FanatOT

Обсуждалось в теме про электробусы.

241? До Царицына? Единственный вариант, приходящий в голову - вместо Варшавской через Кантемировскую. Только тогда зачем Царицыно? Ереванская уж скорее, там хоть к/ст есть. Уже обсуждали, вполне разумное предложение. Пересадка с Т40 и ко на 784 и наоборот неудобная. Не-не. Небольшой отстой там всё равно останется, это видно по расписанию с пасса3. Он там в любом случае нужен, потому что маршрут длинный - тут и пробки могут возникнуть, и водителям надо передохнуть. Закольцовка полностью лишит возможности отстоя. Как следствие - расписание полетит к чертям. Меня больше удивило фраза про 8 к Нагатинской. Нафиг она там нужна? Или Гой имел в виду 142, который и так скоро с Кожуховской попросят?

Это как раз не проблема: просто заставить водителей открывать двери перед заездом на ОРП. Будет удобно: один переход дороги и сразу метро. Это нынешняя схема подъезда восьмёрки к метро "Кожуховская" - порнография: нужно отстоять два светофора, и ещё на одном уже отстоять, переходя дорогу пешком. Как я понимаю, 142 скидывают от Кожуховской подальше, в частности, с целью разгрузить диспетчерческую. 44 может и на Варшавской отстаиваться. Это да.

Ваша неправда. Доезжает. Просто в новости об этом умолчали, потому что посадки и высадки там не будет. А так на пассе3 эта конечная очень даже видна. По выходным Т40 круги 94->83, 797 выложили пока в одну сторону - тоже 42->34.

Сейчас на Велозаводской, но можно скинуть на Кожуховскую. Маршрут невероятно важный, популярный, а самое главное - очень частый.

Выложили новое расписание 797. По будням круги 42->34. Если раньше интервал был 29 мин, то будет 36. 90%, что и на Т40 машин не подкинут. Зато теперь будет сильно дублировать другой такой же редкоход, 831. Всё это совсем не радует... Мотив понятен: Т40 дать диспетчерскую. Диспу на Велозаводской небось грохнут?

А 156 от МЦК прямо дома без пересадок?

Ты что! Признать, что электробусы испытывают проблемы? Да никогда. Нас ждут увлекательные нафиг не нужные продления ради зарядок и прочие костыли. Интервалы могут местами уменьшаться, как в случае 622, но это верхушку не волнует. Им нужно лишь одно: больше электробусов в приходящей отчётности! За наводку по Т18 тов. Anomim спасибо. По Т18: 76->86, это, конечно, хорошо, но маршрут имеет конечную в 6-м ТП, но обслуживается 1-м ТП Как итог - нули и укороченные рейсы от и до Белорусской. МГТ в своём стиле.

Который тоже редкий (сейчас его ободрали на КМ, но он и без того ходит не так уж и часто). Самый частый маршрут на Верейской - это 733, следующий по частоте - 732. Пока выложили расписание лишь в одну сторону, но у 622 число рейсов туда-обратно совпадало, я думаю, что так и останется, потому что не будут же ФАТП нулями на Озёрную ездить. По будням 81->57, по выходным 48->36. Это очень плохо. Из вывозного маршрута получили очередной маршрут раз в иногда. А, ну потому что на Рижской не хватило зарядок. А люди предупреждали Вот такое он, великий и независимый электробус.

Насчёт Т76: это сверхчастый маршрут метро-спальник, который должен быть максимально коротким для наибольшей стабильности и наименьших интервалов. Таким же неправильным решением было бы "а давайте продлим 112 до Текстильщиков!" или "даёшь продление 792 до Новогиреева!".

Рязанский ход тоже забит и не сильно скоростный.

В Саранск надо дневной поезд через Арзамас пускать, чтобы у Мурома-Арзамаса был дневной поезд в Москву.

Спасибо московским властям: Бирюлёвскую линию ещё не построили, а метрозаменитель уже пустили ?

