FanatOT

Капотня ещё. Жилая часть вполне себе цивильна, вот даже новый ЖК отгрохали. Если говорить о Гольянове, то самая депрессивная его часть - Черницынский проезд, как мне кажется.

Если кому интересно: Жители Преображенского рассказали, как называют свой район В опросе приняли участие 219 человек Жители Преображенского рассказали, как называют свой район в неофициальном разговоре. Голосование было доступно на сайте газеты «Преображенка для Вас». Читатели интернет-издания «Преображенка для Вас» приняли участие в опросе «Как вы называете район в неофициальном разговоре?». Им были предложены варианты ответов: «Преображенка», «Пребрага», «Преобрага», «Преображенское» и «Другой вариант». Самым популярным стал вариант «Преображенка», за него проголосовали 77% опрошенных, это 169 голосов. На втором месте оказался вариант «Пребрага» — такой разговорный вариант выбрали 21 человек. Чуть меньше, 15 голосов, получил вариант «Преобрага». Официальное название района получило лишь 11 голосов. А другой вариант и вовсе набрал всего 3 голоса.

У меня вся родня и я сам Преображенкой называют. А "Пребрагу" ни разу не слышал.

А Русаки там не лопнут? Б, четвёрки, 20, 24, 34, 36, 37, 43, 45, 46...

46, кстати, вроде как тоже нечасто ходил.

Вместе с 45 нормально ходил. Вот каждого по отдельности ждать было тем ещё занятием. Впрочем, после сокращения 45 на нём и интервалы нормальные появились. Точно. Тб80 тоже раз в полчаса ходил.

У 136 машина на 013 снята.

У трамвая тогда всё-таки, несмотря на отвратительную стабильность, интервалы (по расписанию) были меньше. Редко ходила 20, Аннушка - пожалуй, и всё. Редких троллейбусов раз в полчаса было больше - 11, 29, 50, 67, 81, раз в 20 мин ходили 2 и 45...

Крюк был бы. Вспомни, как ориентирована П-Р. Чтобы вывести туннели с П-Р в Марфино, какой был бы кривой (и, следовательно, медленный) перегон. А на Телецентре если и не будет МЦД, то точно будет МЦР какой-нибудь.

А Марфино оказалось в пешей доступности от Фонвизинской. В твоём варианте наоборот, пешкодрапить пришлось бутырцам. Так что выгоды нет. Линию построили прямой, а все равно есть недовольные. Ты бы и Солнцевской линии добавил крюк, воткнув станцию между МП и Озёрной у станции Очаково? Там тоже люди живут.

Вполне даже себе заселённый. Посмотри, какие многоэтажки в районе Фонвизинской. Да и так прямее получилось. Жалко только, что нет моста от Милашенкова к Телецентру, чтобы пустить НОТ, подвозящий Марфино к Фонвизинской.

Справедливости ради, пробочные места (и время пробок) были хорошо известны, а трамвай в те времена был лотереей "найдут на путях друг друга два придурка или нет".

А со стороны Марьина и нового ЖК будет проход к станции или проклятая ЮВХ?

Всё равно будет появляться в непрочитанном. Для такого на ФОТе есть возможность написания публичных сообщений в своём профиле. Только что проверил.

Двугруппный плох тем, что на расцепку в Ярославле потратится время.

У автобуса свои заморочки. Например, срок жизни меньше всего именно у автобуса.

Тенденция к сокращению троллейбуса за последнее десятилетие там колоссальная, но я не думаю, что так быстро свернут. Разговоры о возможном закрытии не первый раз идут, и раньше как-то обходилось... Даже в традиционно троллейбусном Владимире за последние годы угробили три маршрута из восьми: умерли маршруты 11, 12 и фактически мертва 2. Даже за ярославскую систему приходится беспокоиться: полностью троллейбус навряд ли отменят, а вот северную его часть - запросто. 8-й маршрут чуть не отменили (благо что народ взбунтовал), но автобусный дублёр 97с успели запустить. Кстати, раз зашла речь - кто-нибудь из форумчан владеет информацией о будущем вологодского троллейбуса? Просто если он этим летом воскреснет, то имеет смысл туда съездить.

На самом если речь про регионы, то тихоходной высокопольной старой тварью в большинстве случаев будет и трамвай, и троллейбус. Просто где-то к стенке приставляют троллейбус (Липецк, Пермь), где-то трамвай (Воронеж, Дзержинск), а где-то и то, и другое (Тверь). P.S. Правда, конкретно за последние несколько лет троллейбусные системы гибнут чаще (складывается всё-таки влияние Москвы - и подражательство ей, и разорение производств троллейбуса). Только за 2019-й год мы потеряли 2 системы (Липецк и Пермь), в этом году уже Тверь, и этот список очень рискуют пополнить Москва и Вологда. К сожалению. Собственно, в Вологде троллейбус уже не ходит, и непонятно, пойдёт ли он. Официальной информации о закрытии нет, но...

Мне троллейбус пришлось ждать минут 30-40. Но я на выходных был.

Так ты транспортный фанат. А теперь представь обычного человека, который будет уезжать на том, что при шло первым. Вероятно, это будет маршрутка. Правильно, и вместо удобных автобусов и троллейбусов на улицу вышли неудобные тесные маршрутки. Зато не надо бюджетные деньги тратить. Вот в этом и проблема - заставить город хотя бы просто поддерживать существующую сеть со своевременной закупкой ПС. К сожалению, не везде так получается.

Ещё в Нижнем Новгороде всё более-менее, даже число маршруток сократили. GrekOFF прав, в городах с населением за миллион с транспортом всё более-менее (естественно, есть исключения вроде Ростова-на-Дону и Воронежа). Но как только речь заходит о городах с населением 500 тыс или около того, то маршрутки, маршрутки, маршрутки и ещё раз маршрутки. Штат предприятия с гармошками всё равно не меньше, чем штат условного частника. Водителей меньше, но больше ремонтников, медработников (маршрутки, слышали о таких?), диспетчеров.

Зависит от состояния автобусного перевозчика. В Перми он живой, поэтому там поехали автобусы по троллейбусным маршрутам. Во Владимире всё хуже - по тб12 пустили автобус, по тб11 нет. Всё равно не БК. Есть такое понятие - уровень качества услуг. Затон вывозится одиночками, но хотелось бы Витязи. В регионах могут справятся маршрутки, но хочется и нормального ПС. А также не забудь, что нормальный ОТ в себя включает также рабочие места (как для жителей города, где он есть, так и для жителей города, где расположен завод по производству ПС - судьбу энгельского завода напомнить?)

Проблема в том, что после уничтожения ЭТ (или развала автобусного перевозчика) вместо ситуации троллейбус + маршрутка, трамвай + маршрутка, автобус + маршрутка мы получаем вариант "только забитая маршрутка".

На олд.транспорт.мосе 157 "посерел", а серым обычно отображаются электробусы... Минус один маршрут на гармошках. Идиоты.