FanatOT

Вот такой вариант мне нравится. Необязательно по 9-й (тем более что там надо как-то сквер около ЗАГСа обойти), можно и по 11-й (место там в принципе есть). Только вот деревья придётся срубить (и на Большом Купавенском тоже, и вдоль ШЭ). Поэтому я и за экологичный трамвай в тех местах, где его появление не наносит ущерба экологии

Большой Купавенский мы уже обсуждали. Но застройка начала 15-й Парковой не позволит впихнуть трамвай. Точно, это можно проверить по панорамам. Там и сейчас по одной полосе в каждую сторону. По 16-й Парковой - ещё может быть, но придётся пожертвовать тротуаром, да и крюк дополнительный по сравнению с автобусами. Я не трамваефоб, я за развитие трамвая, как и любого электротранспорта. Но, мне кажется, вместо того, что тупо строить трамвай вдоль существующих магистралей и популярных автобусных и троллейбусных маршрутов, его надо строить там, где 1) не возникнет проблем при строительстве, 2) он создаст новые связи, которые по различным причинам невозможны в автобусном или троллейбусном виде. 1) - это Новая Москва, предложенная мною линия от Партизанской к новым ЖК на Измайловском проезде... А 2) - это соединительные линии - на Сахарова и на Воронцовом поле. Верю ли я в то, что запустят автобусный маршрут от Комсомольской по Сахарова на бульвары? Теоретически возможно, а практически вероятность почти 0%, а если и запустят, то кубик раз в полчаса (как 122). А ежели была бы линия по Сахарова, то вместо кубика раз в полчаса был бы Витязь раз в 10 мин, например. Вот где трамвай пригодился бы!

1 и 113 раз в 15 мин, а не 30, дадут целых лишних 40 пассажиров в полчаса, или (в среднем интервал в метро две минуты), меньше, чем три человека на поезд. Вообще незаметно.

Лось-Анджелес

Про фишку 80х? Странная какая-то фишка, когда маршрут Е превращается в Ж с пассажирами. Это если только нуль какой-нибудь... В нижегородском метро недавно было подобное, когда на Московской маршрут менялся...

Если его "забанят", то проблем будет столько, что будет не до трамвая на Садовом. Новая Москва та же. Как будем 1001, 1002, 503, 1004 и прочие 526 обслуживать? Зарядка каждые 20 километров хода? А ночные? Нет, не верю я пока в уничтожение автобуса... Да и где гарантия, что к тому времени не окажется ненужным трамвай, как оказался ненужным троллейбус? Мощности-то электрические надо откуда-то брать. Вот, кстати, насчёт разгрузки м4. Я до карантина любил ездить на всяких 1-113 по Крупским/Строителей. Народ там есть, но интервалы огромны. Может, попытаться пересадить Ленинский проспект на автобусы к Университету? Чтобы вместо м4 раз в 4 мин и 113 раз в полчаса был м4 раз в 5 мин и 113 раз в 15 мин? Всё-таки ближайшая станция метро - именно "Университет".

Вот да, в полях хоть обстройся. Никаких препятствий в виде туннелей, как на Садовом. Хоть обстройся. Я уже писал, как хорошо было бы пустить линию от Партизанскую к новому ЖК она Измайловском проезде. Тоже поля, места много, а с транспортом там фигово (да и УДС там кривая). То есть мест, где трамвай действительно смотрелся бы выигрышно - полно. А на Садовом, конечно, лучше троллейбусы. И экологично, и туннели ломать не надо. Причём так и было, но увы...

Вижу слова "двугривенный", "пионер"... Маршрутная сеть 2020 или это историческая загадка?

Справа, вместе с 24, синий. А возможно, это Кац Б решил перенумеровать. Ещё А по Сахарова, а Т47 и С12 нет вообще. Нет, отмена социальника - явный признак того, что это неофициальная схема. Если что, справа сверху есть переключатель между реальностью и режимом фантазий трамвайного фаната.

Причём в начале Тверской напечатано "Т13" вместо "Т3". Ещё 48 трамвай у Курского, 850 в центр. Я, конечно, допускаю, что это слитый вариант Магистрали 3.0, но скорее фантазии Каца.

Вот оно как. Надо было ещё в Печатники продлить, на пароме

То есть продление 47 до Сокольников тебя не смутило? Фантазёры они. До это уже рисовали десятки картинок с трамваем везде, где только можно.

Я так и написал.

Электробусы появляются ещё в одном парке. В городе, где электротранспорт развивается, это был бы автобусный. В Москве это 1-й троллейбусный парк. https://transphoto.org/photo/1344556/#2647659 . Пишут, что с завтрашнего дня туда передают Т42.

