om2002

Скорее уж какая-нибудь Пиза. А троллейбусы в Жуляны нынче почём ходят?

Конечно, лучше уж 3-4 автобуса за те же деньги. Там ведь не только сам аппарат в 3,5 раза дороже, но и его обслуживание тоже. За км пробега дороже даже платиновых трамваев. Да ещё и на обслуживание каждой зарядки собираются тратить аж 1,6 млн в год. При этом им хватает наглости врать, что всё это электробусное безумие якобы обойдётся на 10% дешевле троллейбусов. Три возможных победителя на три лота? Ну так ГАЗ похоже не проявляет большого интереса к теме. За долгие годы выдал только два тестовых образца и поспешил последний сбагрить в Тюмень. Да и какой-то ГАЗовский начальник недавно ж высказывался, что электробусы - это, мол, политическая ерунда.

Или, что более вероятно, оплатой повышенного штрафа на месте.

Насколько я понимаю, МГТ ни к нынешней перекраске, ни к предыдущим прямого отношения не имеет. Всё это неуемная деятельность вышестоящих ликсутовцев из ДТ. А по мне вообще нечего было городить огород с этим ребрендингом от английских дизигнеров и Татьяныча за сотни миллонов рублей. Достаточно было чуток стандартизировать классические бело-зелёные и бело-синие раскраски для автобусов и троллейбусов, а для трамваев выбрать единый бело-красный стиль.

Положено их проводить по любой закупке свыше 1 льярда. На самом деле аналогичные псевдослушания (в 9 утра в будний день по пропускам) были, например, и по всем закапываниям троллейбусных проводов под землю реконструкциям по "Моей улице".

А 130 и 908 там попрежнему почему-то нет.

В какую сторону на Тверской у м1 область?

Тогда за пределами центра совсем задница будет, если в центр все гармошки сгонят. А на 904 ОБВ нынче доминирует?А на "магистральном" м8 пусть лучше интервалы снизят хотя бы до заявленных 10 минут.

В принципе правильный ответ уже дали: Можно только добавить, что если вы не ходите в жилетке Вассермана круглый год, то карманов (особенно летом) всё равно весьма ограниченное количество и роскошь отдельного кармана под билет (а их может быть и несколько на разные виды ОТ) могут позволить себе не многие. И как раз быстро доставая из кармана отдельно лежащий проездной или что-то ещё из кармана, наиболее велик риск это что-то или проездной соответственно потерять. Поэтому гораздо удобнее не плодить сущности и доставать и убирать сразу весь кошелёк (или специальный кошелёк для дисконтных карт и проездных). Особенно, когда куда-то спешишь. Да и заметить пропажу (следить за сохранностью) целого кошелька куда проще, чем отдельной карты, лежащей вперемешку с чем-то ещё (платком, наушниками, тем же кошельком и т.д.). Если конечно вы не Вассерман... При этом не надо думать, что карманники не позаряться на отдельно лежащий в кармане билет на ОТ или хотя бы смогут его на ощупь отличить от банковских карт.

Зачем два? Если так лень за 3 месяца дополнительный раз посетить кассу, то можно сразу купить два билета по 20 поездок.

А сколько нынче в Мск маршрутов, полностью или с подавляющей долей ОБК? Это с какой радости-то вся Магистраль? Я с трудом могу вспомнить, какие там есть сейчас маршруты на ОБВ помимо 144-го и м7. Переведут что ли все остальные м-ки на ОБВ? - Вряд ли.Скорее просто переведут по всем городу маршруты с высокой долей ОБВ на них полностью, что давно уже анонсировалось некоторыми причастными. Так что в ЮЗАО скорее всего без турникетов будут работать 130, 144, 224 и 908.

И что эти люди просили сделать им 40 поездок на одном бланке по цене двух билетов на 20 поездок, т.к. им было трудно просто купить эти 2 отдельных билета? Ну так выборы же на носу! Но ничего в следующий раз отыграются по полной программе. Целый месяц-то как раз необязательно. Можно и два раза по две недели. И даже две недели плюс два раза по одной. Другое дело, что: А подогнать два-три отпуска под 90-дневные периоды ещё сложней и никто этим в реальности не занимается. Так что два основных мотива это таки сложность разом оторвать от сердца сумму почти в 20 тыс. рублей и риски потерять её большую часть. А проездной может быть не только потерян самостоятельно, но и повредрежден или украден (вместе с кошельком).

С самого начала их появления в 2013 году, естественно. Не припоминаю таких просьб.

Да ежу понятно, что это всего лишь отмазка, чтобы отменить как раз востребованные и выгодные билеты. В прошлом году ТАТ на 5-20 поездок они тоже отменяли под предлогом "непопулярности". И в 2013 году Ликсутов врал, что проездными только на метро якобы пользуются только 1% населения и все они курьеры. Зато на фиг никому не нужные при нынешнем соотношении тарифов 20-40 поездок на метро никто и не думает почему-то отменять. Хотя 40 поездок были вообще бессмыслены с самого начала.

Видимо, с планируемым продлением маршрута прямо в это депо.

Например, в ООО "Стаффтранс-1"

В первоисточнике данной новости утверждается, что BVG разработал проект с конкретными линиями и маршрутами. Также сообщается о намерении преобрести в следующем году 30 дуобусов. Могут, конечно, и передумать реализовывать эти планы, но чисто трёпом вряд ли эту новость можно назвать. 7 машин на один далеко не самый частоходящий маршрут - не велико достижение. Электробусного бума по-прежнему не наблюдается.

Маршрутка ходила чаще, чем нынешний "магистральный" автобус с офиц. интервалами в 15-20 минут?

В последних выступлениях Ликсутов уже малость давал заднюю и говорил "...или начале следующего года".

Т.е. чуть меньше, чем ранее выходило из бесплатной маршрутки ТЦ СпортEx.

Материальчик в тему итогов деятельности Михайлова на своём посту и его обещаний первым лечь на рельсы подать в отставку, если троллейбусы будут уничтожаться: "Евгений Михайлов решил всё-таки сдержать своё слово?"

А с самим письмом можно где-нибудь ознакомиться?

Это если ДТ и МГТ не захотят его как раз прибить под этм предлогом ("строители попросили").

На эти деньги что ли поезд в лондонском метро разукрасили?

Я бы, честно говоря, даже насчёт 14-го не сильно уверен был, учитывая в разы большие интервалы даже по расписанию. В реальности его даже вместе с 39-м можно вполне 20 минут прождать. А уж если нужен именно 14-й...