om2002

И поэтому троллейбусные парки стремительно освобождаются и готовятся к продаже и сдачаче в аренду навсегда, а новые парки (даже автобусные) не строятся. Ведь чем меньше площадок, тем легче хранить ПС и закон соблюдать.

Да, уничтожить даже не за 7 лет, а всего за 3-4 года троллейбусную сеть Москвы - это достоижение, которое вряд ли под силу кому-то из предшественников было переплюнуть. Ты сам для начала за свои здешние обещалки про продление Т15 ответь для начала, которые ты упорно игнорируешь. А на твой вопрос тебе ответили. Сколько можно передергивать и прикрываться прошлыми годами, а также мутными обещаниями светлого будущего? Мы конкретно обсуждали сделанное по "Моей улице" в 2016 году. А сделано было крайне мало от того, что могло бы быть, если б реальной целью мероприятий было улучшение условий для пешеходов и ОТ , а не тупое освоение средств на перекладке плитки и закапывании проводов. И непонятно, к чему ты призываешь нас смотреть неизвестно, где проекты этого года? Чтобы через год снова сказать, что вобще-то никто ничего, на самом деле, официально не обещал и это была не оканчательная версия проектов? Скинь ссылочки на официальные и окончательные версии - посмотрим. Пока вот в основном по сети гуляет проект Садового кольца, в котором снова нет выделенок и велодорожек, а наземных переходов кот наплакал.

В переводе на русский: проектантам и деятелям из ДепТранса влом приложить чуть больше усилий и согласовать нормальную трассировку. Вместо этого они предпочитают сидеть на попе ровно, выкинуть кучу денег на ветер и проложить воздуховозный трамвай по переулкам, заодно закрыв навсегда возможность строительства по нормальной трассировке. И да, когда этот прожект благополучно прокатят на слушаниях, как и в Бирюлёво будут снова виноваты жители, а не его авторы.

А что сейчас на дворе 1936 год и у власти по-прежнему Сталин и Каганович? Хотя если б они были по-прежнему у власти, то все эти деятели, что уже 7-й год подряд регулярно обещающие нам кучу выделенок, трамвайных линий, неуничтожение троллейбусов и прочее развитие и приоритет ОТ в Москве, давно бы уже трудились на благо народого хозяйства страны где-нибудь в Магаданской области. Возможно, вместе с их "признанными на общегородском уровне" пособниками. Отличная отмазка придумана! Сначала наобещали с три короба, а потом видели переиграли в финальной версии прожекта, который к тому же тупо засекречен ФСО. Может нам и то, что троллейбусы на Садовое кольцо вернутся и что троллейбусный погром коснётлся лишь 1% сети, никто официально не обещал? И лично ты не обещал тут уже сто раз продление Т15 в Лужники? По Садовому вон даже в проекте всё есть. И по Покровке-Маросейке могу тебе проект показать с троллейбусом, которого в реальности там не оказалось. Замечательно, ещё целых два перехода нашлись через второстепенные улицы. Значит, точно куча денег потрачена не зря! Правда, через основные улицы типа Тверской, Нового Арбата и Садового их число по прежнему почти равно нулю, но это не страшно. Забота о пешеходах на лицо. А что там на Таганке, велодорожки что ли появились? Или может тротуары существенно расширились и хотя бы наконец везде соответствуют нормативам ширины для магистральной улицы? Нет не обособлены. Тем более в результате реконструкции путей. Машинки вполне легко могут на них заехать. Ага, на небольшом участке, где это на фиг было никому не нужно. Зато там, где больше всего было нужно расширить, наоборот воткнули стоянку такси и сузили до пары десятков сантиметров!.

