om2002

Вот-вот, а не насрать ли, как они там здоровуются и смотрят? ИМХО лучше кассиры наоборот рот без острой необходимости не открывали. Куда больше бесит, когда почти в каждом сетевом магазине третируют лишними вопросами, нужен ли тебе блин пакет, есть ли карта магазина и ещё пытаются впарить что-нибудь из спецтоваров на кассе как в Дикси. И главное, что, чтобы услышать ответы на эти дурацкие вопросы, слух не напрягают и приходится их повторять по нескольку раз.

Это ТЦ СпортЕХ имееется в виду что ли?

Понятно, что реально делать всем хорошо и по максимуму перемещать народ с помощью ОТ, там никто не собирается. И реальная цель состоит даже не сколько в оброках для автомобилистах, сколько тупо в расчистки дорог от "нищебродов" для себя любимых и своих состоятельных друзей, также проживающих где-то загородом в частных коттеджах и бывающих в Москве наездами. Поэтому платная парковка прекрастно сочетается с уничтожением троллейбусов, ухудшением работы НОТ в целом и превращением крупных улиц в бессветофорные недомагистарали. А создавать достойную альтернативу для перемещения "нищебродов" в виде комфортного и частоходящего ОТ, никто реально, естественно, не планирует. Тем не менее, официально такая цель декларируется. И тыкать в неё носом транспортных чиновников весьма полезно. Особенно, на эфирах, рассчитанных как раз на "нищебродов"-автомобилистов... Собянин, к сожалению, на эфирах, где можно задавать хоть какие-то вопросы не по сценарию, практически не бывает.

Ликсутов и Михайлов никакого отношения к метростороению, к счастью, не имееют. (А если б имели, то собянинская программа метростроения выполнялась бы не чуть меньше, чем на половину, а примерно также как развития трамвая.) Так что уж от этих вопросов им точно будет не холодно, ни жарко.А долбаать их надо, как уже верно заметили, скорее вопросами об о всё увеличивающихся интервалах движения НОТ и всё сокращающемся размере подвижного состава в результате ликвидации троллейбусов: как на маршрутах-троллейбусозаменителях, так и на тех, откуда поснимали машины. Желательно с конкретными примерами и припиской, что таким макаром, дорогой Ликсутка, ты автоводятлов на ОТ не пересадишь. Не выдавайте желаемое за действительное. Он там "по поручению мэра" всего лишь 300 давно обещанных электробусов покупает. А кто там на самом деле больше всех ненавидит "убивающие трафик машин" троллейбусы, по-моему, всем, способным отделить зёрна от бесконечной шелухи про уничтожение Собяниным троллейбусов в Тюмене, итак давно очевидно...

Финский аппарат тоже был б/ушный, если уж на то пошло. Только в данном случае это скорее хорошо, т.к. можно изучать более менее работающие машины, а не мучатся с детскими болезнями прототипов изделий ЛиАЗа и КАМАЗа.

Это указание с 99%-вероятностью Москва и пролобировла в рассчёте как раз на снижение издережек за счёт каких-нибудь федеральных дотаций на закупку дорогостоящих игрушек.

А как же уважаемые люди из группы ГАЗ, которых нельзя обижать? ИМХО полуправда. Наверняка будет СВАРЗ, чтобы все риски с сдохнувшими через пару-тройку лет батареями и прочим специфическим оборудованием в итоге повесить на сам МГТ. Но кузова и прочие детали скорее всего будет поставлять кто-то обладающий более значимым лобистким ресурсом, чем МАЗ. Хотя, конечно, есть слабая надежда, что в итоге одумаются и всё повернётся к динамичесски заряжаемому с помощью двух штанг электробусу СВАРЗ-6275.

Откуда такая уверенность? Троллейбусные парки тупо закрывают, а новые автобусные никто не строит. Общий выпуск НОТ и размерность подвижного состава постояннно сокращается. Вот и надо почаще в ответ рассказывать, что под все росказни небывалом развитии ОТ его количество, на самом деле, в целом сокращают. А не твердить, что проблема якобы чисто технологическая.

Алексей, извините, но вы опять в танке. Уж сто раз на этом форуме объяснялось любителям этого аргумента, что проблема ликвидации троллейбусов - это вовсе не только проблема замены одного вида ОТ на другой, но и сокращение его общего количества в городе. Даже статья есть отдельная на эту тему: "Как отмена троллейбусов сказывается на пассажирах автобусов".И по вчерашнему этапу троллейбусного прогрома, ещё раз отдельно подчёркивалось, что Т26, Т53 и Т63 имеют существеено меньшее количество рейсов, чем было у троллейбусов. В отдельные часы Т26 вобще будет ходит в два раза реже. И на тех маршрутах автобуса, откуда снимаются машины, также резко растут интервалы. А 48-й троллейбус и вовсе просто отменили без какой-либо замены. См. подробнее: "Троллейбусы окончательно покинули Рязанский проспект".

