FanatOT

На новом вокзале с вероятностью 90% тоже организуют. Увы. Из Бирюлёва пересадка по Нагатинской и 6 перегонов по метро. По МЦК до Черкизова - 11 перегов. А если перекинут ещё поезда из Тулы через Маклец, то будем уже не плюс 20 мин, а плюс час. Потому что значительное удлинение пути плюс прицеп и отцеп тапка. Через Бекасово плюс полчаса выйдет.

Ну давай по округам и районам прикинем. СЗАО - всем удобней Курская САО - всем удобней Курская СВАО - большинству удобней Черкизово, Курская удобней Бутырскому и Алексеевскому районам ВАО - ну тут всем Черкизово лучше будет ЮВАО - а тут всем Курская, за исключением разве что Некрасовки, Карачарова, района Нижегородской ЮАО - всём удобней Курская ЮЗАО - всем удобней Курская ЗАО - всем удобней Курская

99,9% пользователей пухликов вообще наплевать на задержку закрытия дверей. Более того, даже мне наплевать, хоть я и ТФ. А ещё 99% пользователей трамвая в Нагатино наплевать, Татра это или Витязь. Только я от кого-то слышал недовольство насчёт затянувшегося ремонта на Павелецкой и незакрывающихся дверей в пухликах...

Вот именно. Почему-то с ДЦ форум только единодушен, что ухудшение, а здесь...

Дело не в этом. Части станет хуже, части станет лучше, части пофиг. Но часть, которой станет хуже, больше той, которой станет лучше. О том и разговор.

На Саларьево отправляют автобусы по Киевскому, а на Ховрино - по Ленинградке и Дмитровке. На Тушинской - Волоколамские и так далее. Везде так, чтобы автобус наворачивал минимум кругов по Москве, а если и ехал, то по направлению в центр (например, к ВДНХ). Здесь же Ласточки будут ехать по Москве несколько перегонов. Некритично? Пожалуй. Но для большинства это всё равно со знаком минус. Если условный 670 будет ехать к метро как 156 (т.е. не напрямик), будет ли это критично? Нет. Но это лишнее время в пути.

Разумеется. Кому-то и перевод Солнцевского радиуса с Савёловской к ДЦ: кому-то стало удобно, а кому-то нет.

У меня в Edge работает, если поменять вручную на хттп.

С их интервалами они отличная замена метро Откуда автобусы брать будем? И так придётся что-то под КМ отобрать.

Скрины (в порядке упоминания в тексте): Первый: Второй:

У меня он не загружается. Странно. Мы точно об одном лккаре говорим? Как у других?

А у кого-нибудь есть расписания частников? На транспорт.мосе их нет, олд.транспорт.мос умер, лккар тоже...

И 731.

Тут нарыл на яндекс-расписаниях укорот самарского фирмача "Жигули" до Рязани с 4 апреля: ссылка Насколько правда? Я и не знал, что Жигули - это под Рязанью

Я не знаю, как нужно находиться в пухлике, чтобы умудриться упасть. Нужно стоять (а тов. Греков у нас везде и всегда сидит, прошу заметить ), близко к двери, не держаться за поручень... ну и должно очень сильно не повезти, чтобы дверь не закрылась за секунды после отправки от остановки. По-моему, проще упасть с высокого подиума в конце 4292 или с места перед двигателем на линии прохода в 5292 частников второй волны.

Аааа, я понял, о чём ты. Действительно, редко, но бывает, что дверь глючит и закрывается не сразу. Я про это и не вспомнил сразу как раз потому, что водитель пухлика не ждёт, пока глючная дверь закроется, а едет сразу. В результате незакрытая дверь не волнует никого из пассажиров, кроме тебя А теперь вспомни 5292. Пока все не закроются, никто и не поедет.

Не поверишь, я за ними не только наблюдал, но и даже ездил и даже на большие расстояния. И в разных частях Москвы. Автобус как автобус. На маршрутах, где потоки как раз по них (вроде 141) - вполне нормальный автобус. Открою маленький секрет: 487 долго грузится не из-за дверей, а из-за большого числа входящих-выходящих и узких дверей (по сравнению с тем же 4292, где центральная дверь широкая). У тебя из-за этого возникает ощущение, что двери закрываются медленно. Вполне нормально.

Всё ровно наоборот. Пухлик по движению очень похож на МК, только размером больше. Двери там открывается ровно столько же времени, сколько у 5292 и 4292.

Пухлики тоже юркие и быстрые. Подвеска - действительно проблема пухликов. У кубиков другая проблема - сильная и шумная вибрация при остановке-разгоне. У частников новые 4292 вроде планируют лучше сделать, развернуть пару сидений у средней двери по ходу движения и добавить ещё одну за счёт накопительной площадки.

Исключения из правил. Придумайте тогда свои критерии метро.

Витязь по длине как один вагон "Русича", 27,5 метров.

Там разворот изменили скорее, чтобы сделать совмещённую остановку на чётной стороне. А в чём разница? Бессветофорный левый поворот с пропуском встречки. Можно ещё вспомнить разворот 203 у к/ст Загорье, но там есть светофор.

ну и плюс перегоны в 2-3-4 раза больше, чем у НОТ и длина составов хотя бы четыре "номерных" или три Русича. Вот это называется "метро".

Ну, например, вспомни, как раньше разворачивались 223 и 257 у метро "Первомайская", выезжая от дома 21к1 сразу на основной ход 9-й Парковой. Причём на гармошках. Пропускали встречный поток, естественно. Да и сейчас 223к пропускает, просто едет к дому 26к1, а не сразу на основной ход.

Ты что! У народа мозг взорвётся. Как же так, я доехал от метро "Отрадное" до ЖК на 838, сел на него же у ЖК в ожидании быстро доехать до метро, а он меня повёз на какую-то Бабушкинскую? Таблички в этом плане безопаснее. Главное, научить водителей их оперативно менять, а то на том же 634-м дурная привычка ездить с неправильной табличкой.