om2002

В Саратове, говорят, транспортом заправляют рукожопы похлеще наших. Они там вроде как умудрились раздербанить на запчасти даже куда более новую технику, чем эти 20 московских БКМов.

Так они своим ходом ехали или на тягачах? Если своим, то всё-таки вряд ли на кладбище. Скорее просто освобождали территорию 2ТП.

За 5 лямов ежегодных взносов в МСОТ.

Встречаются, но довольно редко. А в основном, если и есть у человека где-то трамваи в округе, то зачастую они ходят по второстепенным улицам и переклкам, на которые особой нужды часто ездить нет. Так что в сознании большинства, трамваи - это грохучущие и еле ползущие гробы по середине дороги, ездящие ещё медленее автобусов и тролейбусов. Троллейбусы же в Москве наоборот ходят в основном по крупным магистральным улицам и выполняют там роль основного и частоходящего транспорта. Естественно, имелось в виду не "Собянина долой!", а против конкретного решения мэрии. И отчего-то столь раздвуваемая версия, что всё дело в якобы личном самодурстве мэра, а Ликсутов и Михайлов якобы не при делах, действительно, конструктивному диалогу не спобствует. С другой стороны хренас два, кто там идёт на какой-либо диалог, пока нет достаточно массового и регулярного протеста, не дающего спокойно сидеть в собственных креслах. Тут бабушка надвое сказала. С одной стороны участие политяжеловесов действительно добавляет некоторую значимость и известность протесту. С другой стороны, позволяет мэрии с чистой совестью утверждать, что это профессиональные смутьяны бучу поднимают. Что собственно мэрия и делала год назад даже в случае не особо много значащей в нашем политикуме фигуры Каца. Мол Кацу, на самом деле, насрать на троллейбусы, ему надо раскручивать Гудкова к выборам.

Это отдельные участки с глухими пробками, которые вряд ли влияют на общее восприятия вида транспорта. На Авиамоторной, я что-то сомневаюсь, чтобы кто-то специально также пересаживается.

Этого пункта в сознании простого обывателя нет, ибо он крайне редко встречается в природе. А ещё по частоте хождения. И тут в среднем по больнице троллейбусы на 2 месте после метро.

Полит.структуры нужны в первую очередь, чтобы заявку подать и оборудование предоставить. Поэтому у некоторых иногда получается и без них обойтись.Но ОНФ против мэрии вряд ли будет митинги устраивать. Свежо преданье...

Ну вот, как и предполагалось, к сожалению. А роль защитника выступал этот вот Давид Бритвин?И, кстати, про монорельс обещанные выступления были?

Пусть только придёт и скажет. У меня на это очень много есть ответить. И главное всё вежливо и аргументировано. Да не приходит никогда никто из власти на протестные митинги. Что за детские фантазии? Даже на круглые столы в МГД стесняются серьёзных представителей присылать. Максимум они могут уверенно солировать на контролируемых ими мероприятиях при жёсткой модерации вопросов. Помните, как год назад в ВШЭ Блинкин из штанов выпрыгивал, недавая Кацу и прочим припереть Михайлова к стенке?

Отдельным людям всё же не насрать. Например, той же Шуваловой (депутату МГД от КПРФ), которая довольно упорно занималась противостоянием ликвидации 4ТП. И этим комсомольцам, что объявы на остановках клеят, думаю тоже. Кстати, кто знает, что представляет из себя нынче этот комитет "Москвичи за троллейбус"? Там только эти комсомольцы или есть и среди здесь присутствующих, причастные к нему?

Да вот, на мой взгляд, так не делается. Мне вот лично по фиг, кто организовывает митинг за троллейбусы: Кац, КПРФ или кто ещё. И тот вселенский срач, что разразился тут зимой по поводу организторов того митинга меня крайне удивил. И даже то, что троллейбусная тема поднимается в сборной солянке - уже неплохо. НО выдавать одно за другое, вводить людей в заблуждение и по сути использовать их в качестве партийной массовки, так всё-таки делать не стоит. В идеале пробивать организацию отдельного митинга через то же КПРФ и другие политсилы. Ну или как минимум не вводить людей в заблуждения, выдавая одно за другое. По городским проблемам в Москве активно действуют только КПРФ и Яблоко. Вторые, впрочем, в последнее время всё реже. Остальной оппозиции, как системной, так и внесистемной, на всех насрать и она просыпается только, когда в редких случаях народ сам умудряется сильно раскрутить проблему. Тогда наоборот слетается куча звёздных политиканов, желающих оседлать протест. Скандалы-интриги-расследования вокруг митинг против реновации яркий тому пример.