Зарядные станции от напряжения 600 В постоянного тока как были, так и остались. И полупатографы с с максимальным напряжением до 1000В тоже были изначально.

Прошлой весной истерика была достаточно массовой. Во всяком случае не сильно уступала истерике этого года по поводу реновации. Другое дело, что она не была толком пущена в нужное русло, а вся ушла в основном на сбор денег на прокрутку роликов на Эхе Москвы. А когда денежный поток иссяк и Кац потерял интерес к теме, - то и вовсе была постепенно спущена на тормозах, т.к. других желающих возглавить процесс не нашлось. Маловероятно, что удастся её раздуть снова до тех же размеров. Но тем не менее, желающим продолжать бороться надо в личке народ собирать скорее по теме «раздувания истерики», а не расчётов непонятно откуда взятых циферок, от которых может быть только хуже, т.к. их автор даже тут не может их обосновать. Подозреваю, некоторым может и хочется куда-то прибиться во имя общего троллейбусного блага, да на виду только вот межгалактический транспортный совет имени Джокера и комсомольский МЗТ с тоже несколько странными ребятами.

Если б там оставили только тот же самый 9-й маршрут в никуда, то ничего б сильно не изменилось.

За исключением Китая, - в микроскопических количествах. Поехать они вполне могут и прямо сейчас. Вопрос: в каком количестве, во сколько это обойдётся и как долго этот атракцион будет реально работать? Ну это было вполне сознательное враньё некоторых известных фанатов Гаева и его частных интересов в Ситрониксе. Ещё тогда они же любили заливать про уязвимость магнитных билетов для подделки. Но вот оценить общий размер ущерба от подделок и сопоставить его с ростом затрат на бланки билетов в десятки раз, они обычно затруднялись.

Оракул Че "вот-вот продлим Т15 в Лужники" и "автобусы ездят на 15% быстрее".

Нет, это разные форматы. Сити - это уменьшенный, но всё же гипермаккет. А Атаки переводятся под бренд "Ашан Супер/Супермаркет". Заглянул на их сайт(ы). Там оказывается весёлый дурдом. В Москве сейчас действует 2 или даже 3 разных сети Спар (по несколько магазинов каждая) от держателей этой франшизы в разных регионах. Часть магазинов относятся к Спар Мидл Волга (НН), часть к Северо-Западу и, возможно, есть ещё относящиеся к Туле.

Ну эти в Москве уже несколько раз открывались, а затем помирали. Сначала в пользу Биллы, затем - Перекрёстка. Хотя в области они вроде ещё есть где-то.

Так и на Лесной никто ж пути обособлять не собирается. Значит надо тоже убрать "создающий помехи дорожному движению" транспорт и заменить на манёвренные и экологичные электробусы.

Для Ситроникса и сына Гаева, заседавшего в его соведе директоров, - несомненно. Самое главное, что большинство ещё и без использования пресловутой ультробыстрозарядки и перевозки реальных пассажиров. А в стандартные 12 тонн-то автобуса БК реально батарейки на 40 км включить? А то на соседнем форкме возникло подозрение, что ТЗ написано таки под финнов с их облегчённым кузовом.

А ПАО КАМАЗ и ПАО ГАЗ не дураки, чтобы заключать такие контракты от своего имени. Да и за 15 лет эти ПАО могут ещё сто раз реорганизоваться и переписать основные фонды на какое-нибудь другое ПАО. Это уж не говоря о том, что в победителях МГТ скорее хочет видеть какое-нибудь ООО "Линккер Рус".

Или таки на перевозчике, если в один прекрасный день производитель поймет, что овчинка выделки не стоит и помашет ручкой. А в ТЗ конкретный тип батареи и число циклов прописали?

Если быть точным, то они вобще обещают аж 900! По 300 штук ежегодно в ближашие 3 года.

Ну про острое желание составить ТЗ и приобрести 300 электробусов в этом году стало известно несколько ранее и как раз от Михайлова на пресловутой лекции.

Или наоборот, нижестоящие деятели прожжужали мэру все уши про светлое электробусное будущее, под предлогом скорого наступления которого они уже 4-й год выпиливают троллейбусы, что тот решил наконец дать им волшебного пенделя на сей счёт.

И Кац с Валамовым что-то давно ничего про это не пишут...

Между тем, похоже Ликсутов и Собянин таки официально признались, что троллейбусам хана: "Мэрия Москвы подтвердила отказ от троллейбусов".