FanatOT

P.S. Кстати, переход между двумя Таганскими - одна из самых удобных не кросс-платформенных пересадок. Тоже есть лестница и тоже никто не умер Станции глубоко заложения - с ним. А на мелких он и не особо и нужен. Ну, есть где-то, и то только на подъём.

Я привык пешком идти Но про переход через вокзал знаю.

Возможно, потому, что торговые центры строятся с эскалаторами, а здесь станция тридцатых годов постройки? И в чём проблема, никак понять не могу? В лестницах? Ну вот на переходе между двумя Курскими одни лестницы. Да, переход неудобный. Между Курской-АПЛ и Чкаловской лучше (хотя и там небольшая лестница). Это уже переход удобный. Но в обоих случаях никто не умер

Обсуждаем маршруты с Ломпроспекта в Лобню.

А вариант 908 + 2 перегона ФЛ + электричка от Филей?

Кстати, никто пока не отмечал: 200, 270 и 559 будут иметь совмещённую посадку у метро "Ховрино". Думаю, для этого 200 и 673 и рокировали конечными.

Там причина другая - пруды, а не ССВ.

Ну, например, мне через БКЛ будет быстрее до северных концов ЗЛ, СТЛ, ЛДЛ, КРЛ (правда, до их частей внутри МЦК; до их частей вне МЦК быстрее будет на самом МЦК). Это станции Рижская, Алексеевская, Марьина Роща, Бутырская, П-Р, Савёловская, Дмитровская, Тимирязевская, Динамо, Аэропорт, Сокол, Войковская. В другую сторону на БКЛ будет быстрее доехать до непосредственно станций на нет (Лефортова-Авиамоторной), до Текстильщиков (и Кузьминок с пересадкой на ТКЛ), всех станций ЛДЛ от Печатников до Зябликова. ЗЛ, правда, уже под вопросом, думаю, через Театральную будет по времени столько же, а по комфорту на пересадку меньше. Как видно, перечень станций, докуда мне будет быстрее доехать через БКЛ внушительный. У тебя с юга СТЛ, думаю, ещё больше.

21 - это что? Номер колонны? А то так интересно получилось, 7 АП скинул четыре маршрута (причём автобусы-то у них поновее, чем в Бибирево), ПС с которых куда-то пропал.

Она старая уже. Лучше эта.

А это уже интересно. А куда туда делись автобусы 7 АП с 167 и 170?

Уже написал, что там выложили только часть будущих изменений. Вот цитата с транспорт.моса: "В списке присутствуют только те маршруты, которые задействованы в изменениях на этом этапе". Если в неё нужно ехать прямо из Отрадного, то, может, продлить туда 126, например, до какой-нибудь отрадненской диспетчерской? Ведь, скажем, если дублирование 176 и 185 ещё можно простить, так как они вместе ходят на наиболее загруженном участке, а далее один везёт к МЦК, а второй - основной маршрут на Русанова, то 12 и 126, так скажем, редкие. Особенно 126. Отсюда и "паровозик, а потом полчаса ничего нет".

Как я понимаю, упор в реформе делается на устранения дублирования, так что вероятность того, что по Амудсена будут два маршрута вместо одного, равно и то, что останутся оба 176 и 185 (с разнесённой посадкой у метро "Свиблово") стремится к 0. Ты, впрочем, прав, что это лишь мой прогноз, но я всё же стараюсь отталкиваться от имеющихся предпосылок. Конкретно в 628 я действительно совсем не уверен, просто один из вариантов развития событий, не факт, что лучший. А вот в то, что 185 останется на Амудсена... Я уже сказал - маловероятно.

Там же написано, что там только часть изменений - частники, и маршруты, непосредственно с ними связанные. Например, очевидно, что семёрка если и останется, то точно не по улице Лазо (там хватит 314), а в Свиблове 185 если и останется, то точно не по Амудсена (тут или отмена 185 в пользу 176, или вообще будет нечто вроде 176 Лось - метро "Свиблово" + 628 от метро "Свибово" до метро "Отрадное").

Судя по трассам 12, 126 и 85, этот конкурс там уже давно проводится 23 ещё не самый кривой. Тут одна надежда, что новая маршрутная сеть придёт на эти авгиевы конюшни.

И в это же время три 93-х едут паровозиком, да и четвёртый недалеко: МГТ

Глюк ЯТ, по-видимому. Я надеюсь Кстати, 71 по выходным ходит чаще, чем по будням. Потому что по будням его погром коснулся, а по выходным нет.

Потому что на воскресенье добавляется автобус, который по будням и субботам на 634.

О, как интересно - щёкинские 114 и 117 укоротили до автовокзала, а 114к и 117к пустили через весь город. Угадайте, что теперь будет набиваться?

В Йошкар-Оле и сейчас ездит огромное число троллейбусов 80-х годов постройки.

ОРП всё равно пригодится для тех же 11, 610 и 612.

Что-то мне кажется, что это экспресса уже не будет, потому что уже будет БКЛ. По схемам с транспорт.моса он едет до Курина. Впрочем, там на схемах другая есть ошибка: 80 у них прямо по Ивантеевской, а в техзадании он, как положено, с заездом на 4-й проезд Подбельского. Если накосячили с восьмидесятым, могли накосячить и со сто двадцать седьмым.

С октября почти ничего не поменялось. Один рейс убрали.

А там диспетчерская планируется? Я ещё за диспетчерскую на Герасима Курина переживаю, туда хотят 127 отправить. Хватит ли места? Можно, конечно, предположить, что 127 не будет на неё заезжать, но, по-моему, МГТ на маршрутах с двумя диспетчерскими, как правило, заезжает на обе. Это на самом деле не есть хорошо, что маршрут подгоняется искусственным образом под зарядки. Есть уже пример с 266, который ходит сверхчасто только ради того, чтобы использовать зарядки на Кравченко.

91 МГТшный будет, если, что, подкорректировать можно будет. Главное, чтобы автобусов у ФАТПа хватило. Кстати, такая мысль у меня возникла: а не направить ли этот 91 по Кутузовскому через Кутузовский - Аминьевское - далее по 807 до Озёрной с отменой последнего? Или до Очаковского шоссе (если будет частым, можно будет отменить 11)? В первом случае, например, Дорохова приобретёт связь со Славянским бульваром вместо нынешнего 807 вникуда. Во втором варианте... есть подозрение, что 11 могут пощипать сильно после открытия западного участка БКЛ, а тут как раз маршрут к Славбулю и далее по Кутузовскому в центр будет очень кстати, т.к. БКЛ он как раз дублировать не будет. Что думаете?