om2002

Прошлой весной истерика была достаточно массовой. Во всяком случае не сильно уступала истерике этого года по поводу реновации. Другое дело, что она не была толком пущена в нужное русло, а вся ушла в основном на сбор денег на прокрутку роликов на Эхе Москвы. А когда денежный поток иссяк и Кац потерял интерес к теме, - то и вовсе была постепенно спущена на тормозах, т.к. других желающих возглавить процесс не нашлось. Маловероятно, что удастся её раздуть снова до тех же размеров. Но тем не менее, желающим продолжать бороться надо в личке народ собирать скорее по теме «раздувания истерики», а не расчётов непонятно откуда взятых циферок, от которых может быть только хуже, т.к. их автор даже тут не может их обосновать. Подозреваю, некоторым может и хочется куда-то прибиться во имя общего троллейбусного блага, да на виду только вот межгалактический транспортный совет имени Джокера и комсомольский МЗТ с тоже несколько странными ребятами.

Если б там оставили только тот же самый 9-й маршрут в никуда, то ничего б сильно не изменилось.

За исключением Китая, - в микроскопических количествах. Поехать они вполне могут и прямо сейчас. Вопрос: в каком количестве, во сколько это обойдётся и как долго этот атракцион будет реально работать? Ну это было вполне сознательное враньё некоторых известных фанатов Гаева и его частных интересов в Ситрониксе. Ещё тогда они же любили заливать про уязвимость магнитных билетов для подделки. Но вот оценить общий размер ущерба от подделок и сопоставить его с ростом затрат на бланки билетов в десятки раз, они обычно затруднялись.

Оракул Че "вот-вот продлим Т15 в Лужники" и "автобусы ездят на 15% быстрее".

Нет, это разные форматы. Сити - это уменьшенный, но всё же гипермаккет. А Атаки переводятся под бренд "Ашан Супер/Супермаркет". Заглянул на их сайт(ы). Там оказывается весёлый дурдом. В Москве сейчас действует 2 или даже 3 разных сети Спар (по несколько магазинов каждая) от держателей этой франшизы в разных регионах. Часть магазинов относятся к Спар Мидл Волга (НН), часть к Северо-Западу и, возможно, есть ещё относящиеся к Туле.

Ну эти в Москве уже несколько раз открывались, а затем помирали. Сначала в пользу Биллы, затем - Перекрёстка. Хотя в области они вроде ещё есть где-то.

Так и на Лесной никто ж пути обособлять не собирается. Значит надо тоже убрать "создающий помехи дорожному движению" транспорт и заменить на манёвренные и экологичные электробусы.

Для Ситроникса и сына Гаева, заседавшего в его соведе директоров, - несомненно. Самое главное, что большинство ещё и без использования пресловутой ультробыстрозарядки и перевозки реальных пассажиров. А в стандартные 12 тонн-то автобуса БК реально батарейки на 40 км включить? А то на соседнем форкме возникло подозрение, что ТЗ написано таки под финнов с их облегчённым кузовом.

А ПАО КАМАЗ и ПАО ГАЗ не дураки, чтобы заключать такие контракты от своего имени. Да и за 15 лет эти ПАО могут ещё сто раз реорганизоваться и переписать основные фонды на какое-нибудь другое ПАО. Это уж не говоря о том, что в победителях МГТ скорее хочет видеть какое-нибудь ООО "Линккер Рус".

Или таки на перевозчике, если в один прекрасный день производитель поймет, что овчинка выделки не стоит и помашет ручкой. А в ТЗ конкретный тип батареи и число циклов прописали?

Если быть точным, то они вобще обещают аж 900! По 300 штук ежегодно в ближашие 3 года.

Ну про острое желание составить ТЗ и приобрести 300 электробусов в этом году стало известно несколько ранее и как раз от Михайлова на пресловутой лекции.

Или наоборот, нижестоящие деятели прожжужали мэру все уши про светлое электробусное будущее, под предлогом скорого наступления которого они уже 4-й год выпиливают троллейбусы, что тот решил наконец дать им волшебного пенделя на сей счёт.

