om2002

Ну вот могли значит и один присланный Тролзой Мегаполис принять за 12 заказанных

А трамваи от УВЗ вобще два года назад должны были приехать. Но с ними контракт разрывать никто не спешит. Наоборот были готовы купить 30 трамваев по цене 60.

И особенно по испытаниям Пазика

Это не кокретика, а общее словоблудие. В чём конкретно заключалось не соблюдение комплектации по ТЗ? Какие конкретно претензии к сборке?

Глупости. Этот закон как мы видим прекрасно сейчас обходится. Да и собственно, и надо переводить МГТ на работу по городскому заказу с оплатной пробега по маршруту. Но этого как раз никто делать не собирается. На конкурсы МГТ не разрешили выйти и транспортный типа "бизнес" с практически гарантированной доходностью и минимальной зависимостью от пассажиропотоков у нас почему-то разрешён только для частников. Ахаха, смешной человек. Действительно, частникам город платит не только за льготников, но и за всех пассажиров вобще, да ещё и в полтора раз больше, чем выходит себестоимость у МГТ. Давайте МГТ будем тоже платить за всех пассажиров сразу, т.е. за пробег автобусов по маршруту, тогда и ему как и частникам не придётся платить за переозку льготников.

Конечно, не идиоты, а весьма рассчётливые люди, за счёт бюджета сдавшие втридорога маршруты своим уважаемым партнёрам, вместо того, чтобы на эти 50 льярдов строить новые автобусно-троллейбусные парки и наращивать мощности Мосгортранса.

Каких именно косяков? Никто конкретику, что именно не устроило МГТ, так и не озвучил. При этом всё очень похоже на то, что стояла задача как раз придраться по максимуму и забраковать заказанные троллейбусы при любом раскладе. Стесняюсь спросить, а что перевод на КЖЦ сильно увеличит кол-во автобусов в парке что ли? Или какая взаимосвязь? Реальность такова, что в 2013-14 гг. ничего не мешало даже Солярисы с Хессами покупать, н еговоря уж про БКМы и МАзы, а нам всё разказывают упоительные сказки, что в отсутствии серьёзных закупок троллейбусов с 2012 года "Тролза" виновата.

Короче плохим танцорам из МГТ вечно что-то мешает...

На остановочных табло, кстати, маршрутов частников тоже до сих пор нет.

Ну да, а опасения стало быть не оправдались?..

Тем временем: "Михайлов по сути подтвердил наличие планов по отмене ещё десятков троллейбусных маршрутов уже в этом году".

Да масштабы очередных планов обособления путей как обычно впечатляют! Ещё чуть-чуть и по всей Москве трамваи в пробках стоять не будут...

А до этого в Вконтактике писали про отмену 53-го уже с сегодняшнегго дня (4 февраля).

Такая, что вероятность расставания с уважаемыми партнёрами из Автолайна и 20 ТМП вне зависимости от их косяков близка к нулю.

Определенных компаний всего 8 штук. Из них одна обслуживает больше половины маршрутов, вторая - ещё где-то треть.

Каким образом? Вдруг расторгнут шесть десятков контрактов, заключённых на 5 лет? Так всё впереди. МГТ же тоже с прошлого лета Пазик Некст тестирует в Новой Москве. Но эти испытания, в отличие от недоэлектобусов, МГТ почему-то не пиарит

В начале октябре анонсировали, что до конца 2016 года все частные СВ и БВ турникетами оборудуют. Но пока, слава богу, я лично палок у частников ещё не встречал.

Так а другая площадка на Молодогвардейской улице не сильно ближе, мягко говоря. Или откуда Автолайн в ЮЗАО ездит?

А маршруток дублирующих сколько было?

Те, которым вместо нормальных автобусов МГТ подсунули Ивеки VSN-700 - вряд ли.

Всех отстранять, заканчивать играть в эту ерунду с переплатой частникам в полтора раза и передавать все в Мосгортранс с наращиванием его мощностей.

Чукча не читатель, а писатель? Написали же, и при дедушке в кепке, и при его сменщике до 2012 года все вполне нормально обслуживали и чинили. Последние два состава для монорельса купили именно в этом году. Зато вобще первое широкое появление в медиа такого персонажа как Михайлов, случилось в апреле 2012 года не а бы по какому поводу, а именно в связи с его предложением грохнуть монорельс.

Городской велопрокат, курируемый ДепТрансом, тоже вроде как считается ОТ.

Как уже гововорилось выше, по экономике тоже не худший. В рассчёте на 1 поездку велосипеды и, вероятно, личные авто - хуже. И с троллейбусом почему-то Ликсутов с Михайловым тоже не знают, где подвижной состав взять и стрелки современные. А предыдущие руководители почему-то знали. А вот после 2012 года это знание резко исчезло. Так может дело не в троллейбусах и монрельсе, а в консерватории надо просто что-то подправить?

И как это помогает ездить от Тимерязевской до ВДНХ? Жители СВАО иного мнения. Да и в туристическом режиме на запчастях от других поездов он долго не просуществует.