном автотранспорте вполне себе здоровые и работоспособные граждане. Или вот, например, в обратном направлении: с Академической в любимый ТЦ в Отрадном за новой мухобойкой на личном грузовике (пикапе). Тоже вот вполне реальный случай, активном требовавший в связи с этим построить по всему этому маршруту бессветофорные развязки. Да, кстати. Вслед за отменой льгот для пенсинеров следующим шагом наши горе-оптимизаторы, скорее всего, отменят все районные и социальные маршруты "в связи с отсутствием пассажиропотока". Оставят в городе одну Магисталь и все беспокоящиеся о ездящих за картошкой подешевле бабушках в итоге будут сами ходить по 1-2 км до ближайшего магистрального маршрута.