FanatOT

Но потеряется удобная пересадка на Т18/Т42/84. Больше всего вопросов возникает к развороту 85, который зачем-то унаследовал дурацкий разворот на Капельском переулке у троллейбусов, так и не подъезжая к метро "Проспект Мира". Вот над ним можно и поиздеваться. Для Банного и Орлово-Давыдковского есть Т14.

По 15 АП по сравнению с 25.12: 2: 38->59 (реанимировали, в бытность строительства новой развязки интервалы дошли до 40 мин, теперь в жизнь приводят) 62: 38->32 904к: 98->119 (мощная прокачка, интервалы теперь не превышают 10 мин, а раньше несколько раз за день до 15 доходило). С11: 31->35 (добавили четыре рейса между существующими)

То есть оставить участок Мичуринского от метро "ЛП" до Косыгина без НОТа?

Попросить Рандов на две недели выйти на прибыльный маршрут по нерегулируемому тарифу Понапривозят Пазиков и прочих Газелей из области.

Обсуждалось в теме про электробусы.

241? До Царицына? Единственный вариант, приходящий в голову - вместо Варшавской через Кантемировскую. Только тогда зачем Царицыно? Ереванская уж скорее, там хоть к/ст есть. Уже обсуждали, вполне разумное предложение. Пересадка с Т40 и ко на 784 и наоборот неудобная. Не-не. Небольшой отстой там всё равно останется, это видно по расписанию с пасса3. Он там в любом случае нужен, потому что маршрут длинный - тут и пробки могут возникнуть, и водителям надо передохнуть. Закольцовка полностью лишит возможности отстоя. Как следствие - расписание полетит к чертям. Меня больше удивило фраза про 8 к Нагатинской. Нафиг она там нужна? Или Гой имел в виду 142, который и так скоро с Кожуховской попросят?

Это как раз не проблема: просто заставить водителей открывать двери перед заездом на ОРП. Будет удобно: один переход дороги и сразу метро. Это нынешняя схема подъезда восьмёрки к метро "Кожуховская" - порнография: нужно отстоять два светофора, и ещё на одном уже отстоять, переходя дорогу пешком. Как я понимаю, 142 скидывают от Кожуховской подальше, в частности, с целью разгрузить диспетчерческую. 44 может и на Варшавской отстаиваться. Это да.

Ваша неправда. Доезжает. Просто в новости об этом умолчали, потому что посадки и высадки там не будет. А так на пассе3 эта конечная очень даже видна. По выходным Т40 круги 94->83, 797 выложили пока в одну сторону - тоже 42->34.

Сейчас на Велозаводской, но можно скинуть на Кожуховскую. Маршрут невероятно важный, популярный, а самое главное - очень частый.

Выложили новое расписание 797. По будням круги 42->34. Если раньше интервал был 29 мин, то будет 36. 90%, что и на Т40 машин не подкинут. Зато теперь будет сильно дублировать другой такой же редкоход, 831. Всё это совсем не радует... Мотив понятен: Т40 дать диспетчерскую. Диспу на Велозаводской небось грохнут?

А 156 от МЦК прямо дома без пересадок?

Ты что! Признать, что электробусы испытывают проблемы? Да никогда. Нас ждут увлекательные нафиг не нужные продления ради зарядок и прочие костыли. Интервалы могут местами уменьшаться, как в случае 622, но это верхушку не волнует. Им нужно лишь одно: больше электробусов в приходящей отчётности! За наводку по Т18 тов. Anomim спасибо. По Т18: 76->86, это, конечно, хорошо, но маршрут имеет конечную в 6-м ТП, но обслуживается 1-м ТП Как итог - нули и укороченные рейсы от и до Белорусской. МГТ в своём стиле.

Который тоже редкий (сейчас его ободрали на КМ, но он и без того ходит не так уж и часто). Самый частый маршрут на Верейской - это 733, следующий по частоте - 732. Пока выложили расписание лишь в одну сторону, но у 622 число рейсов туда-обратно совпадало, я думаю, что так и останется, потому что не будут же ФАТП нулями на Озёрную ездить. По будням 81->57, по выходным 48->36. Это очень плохо. Из вывозного маршрута получили очередной маршрут раз в иногда. А, ну потому что на Рижской не хватило зарядок. А люди предупреждали Вот такое он, великий и независимый электробус.

