om2002

Этого пункта в сознании простого обывателя нет, ибо он крайне редко встречается в природе. А ещё по частоте хождения. И тут в среднем по больнице троллейбусы на 2 месте после метро.

Полит.структуры нужны в первую очередь, чтобы заявку подать и оборудование предоставить. Поэтому у некоторых иногда получается и без них обойтись.Но ОНФ против мэрии вряд ли будет митинги устраивать. Свежо преданье...

Ну вот, как и предполагалось, к сожалению. А роль защитника выступал этот вот Давид Бритвин?И, кстати, про монорельс обещанные выступления были?

Пусть только придёт и скажет. У меня на это очень много есть ответить. И главное всё вежливо и аргументировано. Да не приходит никогда никто из власти на протестные митинги. Что за детские фантазии? Даже на круглые столы в МГД стесняются серьёзных представителей присылать. Максимум они могут уверенно солировать на контролируемых ими мероприятиях при жёсткой модерации вопросов. Помните, как год назад в ВШЭ Блинкин из штанов выпрыгивал, недавая Кацу и прочим припереть Михайлова к стенке?

Отдельным людям всё же не насрать. Например, той же Шуваловой (депутату МГД от КПРФ), которая довольно упорно занималась противостоянием ликвидации 4ТП. И этим комсомольцам, что объявы на остановках клеят, думаю тоже. Кстати, кто знает, что представляет из себя нынче этот комитет "Москвичи за троллейбус"? Там только эти комсомольцы или есть и среди здесь присутствующих, причастные к нему?

Да вот, на мой взгляд, так не делается. Мне вот лично по фиг, кто организовывает митинг за троллейбусы: Кац, КПРФ или кто ещё. И тот вселенский срач, что разразился тут зимой по поводу организторов того митинга меня крайне удивил. И даже то, что троллейбусная тема поднимается в сборной солянке - уже неплохо. НО выдавать одно за другое, вводить людей в заблуждение и по сути использовать их в качестве партийной массовки, так всё-таки делать не стоит. В идеале пробивать организацию отдельного митинга через то же КПРФ и другие политсилы. Ну или как минимум не вводить людей в заблуждения, выдавая одно за другое. По городским проблемам в Москве активно действуют только КПРФ и Яблоко. Вторые, впрочем, в последнее время всё реже. Остальной оппозиции, как системной, так и внесистемной, на всех насрать и она просыпается только, когда в редких случаях народ сам умудряется сильно раскрутить проблему. Тогда наоборот слетается куча звёздных политиканов, желающих оседлать протест. Скандалы-интриги-расследования вокруг митинг против реновации яркий тому пример.

Только вот митинг там всё-таки будет про всё сразу. И сколько времени будет уделено именно троллейбусам, не очень понятно.http://red.msk.ru/v-stolice-projdyot-miting-kprf-protiv-gradostroitelnoj-politiki-pravitelstva-moskvy/

Ну просто неподъёмные деньги для бюджета Москвы, закопавшего в закапывание проводов 30 льярдов только в прошлом году. Ну и, естественно, имелось в виду, что и скоростные стрелки и прочую инфраструктуру, тоже Ликсутов и Михайлов "внезапно" смогут найти.

Лучше отдельные сиденья на эвересте, чем вход на этот сплошной эверест по узкой тропинке с еле-еле открывающейся дверью.

Это зависит от количества пришедших. Если придёт хотя бы половина от того, сколько вчера было против закона о реновации, то Ликсутов и Михайлов уже на следующий день внезапно "вспомнят", где троллейбусы можно купить. Другое дело, что митинг там какой-то мутный и не только про троллейбусы на самом деле. И с местом проведения организаторы, наконец, определились только пару дней назад.

+1. Им сам бог велел переводить на электробусы флагмаские маршруты 1 и 100, работающие на таком убожестве как МАЗ-215 "шкаф в салоне", а не окраинный троллейбусный маршрут.

Ну так и VSN-700 не фига не городской транспорт. Однако же Москва теперь наводнена ими. А тут хотя бы двери нормальные и широкие.

Ну значит мне на этот один всё время везёт, в последнее время.

Не будет никакого "высвобождения", неужели непонятно? Все "высвождаемые" машины идут на свалку. Каждый месяц режут по 30 штук троллейбусов.