Только вот митинг там всё-таки будет про всё сразу. И сколько времени будет уделено именно троллейбусам, не очень понятно.http://red.msk.ru/v-stolice-projdyot-miting-kprf-protiv-gradostroitelnoj-politiki-pravitelstva-moskvy/

Ну просто неподъёмные деньги для бюджета Москвы, закопавшего в закапывание проводов 30 льярдов только в прошлом году. Ну и, естественно, имелось в виду, что и скоростные стрелки и прочую инфраструктуру, тоже Ликсутов и Михайлов "внезапно" смогут найти.

Лучше отдельные сиденья на эвересте, чем вход на этот сплошной эверест по узкой тропинке с еле-еле открывающейся дверью.

Это зависит от количества пришедших. Если придёт хотя бы половина от того, сколько вчера было против закона о реновации, то Ликсутов и Михайлов уже на следующий день внезапно "вспомнят", где троллейбусы можно купить. Другое дело, что митинг там какой-то мутный и не только про троллейбусы на самом деле. И с местом проведения организаторы, наконец, определились только пару дней назад.

+1. Им сам бог велел переводить на электробусы флагмаские маршруты 1 и 100, работающие на таком убожестве как МАЗ-215 "шкаф в салоне", а не окраинный троллейбусный маршрут.

Ну так и VSN-700 не фига не городской транспорт. Однако же Москва теперь наводнена ими. А тут хотя бы двери нормальные и широкие.

Ну значит мне на этот один всё время везёт, в последнее время.

Не будет никакого "высвобождения", неужели непонятно? Все "высвождаемые" машины идут на свалку. Каждый месяц режут по 30 штук троллейбусов.

Никто не спорит, что лучше с продлением, чем без. Просто сам этот травай дальше петляет по переулкам на совмещённом полотне. Поэтому больших препосылок к тому, что там вдруг кардинально вырастут пассажиропоки и частоходящие червяки там будут реально оправданы, я, честно говоря, не вижу. Зато пиара небось будет выше крыши про то какие собянинцы-молодцы, аж 400 метров новых трамвайных линий построили за 7 лет! А реально хорошо работающего современного трамвая на новом особленном полотне, который не стыдно показать сомневающимся жителям, мы так и будем ждать до морковкиного заговенья.

И Т15 уже вовсю в Лужники продляют наверно... Видимо, тогда Апакаова под застройку отдадут. Иначе не зачем. Существеного наращивания сети на юге не планируется даже в светлом будущем. Во-первых, даже в текущем виде от линии в Бирюлёво, куда больше пользы, чем от какого-нибудь продления трамвая по переулкам к Белорусскому вокзалу.Там хватает, кого обслуживать и по дороге в Бирюлёво.Во-вторых, если не строить продление в Бирюлёво, то и новое депо не сильно нужно. Если, конечно, не хотят избавиться от Апакова.

На 845 в последнее время МАЗы в основном попадаются, хотя мзначально маршрут был на Лиазах.

Это смотря что за проблемы и что именно на сей счёт в КЖЦ прописано. Он почему-то многим видится в сильно розовом свете, хотя реально небось будет взаимный футбол.

И что самое весёлое, доля низкопольных троллейбусов в МГТ нынче наверно даже побольше будет. Проблемы и срывы сроков поставок там начались несколько раньше всё же. Там проблема в другом, кто оплатит этот весь этот трамвайный банкет за 54 млрд рублей. Город денег на это денег в бюджете не закладывал и заказчиком по госконтракту выступает сам Мосгортранс. Где он возьмёт на это деньги, не особо понятно. Не удивлюсь, что грядущая распродажа земель троллейбусных парков будет скоро оправдываться всевозможными "общепризнанными на городском уровне" испердами необходимостью наскрести денег на дорогостоящие трамваи. Ну да, по совершено случайному совпадению трамваи по этой схеме заказали у ТМХ имени бывшей жены Ликсутова и его друзей. И при этом в отличии от троллейбусов, почему-то качество этих трамваев никого в МГТ не парит. Хотя в Твери на Ситистары уже плюются и хотят их вернуть производителю.

Как уже верно заметили выше, с учётом входа через первую дверь, это не низкополы, а корыта. Также как, кстати, и 623.