FanatOT

Я не знаю, как ещё это комментировать. Зачем, ё-моё, прокачивать маршрут вдоль линии метро, на 90% дублируемый Т78? Помнится, когда я предлагал направить 615 к Рязанскому проспекту, вылезали переживальщики на Снайперскую и говорили "ой, там 314 и 409 не справятся". Они сейчас выступят с акцией протеста?

А ответ будет?

Не помню, когда в МТА последний раз видел турникеты. Или это фишка конкретной модели автобусов?

Для поездок в Москву будет долог, бо Можайска с светофорами да пробками. А для местных развозок есть 45 и 1055.

Из Голицына есть 66 в Москву. Правда, лишь административную

37 к Катуару, 60 к Лобне, 519 к метро.

Маршруты в Катуаре. Это я к тому, что отмена м78 и прокачка 37-60-519 могла бы удовлетворить жалобы сразу двух участников форума Жалко, перевозчики разные.

Давно пора отменить, а выходы распределить между 37, 60 и 519. Перевозчик не тот? Да передать маршруты в МГТ

Потому что пресс-службе нужен пиар, а застройщикам Саниных и Ольгиных - "электрички каждые 5 мин, почти метро".

Это тоже плохо. Но это вызвано, сам знаешь, Никулиным. Так надо или было от Чеховской сразу на Менделевскую вести, или на Достоевскую.

То это был бы жуткий крюк. К счастью, до такого не додумались.

если Апрелевские поезда пускать на Киевский, то на МЦД-4 будет интервал 20 мин. Может, оно и к лучшему - пускать там электрички раз в час для галочки. Картинка хорошая, а народу там с его идиотской трассой всё равно 0 будет.

Похожая общая нумерация есть в Липецкой - и в меньшей степени Ивановской областях.

Там и так 5-вагонники...

Для них метро есть. Вот это да, единственное исключение. Но, как тут заметили, это должно лечиться постройкой платформ. А остановку от Москвы можно вводить хоть сейчас. Схема просто логичная, просто для её ввода выбрали не самое лучшее направление, где ближние электрички на вокзал не едут. На Савёловском, Белорусском, Курском или Горьковском направлениях на ура бы сработала, а на Киевском есть недоработки с Матвеевской.

Плюсов больше, имхо, бо Нарские электрички получили существенное ускорение. Ср. с Савёловским, где ты едешь в Дубне, но приходится остановиться во всяких Шереметьевских-Водниках. Только плохо, что на других направлениях, где проблем "не все электрички идут на диаметр" нет, такой схемы нет. Это как "хочешь поехать далеко, но тормозишь на всяких Утомских и Панках"? Оно точно надо? Причём на Рязанском направлении это оправдано, т.к. два экспрессных пути от Люберец до Раменского не содержат платформ вообще, а пропускать тот же Отдых или Ильинскую будет уже перебор. Но на Киевском направлении от Москвы до Апрелевки платформ, сравнимых по населённости и важности, с Отдыхом или Малаховкой, нет.

Поправил. Такое возникает, когда остановки рядом. Через два дня можно будет посмотреть, помогло или нет.

Помимо 526, был ещё 878, да ещё прямее... 526 до ТС уже давно не ходил.

Павлино или Павловский посад?

Я к тому, что 62 до северных - это почти 41. Тогда логичней слить 41 и 62 в один маршрут Химки-Лобня без заезда к южным терминалам.

А как ты планируешь маршрут к ПШ? По МКАДу? Тогда зачем ПШ. а не Волоколамская? Тогда южные потеряем. Есть 41, но интервалы у него...

Зачем, если есть связка 817+267/959? Как тут верно заметили, к Физтеху актуальней, потому что там из альтернатив разве что 21 до Лобни и МЦД. (кстати, возможно, даже поостановочный... и подумать, нужны ли 3 и 38, которые сильно достаточно дублируют друг друга). Ну и к Подрезкову/Новоподрезкову тоже стоило бы, как хорошую альтернативу пробкам на Ленинградке.

Они же ПОведники всё же, а не ПАведники.

303 - это три круга в сутки. Какой перегруз?

Через Хлебниковский путепровод короче будет.