FanatOT

13-й АП, в связи с передачей Т85 9: 71->92 142: 53->68 219: 121->142 292: 192->219

Нынешняя конечная 238 на Фонвизина вообще ближе всего к 6 АП.

Так ценнен не участок Волградки, а кратчайший путь с Ташкентской к метро "Кузьминки". Потому что если один будет сажать в другом месте (на Чуйкова), например, то он повезёт воздух, потому что всем, кому нужна улица Чугунные Ворота или Юных Ленинцев, пойдут на остановку с частыми маршрутами (143/569/551 или 471 соответственно).

Я уже запамятовал, но вроде 83 и в бытность МГТ ходил достаточно прилично. В отличие от 36 и 141. Тут скорее улицу Плеханова можно привести, потому что 46 только по будням, а по выходным только 254 раз в полчаса. Ну а по Лечебной улице, например, вообще только маршрутки ходили.

Я очень рад за эту улицу, учитывая, какой швах был с ОТ на ней до этого (изначально вообще один 169 раз в иногда в одну сторону плюс маршрутки, потом осоциалили 429, потом добавились 569 и 143), но согласись, что четыре маршрута - много Тот же 569 можно было бы пустить по ней в обе стороны и тогда уже совсем безболезненно снимать оттуда 143, перекидывая его на Волгоградку. Все маршруты, идущие от "Кузьминок" к улице Чугунные ворота, должны иметь совмещённую посадку. Поэтому я бы сделал бы для 143к тогда бы закольцовку: Чугунные Ворота - Юных Ленинцев - Зеленодольская - Волгоградка - Есенинский - Юных Ленинцев - Чугунные ворота. Заодно для улицы Юных Ленинцев плюс один маршрут к метро "Кузьминки". По времени оборота это может быть даже быстрее, потому что не надо будет разворачиваться у метро "Кузьминки". На самом деле идея не такая уж и плохая. Как бы да, но Некралиния - для пересадки на МЦК и в район Авиамоторной-ЭЗ, ТКЛ - для всего остального.

Кстати, какой ещё косяк нашёл: с Ташкентской к метро "Кузьминки" кратчайшей трассой остаётся один 99, который по выходным будет иметь интервалы 20-30 мин. В это же время на улице Чугунные ворота будет транспортный рай: к метро "Кузьминки" 551к на МК, 143, 143к плюс 569 в одну сторону - аж четыре маршрута, причём один 143к уделает по частоте 99 (скажем, по числу кругов 99 зима будни/зима выхи/лето будни/лето выхи будет 63/47/60/47, а 429 78/62/67/48). 1) Не отменят ли 143? Ходи будущий 429 ещё немного чаще, это можно было бы сделать. А может, тогда 143 спрямят по Волгоградскому? 2) Зря так 99 обидели. Ну если прямо-таки нет потока в промзоне в выходные или в поздние часы - укорачивали бы до Текстильщиков/Кузьминок. Но нет, будут гонять раз в полчаса...

С автобусами и водителями ушли в 3 АП, потому что там никаких изменений нет.

Там ещё Т18. А почему два филиала не могут делить одни зарядки? На одной и той же диспетчерской когда-то вполне могли быть не то что разные филиалы, но и автобусы и троллейбусы вместе.

Ну Лубянка примерно равноудалена от Парка Победы и 6 ТП, так что его необязательно. Я ещё бы 38-770-810 отдал, потому что Рижская буквально под боком у 6ТП. Кстати, небольшой офф: 23 остался в 6 АП? Просто у 7 АП образовался профицит водителей и машин, а прокачан был один 763 на одну машину. И в это же время продлили 23 в 6 АП.

Т36 от ВДНХ начинает, его необязательно. А Т47 и Т56 стоило бы. Взамен отправить в 6 ТП Т13.

Посмотрел расписание. Начинают утром два электробуса, в 6:53 от ФП отправляется третий, в 7:28 - четвёртый, в 8:32 - пятый. Конечно, это неправильно, что утром в час пик работают не все электробусы, но... расписание составлено МГТ

Это на редком 500 будет 4 кубика, а на 594 будет 6 БК.

В 7 АП с сегодняшнего дня: 167: 57->77 170: 54->88 763: 68->75 Надо понять, что из этого автобусы, а что электробусы. МГТ пока молчит.