Лучше бы 702 , построив наконец-то линию вдоль ШЭ. Ты, кстати, не учёл, что у него в одну из сторон не будет остановки у метро "ВДНХ" (см. П12). Вот такой он точно никому не будет нужен. Вот не надо из МГТ делать Ранд-транс

Вот, два плеча с неравномерной загрузкой. Зачем их вешать на один маршрут? Тогда сразу надо другой маршрут на Звёздный пустить от диспетчерской ВДНХ запустим и не трогать 286к вообще? Только излишний выпуск надо тратить не на запуск новых дублёров, а на оживление старых редкоходов вроде 12 и 126, с изменением трассы, если это нужно. Кстати, водителей тоже с завода будем брать?

А он будет кого-то возить вечером на улицу Касаткина? Там-то он ради больницы. Этого надо избегать. Посмотри на 730-й с диспетчерской посреди маршрута. Если проанализировать расписание, то можно понять, в течение дня работают 4 машины, но реально одновременно работают не более трёх - из-за бесполезных рейсов на обед. То есть большое продление и уже 100500-й маршрут по Шереметьевской улице при наличии плеяды призраков, уже ходящих там. Откуда будем брать машины? Уж тогда лучше тот же 12 перенаправить к ВДНХ - машины потребуются только на прокачку 126, а длина самого 12 станет только короче.

Туда, очевидно, пустить что-то другое. Я просто исхожу из мысли, что монорельс может загнуться (попытки уже были), а запускать 668, т.е. семь миллионов двадцать пятый маршрут по улице Комдива Орлова смысла нет никакого. Надо искать варианты через путепровод у Калибровской улицы - 239, предложение с Т29 (см. выше) и т.д.

Почему? Ежели он пойдёт от Тимирязевской к ВДНХ вместо Рижского, то он ещё больше охватит Останкинского района для подвоза к МФЦ, нежели на Мурманском проезде, где домов не так уж и много.

Да ну. 1) У него режим работы достаточно короткий, а для вывозного к метро маршрута хочется всё-таки чего от 6 утра до 22-23 вечера хотя бы. В отличие от 85, которого можно будет записать в социальники, и режим работы урезать. 2) Диспетчерская посреди маршрута => холостые рейсы без пассажиров. 3) Всё-таки хочется связать Звёздный и с Марьиной Рощей.

Кстати, интересная мысль. Только маршрут Тимирязевская - ВДНХ (естественно, уже не на МК) разумнее делать через Новомосковскую (связь района Телецентра (там почти все здания в пешей доступности от Новомосковской) и улицы академика Королёва с Бутырским и тогда уж монорельс можно будет закрыть), а на Звёздный направить что-то идущее к Марьиной Роще.

Вот поэтому и возникает вопрос, что отправить на Звёздный. 12 бессмысленно по той же причине, что и 15 - длинный и нестабильный. Выше я предложил Т13, переложив связь остановки Аргуновская улица - МР на двоих 12 и 15, но соглашусь с вами, что 12 хуже Т13 точно - и по заявленным интервалам, и по стабильности. Может, Т29 вместо участка Бутырская - Владыкино пустить как 239, а далее по Новомосковской и Королёва к ВДНХ? Там у него будет диспетчерская, он перестанет быть дублёром Т3, связь двух районов по разные стороны ж/д (привет монорельсу), ну и подхватит большой попутный ветер с Новомосковской к ВДНХ - если оттуда Т13 всё-таки убирать, то это будет очень актуально.

Т.е. 12-й к ВДНХ направить? В принципе возможно, тогда нужно прокачать 126. Сейчас 12-126 - это сладкая дублирующая друг друга парочка, само собой, с несогласованным расписанием. Возможно, даже стоило было бы 12 тогда направить по Новомосковской, а Т13 - через Звёздный, чтобы ещё больше раздублировать его с 24 и 15. Ну и Звёздному нужен как частый маршрут до метро "ВДНХ", так и маршрут к ЛДЛ.

Ах, ну и С14, который полностью 444 покрывает.

Шелепиха - ДЦ - Смоленская - Кропоткинская... Переделать проект, поменяв один ДЦ на соседний, наверняка не так сложно. Тем более что стройка так и не началась.

Есть 281 и 281к.