И Кац с Валамовым что-то давно ничего про это не пишут...

Между тем, похоже Ликсутов и Собянин таки официально признались, что троллейбусам хана: "Мэрия Москвы подтвердила отказ от троллейбусов".

"средний суточный пробег составил 220 км с двумя подзарядками, на одной подзарядке запас хода составил 100 км с учетом работы системы отопления в холодное время года и кондиционера в жаркое."Это вот же гонево откровенное или как? Вроде ж как не было у них никакой быстрой зарядки в ФАТПе, так и нет. Да и на одной зарядке у него запас хода 70 км, а не 100.

Что-то я там самое главное не нашёл: Какую ёмкость аккумуляторов-то в итоге хотят?В п 10.2 начало характеристик, что ли отрезалось?

На фоне общей сметы строительства метро - профит просто микроскопический, чтоб его кто-то там на серьёзном уровне продавливал. Зато эта чудесная версия, что провода якобы требует убрать какое-то другое ведомство, а не ДепТранс, выдвигается уже как минимум в третий раз и предыдущие два раза (Покровка-Маросейка и прошлогодний погром в рамках "Моей улице") успешно опровергалаось этими ведомствами.

ИМХО это скорее очередная попытка отмазать задницы своего начальства из МГТ и ДТ. Схема движения на период строительства там небось разработана и всеми согласована ещё много лет назад.

Да вот, та же мысля возникла: надо срочно бежать тратить накопленные баллы пока все Континенты не прикрыли? Там даже хлеба нормального нет. Только элитные батоны рублей по 70-100. Хотя по началу был и обычный нарезной. Да вот это вот крайне странная колаборация. Непонятно на фига нужна эта помесь ежа с ужом в названии. Лучше б просто свой бренд развивали. 7 континет, на самом деле, существует в 3 разных форматах. Элитный вариант, с которого начиналась эта сеть, ранее назывался "5 звёзд" и располагается в наиболее знаковых местах. Вот его по идеи и заменят на Азбуки. А были ещё форматы "магазин у дома" и просто "супермаркет". Первый по идеи и заменят на Пятёрку, а второй -на Перекрёсток. Сейчас вот это всё почему-то просто назыывается "формат 1, 2, 3".

И что? В чём приниципиальная разница в конструкции электробуса? Только аккумуляторов больше и всё. И в мире полно исправно работающих моделей с запасом хода на целый день. И никакакая это не фантастика. А вот в случае позаряжаемоего в течение дня электробуса помимо гемороя с надёжностью самого аппарата добавляется гемморой с надежностью работы кучи зарядных устройств, разбросанных по всему городу, а также проблемы одновременного подъезда к одному устройству паравозиков из 3-5 электробусов. И разрешение всех этих проблем без окончательного слёта расписания как раз куда большая фантастика. И то, что в ФАТПе за год с лишнем игрищ с разными электробусами не смогли выделить мощности и сделать "быструю" зарядку даже для одной(!) машины, наглядное тому подтверждение.

Да ежу понятно, что всё обстоит ровно наоборот, чем брешит Михайлов, и ночная медленная зарядка куда выгоднее и проще. Если, конечно, не вспоминать, что в тех же количествах электробусы запускать никто не собирается и в лучшем случае вместо 10 троллейбусов запустят 1 электробус на тех же мощностях.

Никаких проблем провести и эти слушания как надо тоже не было. Но, видимо, и возмущение было сильным, и, действительно, не очень-то и хотели строить. Всё-таки эти прожекты псевдоТПУ в последние пару лет наклепали практически для каждого метро и явно делали это впрок. Так что вполне вероятно, что конкретного застройщика на данный конкретный объект пока не было.

Без новых слушаний - вряд ли.

Вот не надо ля-ля. Коль скверик имеет статус ПК - значит постоянен. А в противном случае и публичные слушания для изменения его статуса и изъятия территорий не требовались. Да и вобще основной предмет данного прожекта вовсе не трасса, а точечная застройка под видом ТПУ.