FanatOT

2, 36, 46. Причём нули 2, 36, 46 и так сейчас из Русакова на Подбелку / Метрогородок ехал, я же предлагаю, чтобы Русаки ехали туда как нули 13, т.е. согласовать их с расписанием 13. Т.е для Бауманцев не важно, у них 7 или 46, 13 или 36. Они в любом случае будут начинать от Подбелки/Метрогородка. А вот Русакам в каждой паре предпочительней 7/13 - вышел из депо и сразу на маршрут. Тем более что у семёрки несколько рейсов утром прямо от Сокольников начинают.

А возможно, и 2 АП... Так, подбиваем информацию по паркам. Т77 - НАТП, Т21, Т61 - 5 АП (правильно?), остальные?

Там - да. А вот Баумана к Подбелке на случайно подвернушемся нуле - нет. Очевидно, да, не всем же нужно только ближайшее метро. Особенно днём Можно ещё рассмотреть вариант передачи в Русакова не 13, а 7. Там часть рейсов утром стартует от Сокольников в сторону Белорусской, тоже из Русакова будет ближе, чем из Баумана.

Хоть какой-то поток и будет. А нули из Баумана в Метрогородок точно пустые.

Klessk, ты считал расстояния от депо до конечной. Но и нули по маршруту могут принести какую-то пользу. Вышел вагон 13 из Русакова сразу на маршрут. Можно считать как 2/3 обычного рейса от Каланчёвской до Метрогородка. Это выгодней, чем нули из Русакова на 36 или 46 в сторону Преображенского рынка (например), т.к. тут попутный ветер на Стромынке уже не собрать. И ты забыл четвёрки. Если Витязи, как и Бауманцы, полностью перейдут на Витязи, то можно будет их в Баумана отдать. Если нет, то логично их оставить в Русакова на одиночках.

Нули из ФАТПа велики будут.

Но с нагрузкой лимитирующих перегонов. Хочется пересесть на ТКЛ в сторону Планерной - придётся проехать Волгпроспект-Таганская, на ЗЛ - Автозаводская-Павелецкая. Тут выше всеми, и мной в том числе, были высказаны аж два варианта: к Римской и к Павелецкой.

Уже лет десять обещают дублёр двухполосного Щёлковского шоссе за МКАД. А воз и ныне там...

В Матвеевском по 641к нелегалы работали, зимой видел.

Насчёт Солнцева - в идеале это должно выглядеть ЛомПроспект - Новодевичий монастырь - Большая Пироговская - Парк Культуры - либо к Третьяковской, либо Полянка - Павелецкая - Пролетарская - Калитники - Нижегородская. И ликвидировать эту бестолковую кракозябру Парк Победы - ЛомПроспект, ликвидировать проблему Парка Победа! Солнцевцам нужна прямая линия в центр, а в Сити у них будет МЦД-4. Я, когда ездил со стороны Парка Победы на ЛомПроспект, заметил, что если выходить на Минской и садиться в 908 (если он сразу же подошёл), то по времени до остановки метро "Ломоновский проспект", столько же, сколько ехать до Ломпроспекта, идти по длинному подземному переходу и выходить к остановке 908. Можно, но только желательно всё-таки не поворачивать на 90 градусов на юг, а тащить далее на запад, как выше предложил.

Я это тоже предлагаю. Два перегона, плюс три пересадки. КПД огромный.

И получаем не то радиус, не то кольцо, не то хорду. Какую-то безумную кракозябру. Ты предлагаешь всем едущим с Некрасовской в центр самый быстрый путь... с пересадкой на Волгоградском проспекте, то есть на ту же ТКЛ! Коммунарскую и Некрасовскую линию не нужно соединять вообще! В крайнем случае - через Павелецкую, чтобы хотя бы захватить Кольцевую. Тогда будет пересадка на ЛДЛ (можно будет уехать в сторону Трубной, Марьиной Рощи, Дмитровского), ЗЛ, не перегружая перегон Автозаводская-Павелецкая. А лучше всего - или два перегона до Римской, получая 3 пересадки, или до Павелецкой, а далее, наверное, к Тульской.. Но это совсем из разряда "маркером по карте".

Так плотность метро на окраинах меньше, и строить его нужно именно там. А в центре и так метро много, ЦУ КСЛ - последнее, что там нужно построить. Всё остальное будет дублироваться. Рассмотрим Некрасовскую, например. Куда её тянуть дальше, за Нижегородскую? Ну, например, к Римской. Отлично: пересадка на МЦД-2, пересадка на КСЛ, на ЛДЛ. Но дальше вменяемую трассировку в жизни не придумать.

Если в Русакова будут только Витязи, то на ТРЗ нужно отдавать маршруты, где Витязи и не нужны - 9 и четвёрки. А если, как Хлорка написал, то одиночки и в Русакова надо оставлять. Вообще для сокращения нулей разумно вернуть 13 в Русакова: проходит мимо депо, и логично обслуживать там же - этот маршрут не так давно передавали в Баумана для того, чтобы гонять там "рыжики"="морковки", а сейчас это уже бессмысленно. А взамен можно отдать в Баумана 2, 36 или 46.

47 чуть-чуть ближе к ОктТД, чем 26. Хотя я думаю, что главная причина - 26 всё же на двухвагонниках.

Я насчёт Котельников добавлю, что там ещё до постройки метро был город одноимённый рядом, откуда теперь до метро ходят. А про областные автобусы уже всё написали.

Скорее желание нули сократить, я думаю. Проблема даже не в том, что он на Татрах, а в том, что он длинный и нестабильный.

Кстати, написано очень грамотно. Есть за что похвалить. И не побоялись признать, что 35 отменяют (в то время как информация об уничтожении троллейбусов ограничивается несколькими строчками на сайте МГТ и стыдливо умалчивается). Вообще забавная ситуация: из трамвая в Москве выжимают максимум, используя лишь существующую сеть, продумывают тактовое расписание, выпускают пассажировместительные Витязи, в то время как с автобусом, который, казалось бы, не скован путями, ситуация хуже: 4292 приходят, а маршрутная сеть местами становится лучше, а местами становится лишь чудесатее, как с 859. Ну а про троллейбусы и говорить не приходится. Ломать - не строить! P.S. Кстати, на схеме у А остановка у вокзала лишь в сторону ОктТД. А в сторону Чистых прудов её разве не будет?

Только там остановки на ОХ Ленинского проспекта не у вестибюлей.

Трамвай в Бирюлёве привёл бы на Пражскую. СТЛ станет ничуть не легче. А самое главное - 296 и 796 работают уже сейчас.

Если брать продление СокЛ, то из-за неудачной трассировки оказался обделён Московский. Тут разве что надежда, что участок Филатов Луг - Коммунарка в отдельную линию выделится, а красная пойдёт в Московский - как с Каховской.

А, точно. Спасибо. Я поясню: МГТ скопировал часть будних расписаний на выходные, а теперь потихоньку растаскивает обратно. С 253 и 267 такая же ситуация, но там расписание по будням много чаще, и это заметно. А в случае с 207 косяк вышел...

С 207 автобус по выходным с 30 мая снимают. Раньше в час пик 15 мин, а в межпик 30, а будет 30 мин весь день с двумя дырами по 60 минут. Приехали...

Там проблема скорее в бесконечных досмотрах. Был бы прямой туннель, соединяющий два вокзала без выхода наружу...

А с условного Подрезкова до Ленвокзала будет что-то или только МЦД-3 с безальтернативной пересадкой на П-Р? Вот да, пожалуй...