Вот-вот, на Школьной - это будет очередной на фиг никому ненужный трамвай по переулкам, который навсегда поставит крест на возможности проложить его напрямую по нормальной трассировке вдоль ул. Радонежского. К тому же не очень понятно, насколько его там реально собрались начинать строить или просто местные жители узнали о перспективных планах на светлое будущее, которое, судя по нынешним темпам трамваестроения, наступил лет через 10-20. Но волна возмущения там куда более активная, чем в этом внезапно свалившемся с неба проекте ТПУ Янгеля. Тоже не понял разведённой выше конспирологии. Вполне, естественно, что жители недовольны точечной застройкой. К тому же, насколько я понял из схемы, там как и в случае с Бирюлёво помимо трамвайного круга под снос поподает огромная куча гаражей. И речь идёт не о строительстве одного дома, а о жилом комплексе с кучей корпусов как раз на месте этих гаражей. Так что возмущение местных владельцев этих гаражей вполне понятно.

Конечно, дело именно в строителях, а не в безбожно врущих транспортных чиновниках и их приблежённых, у которых семь пятниц на неделе.

Может и не будет долго пустовать, а сразу пустят с молотка как 4ТП. Говорят, в нём ещё в начале апреля срезали троллейбусные провода. А так да, если кто ещё не слышал, дни 2-го троллейбусного парка явно сочтены. Вместе с 32-м троллейбусом 29 апреля вроде закрывают и 23-й. Остальные маршруты 2-го парка планируют перевести на автобусы или передать в другие филиалы до 1 июля. А от начальства Восточного и Северо-Восточного филиалов руководство МГТ требует срочно переучивать водителей на автобусы.

Скорее всего, и эстакада, и трамвай - там на самом деле дело неизвестного светлого будущего. А реально под видом ТПУ, как обычно, проталкивается очередная точечная застройка лакомых земель возле метро. Так что может и правильно, что протестуют.

На основании результатов реконструкции основных улиц в прошлом году. Тогда тоже выделенки много где обещали: и на Новом Арбате, и на Проспекте Маркса в обе стороны, и на Воздвиженке сразу. В результате все ограничилось одной встречкой на Проспекте Маркса и тремя переходами, два из которых тут же ликвидировали. Вообщем, прошу показать в таком случае изобилие выделенок, наземных переходов и велодорожек на реконструированных в прошлом году участках Тверской, Нового Арбата, Садового и Бульварного колец. Или лучше про "умышленную дезинформацию" помалкивать. Особенно, "общепризнанным на городском уровне" пророкам, которые нам обещали продление Т15 в Лужники сначал к открытию МЦК, потом "Магистрали", затем "Фрунзенской". А где там в прошлом году тротуары-то всерьёз расширяли? На Тверской, Новом Арбате и Садовом они итак были достаточно широкие. В остальных местах, если и расширяли-то на полметра - метр от силы, без уменьшения количества автомобильных полос на улице. Т.е. опять-таки старались в первую очередь, не дай бог, не умемить сильно машинки. А всякая там хипстерская пешеходизация была уже на третьём плане после освоения бюджетов на новую плитку и закапывание проводов под землю.

Т.е. это всё вобщем-то не обязательно перевозчикам иметь? И самое главное, а что им мешает заявить на конкурс низкопольные автобусы со шлюхами и блэкдком, а реально выставить на маршруты другой подвижной состав?

Ха, Tr.ru пишет, что это вобще будут обычные маршрутки без льгот и нормальных билетов! Оказывается речь про ранее засунутые в пригородный реестр маршруты типа "Октябрьская" - Заречье.

Да и вся эта "Моя улица" в последний год уже свелась к банальной замене одной плитки на другую и закапыванию проводов (в т.ч. троллейбусных) под землю. А про наземные переходы, выделенные полосы, и даже, прости господи, велодорожки - уже никто особо не вспоминает. Весь этот хипстерский город для людей по большому счёту остался как раз на глянцевых плакатах.

Да, скорее всего речь про конкурсы на Новую Москву. Но статейка почему-то проиллюстрирована фоткой Мегаполиса.

Как уже говорилось выше, проще всего не изобретать велосипед, а договорится с тем же Элекснетом об установке его автоматов на остановках. Но как поставили 10 лет назад одну единственную такую остановку у м. Профсоюзная со встроенным терминалом Элекснета, который даже по началу умел продавать БСК МГТ за 20 рублей, так воз и ныне там.

