Mixalblch

Сегодня ехали на 27 Стройка - Кубинка. Вроде и ГАЗелька та же МТА. А на билете Стартранс уже. Проезд теперь 43 рубля. +10 рублей по сравнению с 2018 годом. Awesome!

Оборудованы. В отличие от пригородных, в метро все вагоны моторные. В пригородном - чередуются с прицепными.

Правильно это. Электропоезд (электроподвижной состав) с нижним токосъёмом. Пригородный ещё можно обозвать моторвагонный подвижной состав (МВПС).

11 номер? О чём речь?

А есть альтернатива?

Надо в проект смотреть, предусмотрен ли павильон над лестничным сходом или нет. В принципе, это относительно быстро сейчас делается. Металлоконструкции, облицовка дешевыми панельками. Но потом надо подсветку делать, видеонаблюдение. Кровли проверять на протечку. А тут же как? Сказали, что в 2018 надо открыть! Поехали!

Пресс-служба херь пишет.

Покатушки по БМО? Вызов духа Логачева? а в остальном, ну может и преувеличиваю. Но так сказать, максимально приближенно к картинке.

@Krendel79 да в прямом смысле даже в футболке не припоминаю. Довольно редкие экземпляры

Тип 2 не встречал ни разу даже близко не было.

И это пишет человек, который критикует трассу ТПК на северном участке

Я про участки от Косино до Нижегородской и далее на Авиамоторную.

@art_b Кожуховку будут пытаться успеть в 2019 году, но обделаются, как и всегда.

Одна только его подпись там? Ну да как же. А проектировщики, а "заказчик-генподрядчик", ДС?

Был сегодня на Савеловской (пока она у нас одна, можно линию не уточнять). Лайтбокс со списками станций сделан плохо. Просвечивает с обратной стороны и текст сливается. Фото не делал - при сходе с эскалатора задерживаться не стоит.

Изыскания ещё бы нормально проводить в нужном объёме. Да, об этом уже говорили очень много. Но кто-то тех.задание такое подписал же.

Была помнится одна бумага с кучей подписей. Савёловскую (Н.Масловку) должны были пустить сегодня. Не открыли, хотя МШХ посредством своего телеканала М24 клятвенно уверял Андрюху 2 топора, что всё вот уже. Что у нас теперь? 30-е?

Исключено. Там стройка идёт с запада и пока относительно вяло. Собственники - да, кое-где. А вот с сетями - Адъ. Спорить не буду. Как уже писал, истинных причин не знаю. Я про .4. Бутовская ими укомплектована не в полном объёме.

На Бутовку, остальные под порезку.

"Продление" КахЛ до "Аминьевского шоссе" через "Улицу Новаторов". Укладывается. БОльшая часть станций мелкого заложения на небольшом удалении от действующего кольца. Я доподлинно не знаю, "свечку не держал". Одна из версий, что нарисовали "нужное" заключение.

Не так и много. Косой съезд в противоположный тоннель. Нормального двухпутного тупика нет и не будет. Будет. Запуск Коммунарской линии без южной дуги ТПК невозможен. И к сдаче планируется на 2-3 года раньше. Что хочет ССС и МШХ? Построить много и быстро. Чтобы пиарить себя. Им похрену на удобство и востребованность. Дали на лапу икспертам, те нарисовали заключение, что ЦУ не нужен. Потока не будет. Ну и забросили эту тему. А строить там 4 км. В пик в будни и по 2-2:30 едут. Русичи надо выпилить, которые 740 и 740а. Перебросить туда .4. АПЛ укомплектовать 760ми.

Давно там был? В будни интервалы уже сократили. В выходные - интервал большой, т.к. по самообороту идут. И чтобы вдвое больше сена для коровы заготовить, надо реконструировать Варшавское. Освоение площадок уже идёт. Через 4-5 лет поедет.

Мы о разных вещах говорим это не недоделки даже. Здесь вопрос тогда так надо ставить: южный выход запроектирован, но не построен? Лестничные сходы? В проекте есть?

Как запланировано - мы к сожалению не узнаем не в тех компаниях работаем. Устранение недоделок может пройти довольно быстро, может затянуться на долгие годы. Писать, кто и как работает, здесь не буду

Всех - это кого? разные конторы работают. но причину вялых темпов на юго-востоке пока пояснить не смогу.