FanatOT

Там другая отписка есть, что продление повысит интервалы, а автобусов у нас, как всегда, нет. Возможно, ещё вспомнят, что диспетчерская на ПСЮ не резиновая. Тут же ещё надо понимать, что даже если предложение понравилось ДТ, он не будет писать в ответ "вы молодец, мы реализуем во II квартале 2021 года", а пришлёт отписку и, возможно, потом всё-таки изменит. Когда я сразу после запуска 974 писал о том, что 30 мин в межпик никуда не годятся, мне писали, что всё нормально. А потом всё-таки сделали нормальные интервалы в межпик. А предложение с 34 и Т22 на самом деле абсолютно правильное, у 34 в конце Первомайской улицы действительно большая сменяемость.

Конец Сиреневого бульвара с Щёлковской как раз связан благодаря 97. Именно ПСЮ - ещё дополнительно 68 (833 с его интервалами не в счёт). Нужно ли связывать остановку 16-я Парковая, 6 с Щёлковской? Не думаю. Им важнее иметь связь с ближайшей станцией метро "Первомайская" (продлить Т22) и Ашаном (перенаправить по середине 16-й 884, призрак 833 убрать нафиг). Кому надо до Щёлковской - можно пройтись до 449. Вот и выходит, что загонять 52 на ПСЮ смысла нет никакого. Зато полезно связать с Щёлковской именно район перекрёстка 13-й Парковой и Сирбуля. А заодно разобраться с 34. Его 34 - это неравномерная загрузка. На Щёлковском шоссе, Никитинской и 5-й Парковой он востребован, а на восточноизмайловском хвосте - не сильно. Поэтому и есть мысль его укоротить до Щёлковской, сделав интервалы в 10 мин, а его восточноизмайловский хвост отдать 52 раз в полчаса.

По-моему, через эскалаторы удобней в обе стороны.

Дык совсем неудивительно, ведь тогда он был единственным МГТшным маршрутом на конце 15-й Парковой, остальные были маршрутки. А сейчас по 15-й Парковой появился частоходящий 449, да ещё и 97 на северной части. Вот и получается, что 52-й задублирован и на ЩШ, и на 15-й Парковой. Как следствие - текущие большие интервалы. Можно его изменить и без новых остановок, пустив его от центра Пирогова до Щёлковской трассой 15-я Парковая - Измайловский бульвар - 13-я Парковая - Сиреневый бульвар - 9-я Парковая. Чем-то напоминает бывшую 570-ю маршрутку, которая похожей трассой ходила. 34-й тогда укоротить до Щёлковской, а на 16-ю Парковую продлить Т22. Правда, начнут возмущаться бабки, едущие на 34-м с 5-й Парковой в больницу на 13-й; их, впрочем, не так много. Ну и крайний вариант - просто отменить 52 с передачей всего выпуска на 884.

Более того, с Подбелки выехать на внутреннюю сторону СВХ просто невозможно. В идеале для 52 - поставить остановки на северноизмайловской части 13-й Парковой и пустить его через 13-ю Парковую улицу вместо 15-й. Ширина улицы вполне позволяет.

Я бы на Автозаводскую из Новопеределкина через красную линию ездил, воспользовавшись пересадкой между двумя Спортивными. Как-то так: Новопеределкино - Озёрная - куча НОТа по Никулинской - Ю-З - Спортивная - МЦК - Автозаводская.

Холостые рейсы, т.е. бесполезная трата автобусов и водителей. Тем более что у 283 и 283к разнесённая посадка у метро "Ховрино".

Уж на РВ проблем с поесть точно не должно быть. Частники это делают. Что мешает МГТ? Тем более странно, что тогда мешает укоротить 283 и 958.

Верхней. Они и так сейчас дублируют. Уже 100500 раз на форуме обсуждали, надеюсь, что какой-то из них изменят.

А как же 188, 233, 745, 801, 857...?

Я напомню, что электробусы у нас в 6 ТП сейчас, откуда до Сиреневого бульвара ещё ехать и ехать. У Т83 тоже большие нули, но они хотя бы с Преображенки, а не Измайлова. НАТП поближе будет, но там на электробусы будут переводить собственные маршруты. А так мне, например, всё равно - БК электробус или БК автобус. Разница проявляется при сравнении с 6213 или Витязем.