А много ли есть сетей банкоматов и терминалов помимо МКБ, Элекснета и ЦППК, которые умеют непосредственно на Тройку данные о пополнении записывать? Всякое там удалённое пополнение а-ля банкомант Сбера, требующее похода в метродл яактивации баланса, я бы всё же не учитывал.

Что там реально подразумевалось, точно науке неизвестно. А вот говорили именно про точки продаж билетов. Да и если б в этих точках можно было бы хотя бы на Тройку любой вид тарифа записывать, то уже было бы не плохо. Да и, конечно, никаких 25 тысяч точек пополнения Тройки в Москве и близко нет. Ну если только так насчитать. А так, даже пополнение через всякие там банкоматы Сбербанка требует похода к жёлтому кругу в метро.

Мешает тоже, что и мешает уже полтора года подключить не работающие автоматы - посто в МГТ и ДепТрансе всем насрать на пассажиров.

+1. Хотели бы реально снизить издержки, то ещё лет 15 назад могли бы договориться о продаже билетов на НОТ в кассах метро и газетных киосках, а также об установке автоматов того же Элекснета в метро и на крупных остановках НОТ. А 5 лет назад при внедрении тарифного меню и Тройки попимо личного кабинета Ликсутов и Михайлов активно обещали вобще-то и организацию аж 25 тысяч точек продаж билетов в виде тех же газетных киосков, магазинов, салонов Евросетей и т.д., но воз и ныне там.

Вобще-то эта трамвайная линия всегда и была в планах в качестве второй ветки в Бирюлёво. Но не начав строить даже одну ветку в Бирюлёво, про вторую вобще в последние несколь лет не вспомнинали. А в 2010-11 гг. уверенно заявлялось, что трамвай в Бирюлёво придёт сразу двумя путями.

Да на всей Каширке, если верить схеме на сайте МГТ, только один автомат (на остановке "Хлебзаводский проезд") и две будки у метро Каширская. А даже, например, у метро "Домодедовская" и "Нагатинская" вобще нет ничего.

Можно подумать, что обслуживание автоматов ничего не стоит. +1. Может всё-таки скорее на гораздо меньшем? Ибо я лично тоже не знаю, ни одного места, где автомат появился не вместо будки. Но зато знаю как минимум несколько, где будка просто исчезла и никакого автомата, даже неработающего, вместо неё поставить не удосужились. Наиболее яркий пример - а/п Внуково. В автоматах ЦППК можно записать абсолютно любой билет МГТ на Тройку. По крайней мере на станциях Казанского направления. Собственно, на ш.Энтузиастов нет ни одной будки МГТ и едиственная возможность это как раз пригородные автоматы на пл. Новая.

А какая там мощность то в итоге? А то кругом пишут только про 700-780 вольт, а сколько при этом ампер не указывают.

Ага, и троллейбусный погром можно называть как угодно: "оптимизация", "реформирование", "реконфигурация" и другими красивыми чиновничьими словечками. Но факт уничтожения и разбазаривания троллейбусной инфраструктуры это никак не отменяет.

Ну да, иные пророки год назад на всех углах рассказывали, что никто целиком троллейбусную сеть уничтожать в Москве не собирается, что ликвидируют всего-то 1% контактной сети, что на Садовое кольцо троллейбусы обязательно вернутся, что вот-вот по Поковке-Маросейке, Пятницкой, Тверской поедут троллейбусы с УАХ... Надо верить наверно таким "пророкам"? +1. Тоже с удовольствием послушал, где и как можно снять квартиру сразу гарантировано на 49 лет да ещё с фиксированной суммой годовой платы. Это, действительно, скорее аналог договора соцнайма неприватизированных квартир.

Мегаларёк - это прошлый (лужковский) век. Сейчас (при собянине) модно под видом ТПУ "в японском стиле" целых микрорайон недвижимости забабахать или хоть бы 3-5 офисно-жилых здания, порой даже в километре от метро, на которое типа будут пересаживаться.