om2002

А причём тут это? Тут же затягивание идёт на всех, самых далеких от собстсвенно строительства стадиях. Никто же и не думал даже начать строительство трамвайных линии в какое-нибудь Ивановское или Бирюлёво. Или даже хотя бы объявить конкурс на это дело.

Вот именно, что с камеры, а не из штрафной квитанции (письма счастья). Такие картинки разве водителям на напрямую на email в электронном виде нынче присылают?

А я за то, чтобы для начала рассмотреть вариант с 4-5 маршрутами раз в 5-10 минут. Т.е. за то, чтобы увеливать кол-во ОТ в городе в принципе, а не пытаться всё время сделать 7 шапочек из одной шкурки, как любят наши оптимизаторы.

Картинка там эта, что мелькала в соцсетях, весьма подозрительная. Больше похоже на сделанную на коленке вирусную рекламу этого самого Камаза.

Вот-вот, ровно, то о чём я говорил! Оптимизаторы и им сочуствующие, препочитают угробить ОТ совсем, чем наладить его нормальную работу с нормальными интервалами. И плевать, что, если у нас ближайжий нормальный НОТ будет ходить только где-то там на магистральной улице и в виде 1-2 маршрутов, то никто на него с личных авто пересаживаться не будет. А лучше пусть расскажет, как же это у нас пассажиры при замене троллейбусов якобы "гарантированно получили" везде сокращение времени хода на 10-15%?

А можно поподробнее, что там за федбабло на электробусы такое? Когда Лиазу выделялось и в каком размере?

А много ли в ТС производителей облегчённых алюминевых кузовов для автобусов?

20 маршрутов троллейбуса у нас вряд ли где-то есть и вряд ли будет даже при самых радужных раскладах. А у автобусов проблем с обгонами нет.Оптимизаторы под пересадочной моделью же обычно подразумевают 1-2 "магистральных" маршрута раз в 10 минут на нескольих самых крупных улицах и 1 "социально-районный" раз в 20-30 минут на всех остальных. А то и выпиливание НОТа вобще с третьестепенных улиц.

Ну да, примерно так. Хотя это вобщем-то уже детали. Вот есть как раз сильное подозрение, что скепсис Михайлова в том числе вызван и тем, что Лиазу тоже уже надоело пытаться скрестить ежа с ужом. И, возможно, они МГТ намекнули, что в этих игрищах в бесконечно дорабатываемые электробусики они дальше участвовать не сильно хотят. А финам вобще надо в сжатые сроки с нуля разработать низкопольную модель и как-то изображать её производство в РФ.

И как это поможет бороться с хреновой диспетчирезацией и тянутыми графиками? Будут точно также "тошнить" и "пароовозить" меньшее кол-во маршрутов. А пассажиры будут ещё и дополнительно кучу времени терять на пересадках.

+1. Вот-вот, именно на это намекал Михайлов на той лекции всеми росказнями про то, что Евро-5 не сильно-то хуже по экологичности. Само МГТ уже явно пытается спустить эту электробусную затею на тормозах. Просто вышестоящему начальству наплели слишком много про светлое электробусное будущее ради уничтожения троллейбусов. Вот теперь и приходится одновременно и за упокой, и за здравие - рисовать наполеоновские планы по закупке 300 электробусов. Но, думается, к концу 2018 года, когда по идеи закончат выпиливать троллейбусы, внезапно выясниться, что и электробусы делаются кустарями на коленках и ничего лучше Лиазов Евро-5 на этом свете не бывает.

Подлизнул - это весьма мягко сказано. Интересно, многие ли до сих пор верят, что этот "не имеющий никакого отношения к транпорту" юрист Трансмашхолдинга пробочный эксперт так откровенно врёт исключительно от чистого сердца?

Вот же ж врёт, отлично зная про увеличение время хода на Т32, и не краснеет!

Во-первых, комментарии в интернетах на 50 млн рублей закупали уже в этом году. Во-вторых, возникает другой вопрос. А то, что трамвайные пути надо обособлять это у нас только в этом году, что ли вдруг выяснилось? Что мешало заказать необходмые материалы и оборудование, год, два...семь лет назад, что идёт бесконечное бла-бла-бла про это?

Вот не надо врать. В ЖЖешечке по ссылке, что "все придурки и дебилы" никто не писал. Зато там задавались наводящие вопросы. Почему в таком случае 44-ФЗ не прпеятствует закупке в сжатые сроки доп. партий Лиазов, коментарий в интернетах на 50 млн, электрокаров для покатушек раз в год и т.д.? Готовы ответить?

В теории проблем никаких не было и юзать троллейбусные площадки по назначению, своевременно покупать новые троллейбусы, обложить всю Москву за 7 лет собянинсокого правления новыми трамвайными линиями и т.д., как обещалось. А в реальности плохим танцорам из ДТ и МГТ всё время что-то мешает. И они жалуются, что даже какие-то там трамвайные шпалы и оборудование для реконструкциии и обособления путей не могут раньше, чем через два года закупить...

Или просто эти исполнители сами корыстно заинтересованы в выполнении этого решения и сами же его подкинули начальнику, а теперь прикрываются его самодурством...

32 млн за 1 автобус - нехило однако...

Так для этого и нужна разъяснительная работа в т.ч. в СМИ. А вы полагаете, они всерьёз рассчитывают туда попасть?

У Каца и его людей наверняка есть. Но они троллейбусную тему похоже окончательно забросили, сосредоточившись на продвижении Гудкова в мэры.

+1. Не было там никаких рейтингов. Премии то получили, насколько я понимаю, не в соревновательных новинациях в упорной борьбе с кем-то, а просто "за вклад в искусство". Поэтому просто сами же послали список своих "достижений" в МСОТ и в кулуарах намекнули, что не зря мы тут и МГТ, и МосМетро, и ДепТранс вам кучу взносов платим - пора бы уже и наградить чем-нибудь. А может чего и дополнительно отслюнявили... Хотя бы кучу денег за немаленький сенд на выставке в Монреале.

По-моему вы малость путаете тёплое с мягким и слишком переоцениваете потоки в аэропорт для транспортной системы города. Снижение цен и включение электричек в общую систему тарифов безусловно нужно. Но конкретно в аэропорты в текущей ситуации достаточно организации обычных электричек по обычным тарифам.

Справшивается, так какого ж фига, он там чего-то считает, но до сих пор не сделал выделенки везде, где НОТ ходит хотя бы с интрвалом 3 минуты и меньше?

Предвижу аргумент: купите уже наконец троллейбусы и непрекратите страдать фигнёй.

Вот специально для них появилась статейка: "Как отмена троллейбусов сказывается на пассажирах автобусов"