Не знаю, что там с обедами водителей, но 469 и 469к, а ранее 449 и 974 (после того, как им официально ввели остановку внизу) там вполне отстаивались. Кстати: я правильно понимаю, что на к/ст Бусиново с переводом оттуда 673 остались только 799 и 656, причём у первого есть ещё диспетчерская в Лианозово. Не собираются ли наконец перенести диспетчерскую к метро "Ховрино" с продлением обоих?

По-моему, всем уже очевидно, что китайцы запустили коронавирус, чтобы разгрузить несчастный перегон Киевская-ПП. Сделали то, чего не смог сделать метрострой

Сейчас они и на транспорт.мосе появились.

Ну ты сравни Курский вокзал с тремя линиями метро и МЦД и Митьково, где 0 линий метро и полкилометра до ближайшей остановки НОТа. Небо и земля

Я про пассажирскую остановку. Напомню, что поезда через Митьковскую ветку сейчас в Москве вообще не останавливаются. Про них и речь.

Я буду ОЧЕНЬ рад, если шмона на Черкизово не будет. Но он вполне может быть... Конечно, пухлик лучше, чем ничего. Но только вся работа частников оплачивается ДепТрансом. Суммы там немаленькие... Поэтому при переводе многих частников на БК пришлось пожертвовать мелочью на СК. А вот это идиотизм будет. Поварово вообще дальше Зеленограда, а Митьково вроде и ближе к центру, но не имеет рядом метро, да и к НОТу топать. Тут уж лучше Черкизово удачно. Транзит на Черкизово надо отправлять в первую очередь.

А тут забавная ситуация выходит. Если сделали что-то хорошее (ну, например, из недавнего, реформа частников в 2021 году или открытие новых станций Некрасовской линии) - форум похвалил, я похвалил, проехали. А вот если сделали что-то отрицательное (например, закрытие маршрута Рассказовка-Савёловская, Русичи на СокЛ или перенос ПДСов на Черкизовскую), то тут же разворачивается горячая дискуссия. Вот и складывается впечатление, что я (да и не только я, это и к Кренделю относится, и к другим) лишь всё хаю, хотя это не так. Забавно, как люди, которым, с их слов, всё равно, принимают в этих дискуссиях активное участие. Я-то не скрываю, что мне НЕ всё равно, а вы пишете, что вам-то всё равно - Русичи так Русичи, ПДСы так ПДСы, но как активно защищаете

Это не совсем так работает. Привожу пример. Большинство не может отличить 4292 на 5292. Но ты же не будешь спорить, что замена кубиков на 815-м на 5292 - это благо?

Наконец-то ты признался, что людям стало хуже. Если сделали говно, не надо на всех парах бросаться его защищать.

Если ты намекаешь на пересадки, то на Курском четыре линии (включая МЦД), а на Черкизово две (включая МЦК). 4:2 А с условной Ю-З... ну, может, кому-то очень важно иметь прямую линию, но по мне, лучше доехать до Курка, хоть с пересадкой. С другой стороны, на МЦК шмон багажа на рамках особенно жёсткий. В метро с этим проще (если вестибюль не супернезагруженный, вроде северного "Черкизовской").

Время можно легко предсказать без проведения натурных измерений. А конкретно? Ну ОК, из некоторых точек Коптева и Головинского быстрее к Черкизово. Что ещё?

Ты вырвал из контекста. Эта фраза относилась к округам, а не ко всей Москве в целом.

Ну как же - выходишь с поезда, попадаешь на здание вокзала - зону повышенной опасности. На входе обязательно рамки, не важно, ты пришёл с поезда или с улицы. Ты недооцениваешь РЖД. Недавно был в Ростове Великом. Старое красивое здание вокзала... и рамки на входе Особенно красиво смотрятся на фоне ПАЗиков у вокзала и старого асфальта.

Посмотрел для префектуры ЗАО по Яндексу: от Черкизова 56 мин, от Курской 50 мин. Сходненскую и Щукинскую даже смотреть не буду, там Курская ещё сильнее выиграет.