om2002

С таким же успехом можно заявить, что при желании и частники могли в таком тенедере победить за 0 рублей и работать на чистом альтруизме. (У них тоже есть другие способы финансирования.) В чём нас собственно и пытается убедить товарищ brom. В реальности же ничего не мешало выставить на конкурс как все маршруты одним лотом, так и тысячей лотов, как сразу, так и постепенно, как допустить МГТ к этим конкурсам, так и грохнуть/прихватизировать его. И похоже мы наблюдаем последний сценарий...

Участником пилотного проекта был Автолайн, выигравший в дальнейшем большиство маршрутов. А всякая многочисленная маршруточной мелочь, естественно, в конкурсы не сильно лезла, т.к. они были заточены под вполне определённые уважаемые конторы, с которыми ДепТранс вёл переговоры и подгонял конкурсы под их требования. В частности, пресловутые Ивеки в ТЗ пролезли, скорее всего, вовсе не по недосмотру ДТ, а совсем наоборот...

А льготников и остальных пассажиров частники стало быть из альтруизма возят за свой счёт? Ничего не понял. Не выпускать на конкурсы перевозчика, способного предложить наименьшую цену - это как раз нелогично. А с административными методамив эту систему государство как раз уже влезло, ликвидировав маршрутки понеррегулируемым тарифам с одной стороны и добровольно-принудительно передав частникам маршруты МГТ с другой. Опять непонятно, куда и как должны были частники пойти? Все выставленные на конкурс маршруты успешно разыграны.

Сразу Лиаз стока не сделает. Ну и главное что водителей итак н ехватает и новые автобусные парки тоже никто строить не собирается.

А какие именно вопросы по качеству и соответствию ТЗ были к тому Мегаполису? Если захотеть, то и в Песах наверняка можно найти к чему придраться. При этом сто раз обещанное (сначала к открытию МЦК, потом к вводу Магистрали, потом к открытию Фрунзенской) г-ном Чекмарёвым продление Т15 в Лужники так до сих не состоялось. По-моему, достаточно очевидно, что банкет будет за счёт ликидации автобусных маршрутов. Ибо столько автобусов на замену брать негде. Поэтому как минимум Т49 скорее всего будет продлен к Фил. парку за счёт ликвидации 130-го, а Т52 за счёт обрезания 219-го по трассе 219к (по ул.Миллионщикова).А забота о пассажирах в виде всякмх продлений - это всего лишь очердной предлог для сокрытия реального уменьшения кол-ва НОТ в городе.

Ну вот могли значит и один присланный Тролзой Мегаполис принять за 12 заказанных

А трамваи от УВЗ вобще два года назад должны были приехать. Но с ними контракт разрывать никто не спешит. Наоборот были готовы купить 30 трамваев по цене 60.

И особенно по испытаниям Пазика

Это не кокретика, а общее словоблудие. В чём конкретно заключалось не соблюдение комплектации по ТЗ? Какие конкретно претензии к сборке?

Глупости. Этот закон как мы видим прекрасно сейчас обходится. Да и собственно, и надо переводить МГТ на работу по городскому заказу с оплатной пробега по маршруту. Но этого как раз никто делать не собирается. На конкурсы МГТ не разрешили выйти и транспортный типа "бизнес" с практически гарантированной доходностью и минимальной зависимостью от пассажиропотоков у нас почему-то разрешён только для частников. Ахаха, смешной человек. Действительно, частникам город платит не только за льготников, но и за всех пассажиров вобще, да ещё и в полтора раз больше, чем выходит себестоимость у МГТ. Давайте МГТ будем тоже платить за всех пассажиров сразу, т.е. за пробег автобусов по маршруту, тогда и ему как и частникам не придётся платить за переозку льготников.

Конечно, не идиоты, а весьма рассчётливые люди, за счёт бюджета сдавшие втридорога маршруты своим уважаемым партнёрам, вместо того, чтобы на эти 50 льярдов строить новые автобусно-троллейбусные парки и наращивать мощности Мосгортранса.

Каких именно косяков? Никто конкретику, что именно не устроило МГТ, так и не озвучил. При этом всё очень похоже на то, что стояла задача как раз придраться по максимуму и забраковать заказанные троллейбусы при любом раскладе. Стесняюсь спросить, а что перевод на КЖЦ сильно увеличит кол-во автобусов в парке что ли? Или какая взаимосвязь? Реальность такова, что в 2013-14 гг. ничего не мешало даже Солярисы с Хессами покупать, н еговоря уж про БКМы и МАзы, а нам всё разказывают упоительные сказки, что в отсутствии серьёзных закупок троллейбусов с 2012 года "Тролза" виновата.

Короче плохим танцорам из МГТ вечно что-то мешает...

На остановочных табло, кстати, маршрутов частников тоже до сих пор нет.

Ну да, а опасения стало быть не оправдались?..

Тем временем: "Михайлов по сути подтвердил наличие планов по отмене ещё десятков троллейбусных маршрутов уже в этом году".

Да масштабы очередных планов обособления путей как обычно впечатляют! Ещё чуть-чуть и по всей Москве трамваи в пробках стоять не будут...

А до этого в Вконтактике писали про отмену 53-го уже с сегодняшнегго дня (4 февраля).

Такая, что вероятность расставания с уважаемыми партнёрами из Автолайна и 20 ТМП вне зависимости от их косяков близка к нулю.

Определенных компаний всего 8 штук. Из них одна обслуживает больше половины маршрутов, вторая - ещё где-то треть.

Каким образом? Вдруг расторгнут шесть десятков контрактов, заключённых на 5 лет? Так всё впереди. МГТ же тоже с прошлого лета Пазик Некст тестирует в Новой Москве. Но эти испытания, в отличие от недоэлектобусов, МГТ почему-то не пиарит

В начале октябре анонсировали, что до конца 2016 года все частные СВ и БВ турникетами оборудуют. Но пока, слава богу, я лично палок у частников ещё не встречал.

Так а другая площадка на Молодогвардейской улице не сильно ближе, мягко говоря. Или откуда Автолайн в ЮЗАО ездит?

А маршруток дублирующих сколько было?

Те, которым вместо нормальных автобусов МГТ подсунули Ивеки VSN-700 - вряд ли.