FanatOT

Тут нарыл на яндекс-расписаниях укорот самарского фирмача "Жигули" до Рязани с 4 апреля: ссылка Насколько правда? Я и не знал, что Жигули - это под Рязанью

Я не знаю, как нужно находиться в пухлике, чтобы умудриться упасть. Нужно стоять (а тов. Греков у нас везде и всегда сидит, прошу заметить ), близко к двери, не держаться за поручень... ну и должно очень сильно не повезти, чтобы дверь не закрылась за секунды после отправки от остановки. По-моему, проще упасть с высокого подиума в конце 4292 или с места перед двигателем на линии прохода в 5292 частников второй волны.

Аааа, я понял, о чём ты. Действительно, редко, но бывает, что дверь глючит и закрывается не сразу. Я про это и не вспомнил сразу как раз потому, что водитель пухлика не ждёт, пока глючная дверь закроется, а едет сразу. В результате незакрытая дверь не волнует никого из пассажиров, кроме тебя А теперь вспомни 5292. Пока все не закроются, никто и не поедет.

Не поверишь, я за ними не только наблюдал, но и даже ездил и даже на большие расстояния. И в разных частях Москвы. Автобус как автобус. На маршрутах, где потоки как раз по них (вроде 141) - вполне нормальный автобус. Открою маленький секрет: 487 долго грузится не из-за дверей, а из-за большого числа входящих-выходящих и узких дверей (по сравнению с тем же 4292, где центральная дверь широкая). У тебя из-за этого возникает ощущение, что двери закрываются медленно. Вполне нормально.

Всё ровно наоборот. Пухлик по движению очень похож на МК, только размером больше. Двери там открывается ровно столько же времени, сколько у 5292 и 4292.

Пухлики тоже юркие и быстрые. Подвеска - действительно проблема пухликов. У кубиков другая проблема - сильная и шумная вибрация при остановке-разгоне. У частников новые 4292 вроде планируют лучше сделать, развернуть пару сидений у средней двери по ходу движения и добавить ещё одну за счёт накопительной площадки.

Исключения из правил. Придумайте тогда свои критерии метро.

Витязь по длине как один вагон "Русича", 27,5 метров.

Там разворот изменили скорее, чтобы сделать совмещённую остановку на чётной стороне. А в чём разница? Бессветофорный левый поворот с пропуском встречки. Можно ещё вспомнить разворот 203 у к/ст Загорье, но там есть светофор.

ну и плюс перегоны в 2-3-4 раза больше, чем у НОТ и длина составов хотя бы четыре "номерных" или три Русича. Вот это называется "метро".

Ну, например, вспомни, как раньше разворачивались 223 и 257 у метро "Первомайская", выезжая от дома 21к1 сразу на основной ход 9-й Парковой. Причём на гармошках. Пропускали встречный поток, естественно. Да и сейчас 223к пропускает, просто едет к дому 26к1, а не сразу на основной ход.

Ты что! У народа мозг взорвётся. Как же так, я доехал от метро "Отрадное" до ЖК на 838, сел на него же у ЖК в ожидании быстро доехать до метро, а он меня повёз на какую-то Бабушкинскую? Таблички в этом плане безопаснее. Главное, научить водителей их оперативно менять, а то на том же 634-м дурная привычка ездить с неправильной табличкой.

Для утра, когда опоздание привести невозможно - много. Впрочем, тут даже вопрос стоит не "а почему так долго", а "зачем нужны столь ранние и поздние рейсы".

Вечером это смотрится дико. Ладно днём - пробки, остановки, можно привести опоздание. Но ночью-то? Первый рейс тоже девять минут отстаивается. Первый рейс, в пятом часу утра...

Раз на раз не приходится. Вспомни закрытие Комсомольской - Подбелки: помимо КМ, запустили БВшный 86к до Семёновской, отменили ненужный 29-й трам. А бывали случаи, когда ограничивались одним КМом. Он не нужен, автобусов банально не наберётся, а если и наберётся - то 642 и иже с ними пустыми поедут. На продление 642 до НЧ потребуется автобусов в семь раз меньше, чем на твой КМ-2. Увы, к сожалению, подмечено точно.

А какие ещё маршруты 3 АП на конечной станции "улица Фонвизина"? Я только не понимаю, кого там возить в четвёртый час ночи и зачем такие большие отстои на конечной (последние 5 рейсов от конечной Фонвизина стоят там по 12-18 минут). Передали бы этот 238 уже бы в 6 АП, он к конечной "улица Фонвизина" гораздо ближе. Да и, как тут уже предлагали, укоротили бы один из 238/838 вместо Лосиноостровской до ЖК Юрлово.

Скорее 642 продлить до НЧ временно. Ну и 648 с Т85 усилить.

Видел. Но тут весь цимес именно во времени работы. Вроде 238 - единственный из не-ночных маршрутов, на котором можно прокатиться после трёх часов ночи. А по времени первого рейса он второе место теперь занимается после 433.

Пишут, что с 23.01 по 7.02 закрывают участок НЧ - Беляево. 444 можно и нужно отменять, народ к Тропарёво поедет.

У 238 после передачи в 3 АП последний рейс высаживает пассажиров в 3:36 ночи, а первый стартует в 4:01. Кажется, у нас новый круглосуточный маршрут

765 зато к Шипиловской едет.

Уже писал. Кстати, у 78 с 28.12 48->42. Он постоянно осциллирует между этими двумя показателями.

А почему не указали 326 и 765 тогда уж? И 738 и 742 к Каширской.

А их разве стало меньше? Я думаю, это просто из-за традиции катать кубы где МГТ хочется, а не там, где надо. На 775, например, обычно два автобуса ездят, и эти два - 5292 и 4292. На 214 тоже 5292 спокойно себе разъезжает... Ну а кубы просто появляются на самых разных маршрутах, куда их занесёт

Уже очень давно, уже в первый месяц работы появились и с тех пор вперемешку с кубиками катаются.