Насчёт Т76: это сверхчастый маршрут метро-спальник, который должен быть максимально коротким для наибольшей стабильности и наименьших интервалов. Таким же неправильным решением было бы "а давайте продлим 112 до Текстильщиков!" или "даёшь продление 792 до Новогиреева!".

Рязанский ход тоже забит и не сильно скоростный.

В Саранск надо дневной поезд через Арзамас пускать, чтобы у Мурома-Арзамаса был дневной поезд в Москву.

Спасибо московским властям: Бирюлёвскую линию ещё не построили, а метрозаменитель уже пустили ?

Лучше бы 702 , построив наконец-то линию вдоль ШЭ. Ты, кстати, не учёл, что у него в одну из сторон не будет остановки у метро "ВДНХ" (см. П12). Вот такой он точно никому не будет нужен. Вот не надо из МГТ делать Ранд-транс

Вот, два плеча с неравномерной загрузкой. Зачем их вешать на один маршрут? Тогда сразу надо другой маршрут на Звёздный пустить от диспетчерской ВДНХ запустим и не трогать 286к вообще? Только излишний выпуск надо тратить не на запуск новых дублёров, а на оживление старых редкоходов вроде 12 и 126, с изменением трассы, если это нужно. Кстати, водителей тоже с завода будем брать?

А он будет кого-то возить вечером на улицу Касаткина? Там-то он ради больницы. Этого надо избегать. Посмотри на 730-й с диспетчерской посреди маршрута. Если проанализировать расписание, то можно понять, в течение дня работают 4 машины, но реально одновременно работают не более трёх - из-за бесполезных рейсов на обед. То есть большое продление и уже 100500-й маршрут по Шереметьевской улице при наличии плеяды призраков, уже ходящих там. Откуда будем брать машины? Уж тогда лучше тот же 12 перенаправить к ВДНХ - машины потребуются только на прокачку 126, а длина самого 12 станет только короче.

Туда, очевидно, пустить что-то другое. Я просто исхожу из мысли, что монорельс может загнуться (попытки уже были), а запускать 668, т.е. семь миллионов двадцать пятый маршрут по улице Комдива Орлова смысла нет никакого. Надо искать варианты через путепровод у Калибровской улицы - 239, предложение с Т29 (см. выше) и т.д.

Почему? Ежели он пойдёт от Тимирязевской к ВДНХ вместо Рижского, то он ещё больше охватит Останкинского района для подвоза к МФЦ, нежели на Мурманском проезде, где домов не так уж и много.

Да ну. 1) У него режим работы достаточно короткий, а для вывозного к метро маршрута хочется всё-таки чего от 6 утра до 22-23 вечера хотя бы. В отличие от 85, которого можно будет записать в социальники, и режим работы урезать. 2) Диспетчерская посреди маршрута => холостые рейсы без пассажиров. 3) Всё-таки хочется связать Звёздный и с Марьиной Рощей.

Кстати, интересная мысль. Только маршрут Тимирязевская - ВДНХ (естественно, уже не на МК) разумнее делать через Новомосковскую (связь района Телецентра (там почти все здания в пешей доступности от Новомосковской) и улицы академика Королёва с Бутырским и тогда уж монорельс можно будет закрыть), а на Звёздный направить что-то идущее к Марьиной Роще.

Вот поэтому и возникает вопрос, что отправить на Звёздный. 12 бессмысленно по той же причине, что и 15 - длинный и нестабильный. Выше я предложил Т13, переложив связь остановки Аргуновская улица - МР на двоих 12 и 15, но соглашусь с вами, что 12 хуже Т13 точно - и по заявленным интервалам, и по стабильности. Может, Т29 вместо участка Бутырская - Владыкино пустить как 239, а далее по Новомосковской и Королёва к ВДНХ? Там у него будет диспетчерская, он перестанет быть дублёром Т3, связь двух районов по разные стороны ж/д (привет монорельсу), ну и подхватит большой попутный ветер с Новомосковской к ВДНХ - если оттуда Т13 всё-таки убирать, то это будет очень актуально.