Только на него? Просто у 170 тоже мощная прокачка. Какой парк? 1 ТП?

233 - нужный маршрут, но всё же поправлю: И сейчас он не призрак, и будет не им. Интервалы у него будут следующие: зима: будни: утром в час пик 10 мин, вечером в час пик 12 мин, днём 15 мин выходные: весь день 20 мин лето: будни: в часы пик 12 мин, днём 15 мин, с 9 до 11 20 мин выходные: 20 мин, до 10 и с 19 - 30 мин. Вот тут скорее вопрос, нужен ли 698 с такими интервалами, потому что начало Смольной будет вывозить 594, а связь её с поликлиниками на Флотской можно обеспечить, дав трассу тому же 500-му через начало Смольной.

А смысл её оставить на обычный маршрут? Начнутся просьбы снизить ценник, она приобретёт все необходимые атрибуты обычных электричек в виде бомжей, торговцев и отдельных товарищей, не блещущих интеллектом, ссущих на пол.

Два года назад, например. Но твой ответ тоже верен, хотя староват

И что с 451 будет.

Из маршрутов какого парка ещё недавно можно было составить вагон "номерного"?

Т.е. от Рогожского посёлка до Авиамоторной оставить 805 напрямик, а 759 пустить кракозяброй? Уничтожить связь Ашана с Авиамоторной улицей и Карачарово? Плохое предложение у тебя. Я разве писал, что нужно отменить 859? Он сейчас удачно совмещает и то, и другое. Ещё бы навести порядок на улице Пруд-Ключики и Яковлева, чтобы наконец-то пустить карачаровскую троицу адекватными трассами - часть через новый путепровод, часть (пока) через 5-ю Кабельную улиц.

На 230 100->97. В какие-то часы стал реже, в какие-то чаще. Намного хуже то, что произошло 21.12 Это просто (зацензурено). Т22: 81->63, маршрут потихоньку убивается Т41: 79->75. Причём рейсы выдернуты из расписания - от Монтажной в центр это 8:07, 11:00, 15:38, 17:54. Ну одну машину то есть сняли. Т51: 138->127 (от конечной ПСЮ выдернуты рейсы в 7:12, 8:12, 9:12, 10:03, 12:32, 13:23, 14:14, 15:05, 17:35, 18:36, 19:28). Тоже минус одна машина. м3 с 19.12 тоже немного пострадал 135->129, здесь уже не так заметно. МГТ, алло, это что за порнография? С чем связано? Это всё последствия впихивания Т22 летом, потому что кое-кому очень хотелось любой ценой от тролликов избавиться? (на всякий случай делаю замечание - у меня всегда есть старое расписания, так что всякий раз, когда я пишу в статистике "рейсы выдернуты из расписания", значит, это так и есть, потому что я сравнил новое со старым, а не "вот тут дыра, наверное, отсюда выдернули").

Я думаю, знают. Просто потока в МФЦ на целый маршрут не хватает. По будням он живёт, потому что людей нужно возить к метро (ну и пара человек за рейс едут именно в МФЦ), а по воскресеньям 59 и 759 справляются. Не забываем, что по трассе 859 много промзон, где наибольший поток именно по будням. И у МФЦ тоже всякие офисы, куда народ возить нужно именно по будням.

И что должны были сделать? Пускать МЦК в туннели, рыть туннели для МЦК? По-моему, правильно сделали, что не стали скрещивать и оставили МК МЖД как есть, а там, где его нет, будет БКЛ. Здесь я с политикой метростроя соглашусь.

Я в Новокосино на 760 езжу, он по МКАДу быстрее, хотя 974 у меня у дома, а до 760 мне пересадку делать.

Кривая. Да и от Батайского с Новочеркасского до железки две-три остановки на автобусе - столько же из любой точки Бирюлёва (да, и от Липецкой) до электрички И Бирюлёво традиционно вывозится электричкой, "Царицыно", "Кантемировской" и "Пражской". Ещё автобусы до МЦД-2 твоего любимого есть. А в Капотне даже электрички нет. Не утрирует. Там пробка именно утром. Уже к десяти утра она рассасывается. Но людям-то надо утром на работу. От Радиальных до метро "Царицыно" совсем близко.