om2002

Нормальный Перекрёсток и Перекрёсток экспресс имеют мало чего общего.

Так уже ж метро на аккумуляторах обещали!

Так он уже вроде собирается запускать китайский велопрокат без станций

Что же им мешает ехать? Неужели то самое обилие выделенок в центре, что вы тут клятвенно обещали полгода назад?

А Димон всё сомневался, что частникам подвижной состав два раза оплачивают...

Во-первых, МГТ врать не надо. Во-вторых, я лично толкучку в вечерний пик на участке между Ломоносовским и Кравченко даже в м4к периодически наблюдал.На м27, кстати, тоже интервалы пониже, чем были у м7к. Это тоже в сочетании с экспрессностью м7 не есть хорошо для пользователей промежуточных остановок. Насколько именно усилили? Можешь скинуть старое расписание? По нынешенему расписанию 4 ходит примерно также как один отдельный м4к. Только ещё и работу заканчивает уже в 22 часа.

Познавательная аналитика по теме "магистрального" этапа погрома: "Как Магистраль 2.0 сказалась на троллейбусных маршрутах?" Например, м4 одновременно с ликвидацией м4к они не только не усилили, но и наоборот проредили по выходным.

6! Каховскую ещё забыл

Откуда ему там возрасти, если на нём наоборот довели интервалы до неприличных для типа магистрального маршрута 20 минут? Мне лично было не особо понятно появление ОБВ и на 759 с такими же интервалами.

Это в смысле только вот сейчас (спустя 10 дней после события) решили-таки выпустить репортаж? UPD. Включил ящик и там как раз оно первым же номером в новостях. Ну я бы не сказал, что прям уж протестный сюжет совсем уж без лизания. Митинг хоть и показывают, но во основном как и М24 без каких-либо сомнений и оговорок ретраслируют от первого лица обещалки мэрии и МГТ: ща-ща вот поедут электробусы, они будут дешевле троллейбусов, уже куча моделей по Москве ездит и т.д. Под конец, правда, сказали, что венгерский электробус заглох на их глазах.

А они там пока только в рекламе? Ага, и на Тверской наверно выделенка уже давно сделана, как вы нам тут клятвенно обещали весной.

Конечно, лучше до Калужской. А в иделе надо вообще провода повесить от Черёмух до пл. Гагарина и продлить 81-й тролль до Октябрьской

Вот-вот. Тот же вопрос, какого хрена Профсоюзной не положен хотя бы один недомагистральный маршрут, задавался причастным ещё в прошлом году. На что был получен тот же ответ, что, мол, будет дублировать КРЛ. А на последующий вопрос, кого ж хрена в таком случае ГЗЛ у нас дублируется аж 3 маршрутами Магистрали, ответа не последовало. Вобщем, похоже, действительно, жителям Профсоюзной нормальный НОТ не положен. Не, надо как минимум до Черёмух. Между ними и Профой тоже ж нормального НОТ нет. Да ещё и горка неслабая. Да там похоже кому-то моча ударила всерьёз пытаться конкурировать с метро. Вон даже в пресс-релизе пишут этот перл, что якобы на автобусе будет быстрее, чем на метро с 2 пересадками. Поэтому у м2 и м9 на этом участке остановки такие же как у метро.

Самое интересное, добавили ли что-то существенное на м9 или как обычно звездят? Старое расписание кто-нибудь сохранил? В новом - большую часть дня в будни и все выходные, те же минимально допустимые "магистральные" интервалы в 10 минут. Похоже, что 37-й тролль тупо помножили на ноль.

Давно известно было преимущественно на основе гаданий на расписаниях Транснави. А вот насколько это подтверждают информированные источники из МГТ и ДТ, я не очень понял.Впрочем, ждать уже не долго осталось.

А что там насчёт м4к итоге слышно? Кранты ему в субботу или всё-таки есть надежда?

Имелся в виду 906, естественно.

Его небось тоже проредят в честь запуска 144к. Ну есть же уже такие "экспрессы" как 907 и 911, которые куда локальнее. Впрочем 911 вроде нынче уже ездит со всеми остановками.

А выходов ей под это продление добавят или тупо реже будет ходить?

Дык он с полным-то зарядом не факт, что всегда 3 круга с пассажирами протянет, а не то что с половиной.

За полчаса током 150 кВт зарядить баттарею 130 кВт*ч - нереально.

Так а в чём была проблема сделать электробус сразу на 150-240 км? Ну кроме того, что он с таким количеством аккумуляторов получается совсем золотой и потому был на фиг никому не нужен (кроме Китая, где их закупка субсидировалась правительством страны). Никакой принципальной разницы в технологиях, кроме количества аккумуляторов, тут вроде нет. И главное, я не понял: Это всё разве заказы на электробусы с АХ на 150-200 км что ли?

https://www.mos.ru/mka/documents/dokumenty-moskomarkhitektury/view/207147220/

Типа по всей Европе так хорошо запаслись автобусами на долгие годы вперёд, что и рады бы прикупить не уступающим им по рентабельности электробусов, да не знают куда их будут потом девать? Так в чём именно была разница между удачными и неудачными?

Вот-вот поэтому и непонятно, что за такие принципиальные технологические прорывы за последние несколько лет, из-за которых якобы может скоро начаться массовое внедрение электробусов в Еропах, имелись ввиду вот тут: ИМХО дело не в том, что в Еропах что-то там дольше внедряют, а просто электробус как был дорогой и абсолютно нерентабельной игрушкой, так и остался. Поэтому городской бюджет его может потянуть только на нескольких имиджевых маршрутах, на которые деньги не считают. Иначе почему в той же Вене после почти 5 лет регулярной эксплуатации, как был десяток электробусов, так и остаётся? А причём тут троллейбусы? В Европах-то электробусами собираются автобусы, которых там в крупных городах обычно не одна тысяча. Причём много где обещают избавиться в обозримом будущем от дизелей целиком. А раз так, то вобще-то уже должны начинать появляться целые электробусные депо. Но их почему-то не видать.