Mixalblch

@GrekOFF 908 останавливается на основном ходу, выход ближе к дублёру. Это сказывается на удобстве, но терпимо.

И это Очень хорошо! И удобно многократно проверено на собственном опыте

А куда уйти из поезда? Не на станции ведь стояли.

Правильный, но стройка была не из простых. Даже отдельный этап был под сооружение подземного перехода и открыли его пусть и немного, но позже.

Есть к примеру "Минская" с одним вестибюлем. Поток там, конечно, ниочём. 2й вестибюль может быть построен, точнее блок технических помещений можно реконструировать. На Белрморке может быть аналогичная ситуация. А где у нас в последнее время делают наземные вестибюли? Выше уровня земли - быстровозводимый павильон над лестничным сходом и всё. З.ы. Мичуринку и СЛ за Саларьево не учитываю. Есть обратный пример - Ломоносовский проспект.

Массово? Я понимаю, когда офис крупной фирмы - туда со всех сторон поток. Но в условную поликлинику пилить через весь город? Да, будут и такие, но не в большом количестве.

Ходили по воде?

Почему не смогли эвакуировать? Это же ужас - столько дней провести в поезде.

Преимущественно для местных. Не думаю, что будет много тех, кто будет издалека ездить.

Иногда пользуюсь 27 маршрутом от Кубинки. Вот, что интересно: на укоротах до Стройки от МТА - одни скотовозы Газель Некст. Льготники набиваются с сумками, тележками под крышу. В то же время КТК на этот же маршрут выпускает Форды Транзит и автобусы ПАЗ (если не ошибаюсь). По Стрелке разница 2 рубля, а ехать всё приятнее.

Пардоньте перепутал.

Не удобнее ли через Университет? Ты сам писал "до Раменок"

Ну скорее от Парка Победы, может даже от Шелепихи до ПетроПарка. На Минской, Ломоносовском рабочих мест мало. МГУ разве что. Да и на Раменках тоже особо ничего не припомню.

Для большинства - "красная ветка", "зеленая ветка". Ну разве что кольцевая.

ТПК, а потом и Кожуховку думали чёрным нарисовать)) Но нашли цвета другие.

Мосметрострой - едва ли не единственные, кто осилит. ТрансИнжСтрой разве что ещё. ЛДЛ открывали тоже этапами и с кучей проблем, вроде затоплений. Станции сдали, но не в полном объеме.

По Савеловской много сомнений, хотя работают активно. Но технологические ограничения сказываются. По Рижской и Шереметьевской ещё раз. Глубокое заложение. Стволы делают, горные выработки. Потом ещё раскрываться на всю станцию. А Кунцево что? Раскопать котлован, залить конструкции. Всё в открытую. Работать можно на порядок быстрее. Начинали, но затыки есть на нескольких площадках.

Остановлены. Дальше площадки возле гостиницы Украина работы (основной период) не идут. Под речкой пройти надо, а напроектировали через ... ну не важно. И трассу ещё не всю освободили.

Завтра еженедельный штаб строительства объектов метрополитена под руководством МШХ. Он объявляет, что прочитал ФОТ и ЦУ КСЛ получает главный приоритет. Дальше-то что? Любой участок глубокого заложения сейчас стал практически неразрешимой проблемой. Масловка? Вынесена в отдельный этап. Году в 2019 откроется. Северо-восток ТПК? Отдельный этап и на нём будут замыкать кольцо. Деловой центр - оборотные тупики ТПК и КСЛ? 2020 год. В любом случае строительство ЦУ затянется на долгие годы. Кстати, есть проект строительства с положительным заключением экспертизы. Но не реализуется. А ТПК как-то да строится.

Никому бы в здравом уме не пришло бы строить две жёлтые или ещё какие линии Осилили бы проходку под центром на запад.

В ближайшее время ничего не изменится. Строительство первого отрезка ЦУ КСЛ затянулось уже сильно. Оптимистичных новостей нет. К основному фронту работ не приступили, а значит сдача в 2019 году под большим вопросом.

Зобнин в некоторых?) Бокетти надо ещё подумать.

Команда проваливет игру, а виноват только тренер?

Каррера уволен. Фейспалм просто.

За обещания на Тверской никто не отвечает. Ну да, сказали, ну не получилось. Ну и ладно.