Никто не спорит, что лучше с продлением, чем без. Просто сам этот травай дальше петляет по переулкам на совмещённом полотне. Поэтому больших препосылок к тому, что там вдруг кардинально вырастут пассажиропоки и частоходящие червяки там будут реально оправданы, я, честно говоря, не вижу. Зато пиара небось будет выше крыши про то какие собянинцы-молодцы, аж 400 метров новых трамвайных линий построили за 7 лет! А реально хорошо работающего современного трамвая на новом особленном полотне, который не стыдно показать сомневающимся жителям, мы так и будем ждать до морковкиного заговенья.

И Т15 уже вовсю в Лужники продляют наверно... Видимо, тогда Апакаова под застройку отдадут. Иначе не зачем. Существеного наращивания сети на юге не планируется даже в светлом будущем. Во-первых, даже в текущем виде от линии в Бирюлёво, куда больше пользы, чем от какого-нибудь продления трамвая по переулкам к Белорусскому вокзалу.Там хватает, кого обслуживать и по дороге в Бирюлёво.Во-вторых, если не строить продление в Бирюлёво, то и новое депо не сильно нужно. Если, конечно, не хотят избавиться от Апакова.

На 845 в последнее время МАЗы в основном попадаются, хотя мзначально маршрут был на Лиазах.

Это смотря что за проблемы и что именно на сей счёт в КЖЦ прописано. Он почему-то многим видится в сильно розовом свете, хотя реально небось будет взаимный футбол.

И что самое весёлое, доля низкопольных троллейбусов в МГТ нынче наверно даже побольше будет. Проблемы и срывы сроков поставок там начались несколько раньше всё же. Там проблема в другом, кто оплатит этот весь этот трамвайный банкет за 54 млрд рублей. Город денег на это денег в бюджете не закладывал и заказчиком по госконтракту выступает сам Мосгортранс. Где он возьмёт на это деньги, не особо понятно. Не удивлюсь, что грядущая распродажа земель троллейбусных парков будет скоро оправдываться всевозможными "общепризнанными на городском уровне" испердами необходимостью наскрести денег на дорогостоящие трамваи. Ну да, по совершено случайному совпадению трамваи по этой схеме заказали у ТМХ имени бывшей жены Ликсутова и его друзей. И при этом в отличии от троллейбусов, почему-то качество этих трамваев никого в МГТ не парит. Хотя в Твери на Ситистары уже плюются и хотят их вернуть производителю.

Как уже верно заметили выше, с учётом входа через первую дверь, это не низкополы, а корыта. Также как, кстати, и 623.

Кстати, пассажиры автобуса Б, ждавшие его вчера больше часа, тут вот передают большой привет "общепризнанному на городском уровне" иксперду.

Автобус, следующий по пустой дороге со скоростью 20-30 км/ч - это увеличение времени в пути. Автобус, массово сваливающий днём на 3-часовой обед вместо выполнения заявленных рейсов - это увеличение времени в пути. А покупка современных троллейбусов и спецчастей - это 100% гарантия низкого пола, кондея, скорость и комфорта передвижения.

Смотря как громко возмущаться будут и что именно требовать. Примеров, когда жителями удавалось бортануть точечную застройку, в Москве хватает. В т.ч. вроде удалось прожект ТПУ Отрадное отбить обитателям тамошних мест. Вот именно. Например, построить трамвай в Ивановское или Бирюлёво, наконец. Там за исключением одного района слушания прошли вполне успешно, но строить трамвай почему-то всё равно никто не спешит. Где-то соглашаются, а в большинстве случаев как раз нет и активно протестуют. Это скорее власти готовы строить тазомагистрали, наплевав на все протесты. А вот в случае трамваев, плохим танцорам из ДепТранса и МГТ почему-то всё время что-то мешает.

А с чего вы взяли, что там все против именно трамвая? В приведенном выше документе он всего лишь один из кучи пунктов. Дык почти все нынешнее проекты так называемых ТПУ - это тупо легализация точечной застройки лакомых земель транспорта. При этом трамвай, скорее всего, строить никто особо и не собирается. И вполне вероятно, что реализация проекта ТПУ ограничатся строительством домов на месте гаражей, а трамвай оставят на светлое будущее. В случае ларьков возле метро и реально обещственнополезных нужд типа строительства трамвайной линии - таки выплачивать нормальные компенсации и/или предоставлять альтернативные места. В случае же коммерческого строительства недвижимости, то засилье отдельно стоящих гаражей гораздо лучше, чем засилье человейников с засильем автомобилей во дворах.

Зато продление Т15 нам тут кое-кто сто раз анонсировал...