В 9 АП точно никого, в 16 АП я писал про 30 и 709, но это может быть Т74, может быть карантин (что скорее всего, т.к. расписание совпадает с расписанием выходных), а может, начало летних снятий. В 5 АП 39 немножко подёргали: 51+23->50+22. И 800 и Т86 также работают по расписанию выходных.

Т27 - 13 Т74 - 16

Т21 ФАТП обслуживает.

Уже никаких. Процесс переобучения водителей с троллейбусы на автобусы наладили. На ряде маршрутов сохраняется расписание выходных ежедневно (например, в 16 АП это 30 и 709), видно, не все общежития водителей из карантина вышли. Традиционных летний снятий тоже нет (пока).

Тогда почему в Москве остаются трамваи и электробусы?

И их гонят на 16-ю Парковую открывать движение? Вот, кстати, отличный кандидат на передачу в Русакова для разгрузки ОТД. Хотя бы частично.

Разве? По-моему, там оставались Русаки...

Да, но есть маршруты-исключения. 12 уже сейчас обслуживается двумя депо: Русакова и ОТД. 46 обслуживать двумя также логичней, потому что начинать рейсы с Новоконной вагонами не ОТД глупо, но глупо передавать ОТД весь маршрут (не поместится, да и начинать с Подбелки будет поздно). Ну и 36, если часть вернуть в Баумана, тоже надо делить между двумя депо. А почему весь, а не часть? Почему не 46? Давай рассмотрим вариант, в которым мы уже распределили 2 и 13 в Баумана. Осталось 36+46 (суммарно 21 вагон) и 7 (столько же). Что из этого логично отправить в Баумана - 36+46 (вариант 1) или 7 (вариант 2)? Для упрощения дальнейших выкладок: Б, Р - депо, БР - Бульвар Рокоссовского, М - Метрогодок, С - Сокольники. (X,Y) - расстояние между пунктами X и Y. Нули из Баумана: 1 вариант: 36: 11*(Б,М) + 46: 10*(Б,БР), 2 вариант: 7:13*(Б,БР)+8*(Б,С) Нули из Русакова: 1 вариант: 7: 13*(Р,БР)+8*(Р,С) 2 вариант: 36: 11*(Р,М) + 46: 10*(Р,БР). 1 вариант в сумме: 11*(Б,М)+10*(Б,БР)+13*(Р,БР)+8*(Р,С), 2 вариант в сумме: 13*(Б,БР)+8*(Б,С)+11*(Р,М)+10*(Р,БР). Разность: 11*(Б,М)++10*(Б,БР)+13*(Р,БР)+8*(Р,С)-13*(Б,БР)-8*(Б,С)-11*(Р,М)-10*(Р,БР)=11*(Б,М)+3*(Р,БР)+8*(Р,С)-3*(Б,БР)-8*(Б,С)-11*(Р,М)=(используем тождество (х,М)=(х,БР)+(БР,М))=-8*(Р,БР)+8*(Р,С)+8*(Б,БР)-8*(Б,С)=8*( (Р,С) + (Б,БР) - (Б,С) - (Р,БР) )=8* ( 1,94 + 7,19 - 6,39 - 6,14 ) вагон*км = - 27,2 вагон*км. То есть уменьшаемое меньше вычитаемого и вариант 1 выгодней. Спасибо за данные по выпуску и по длине нулей, я ими воспользовался. Полтинник, 43 частично...

А откуда утром поток из ВДНХ в Метрогородок? Смотри, из чего исхожу я. Есть 13 и 36, у которого конечная в Метрогородке, одинаково неудобная для Русаков и Бауманцев. Есть 7 и 46, у которого конечная поближе, на Подбелке. Предположим, нам нужно из этого списка выбрать два маршрута для Бауманцев и два для Русаков. Сначала посмотрим на 13 и 36. Неудобны оба, но 13 лучше: всё-таки один трамвай стартует с Каланчёвской утром, а кроме того, нули не только утром и вечером, но и в течение дня, а там поток везде, и гонять их тоже логично под №13. Посмотрим на 7 и 46. И здесь семёрка Русакам предпочтительней, потому что у неё часть рейсов стартует от Сокольников и часть там заканчивает. А 46 идёт в Баумана (а лучше - наполовину, другая половина ОктТД). Повторюсь, тот факт, что 7 и 13 сейчас в Баумана, обусловлено лишь тем, что туда первыми пришли Витязи, а 7 и 13 более загружены, чем 46. Ты возражаешь против нулей 13 из Русакова в Метрогородок, а нынешние аналогичные нули 36, выходит, тебя не смущают?

Спасибо! А Т27 в какой площадке?

Как будто Русаки их начинают от Новогиреева и Калитников... Новогиреево, как и 16-я Парковая - наиболее удалённые от любых депо кольца. А чтобы 46 раньше начинал от Калитников, его можно между ОктТД и Баумана поделить.