FanatOT

На Народных Яндекс-картах появился Т81.

17-й на выделенке и не посреди проезжей части. В Москве это скорее исключение. Только если перевести на БК, то его скорость уравняется с трамвайной. А на МК он трамвай толком и не страхует.

И 95% его пассажиров, исключая тех, кому надо к платформе Останкино - попутный ветер трамвая. Если мы пустим маршрут вдоль трассы другого трамвайного маршрута (например, первого), он так же будет хорошо заполняться.

Отмену при условии двустороннего заезда 76 и 85 в Марфино, это важно! Если 332 перенаправить на Измайловское шоссе и дальше на юг (по Окружному проезду на юг до 9-й улицы СГ, далее по 36 и закольцовка в районе Гаражной), это позволит вышвырнуть с Измайловского шоссе воздуховозный 36, а также поможет 83 в вывозе СГ к Семёновской. Можно даже попробовать спрямить 83 по Бориса Жигулёнкова между 9 и 10 улицами СГ, если на 9-й улице СГ будет 332 на БК с нормальными интервалами. В принципе с тем же успехом в Соколиную Гору можно затащить 311, заставив работать его, а 332 отменить, заставив 10-й парк выполнять на Т32 от Уссурийской 100% рейсов до Гаражной, а не укорачивать их постоянно до Преображенки.

У них интервалы разные, в одну из сторон 393 полный дубль 93, а в другую и вовсе воздух возит. Отменить надо этот 393, пусть лучше 93 ходит чаще. А с Широкой на Осташковскую есть 601. Кракозябра же. Дубль 428 и 928. Его либо отменять, либо направлять в Отрадное, связав Полярную улицу с Отрадным. Годятся оба варианта. То есть на Тайнинской остаётся один 696? Уж если перенаправлять 181 до Лосиноостровской, то компенсировать его на Тайнинской. Я предложил 838 - интервалы не сильно отличаются и он дублирует 238.

Как будто сейчас они согласованы. Посмотри расписание по будням от Осташковской: 20: 10 13 25 28 43 46 21: 03 10 30 34 53 56

Скорее с целью уменьшения круга и следствие - уменьшение интервалов. Всё-таки основная цель 181/696 - подвоз к Бабушкинской. В недалёком прошлом ни 181, ни 696 к метро "Медведково" не подходили, и даже С15 не было, был один 71, который, кстати, в одну из сторон остановку у метро "Медведково" не имеет - поэтому его тоже надо с Заревого на Грекова перенести.

Ты промахнулся и проголосовал за четвёртый. Бывает... 1. Кого он возить будет по Лосиному острову? Там ничего нет, кроме туберкулёзного центра, который не даст потока. Уж если так хочется связи с Ярославским направлением, то надо к Маленковской привязывать (объединением с 714к, например). Так хотя бы жилые районы захватит. 2. 83 - основной вывозной маршрут соколиногорских внутренностей и улицы Плющева, и совсем не хотелось его затаскивать в какие-то дебри, куда тем более 5292 не пролезет. На Халтуринской и начале Открытого трамвай без всякой страховки работает. Вообще моё мнение насчёт Измайловского шоссе - там нужно два маршрута: 634 и что-то на юг Соколиной горы (т.е. от Женской консультации повернуть не на север к Партизанской, а на юг), причём с адекватными интервалами, а не как сейчас 36, а вот маршруты с Измайловского шоссе на Партизанскую, имеющие там конечную, бессмысленны. Почему? Всё же Измайловское шоссе тяготеет к Семёновской (что естественно, центр района), а кому вдруг нужно к Партизанской, и 634 сгодится. На практике 36 до продления 634 возил воздух, и на 634, сколько я на нём ездил, видел людей, ездящих Семёновская - Женская консультация, Женская консультация - Измайлово, Партизанская - Измайлово, но ни разу Женская консультация - Партизанская.

По контексту видно, что "не" в моей цитате лишнее. Я как раз привёл пример станции не в своём округе. Чего? Граница по Битцевскому парку.

Напишем На самом деле выиграет одна лишь улица - Стартовая, но выиграет прилично: вместо 50 там будет маршрут, ходящий часто, как 181 и 696 вместе взятые, да ещё 349. В проигрыше - Осташковская. Ну это глупо. Для 735 это бесполезное удлинение трассы, а 181 и 696 должны быстрейшим образом доставлять людей от проезда Шокальского к метро "Медведково", т.е. через новую связку и улицу Грекова. Хотя бы один из них должен следовать через улицу Грекова. То есть лучше: 735, С15 как есть, 71 через Грекова, один из 181/696 через Грекова, один напрямую по Шокальского к конечной. Вот ещё одна причина их не объединять - чтобы было больше связей.

Меня больше всего удивляет Даниловский район, разделённый на три части Павелецким направлением и Москвой-рекой.

Да без проблем. Если что, пиши в личку

На 183 я ездил, основной поток на Ивовой и на Печорской. Там он и нужен. А на Анадырском проезде как раз он сбоку припёку - с целыми двумя промежуточными остановками. А рядом есть С15.

Какого маршрута? Это давно предлагалось. Тоже поддерживаю.

Стоп. Диспетчерской на Заревом же больше нет. Или ты про то, что 735 можно увеличить крюк, направив его вместо Грекова по Заревому? Вот от такого изменения точно толку не будет.

Там даже по прямой 285 в одну сторону, 377 в другую. Связь домов 57, 59, 61, 63, 65 с южной частью Шокальского.

Я понял вашу идею, но... всё-таки хотелось бы иметь маршрут по всей улице Шокальского. Сейчас всё просто - спрямить один из 181/696. А у вас объединённый маршрут должен непременно проходить через метро "Медведково". 71? Он исторически через Заревый ходит, да и через храм Серафима Саровского его не загонишь. Что со связью Осташковской улицы и метро "Бабушкинская" делать? Она висит на 349. Вот что бы я предложил для 181 и 696: вариант с объединением 50 838 Отрадное - к/т Орион как сейчас, далее лётчика Бабушкина - Тайнинская - Стартовая - Лось. 181 Осташковская - к/т Орион как сейчас, далее до Лосиноостровской 696+50 то, что вы предлагали, кольцевой. вариант без объединением 50, совсем простой 838 Отрадное - к/т Орион как сейчас, далее по трассе 181 от и до Лося 181 Осташковская - к/т Орион как сейчас, далее до Лосиноостровской. Смысл прост - связь проезда Шокальского с Лосиноостровской и Лётчика Бабушкина-Тайнинской с Отрадным. В обоих пунктах на Шокальского и Тайнинской остаются два маршрута к Бабушкинской.

Теряется связь Осташковской улицы с метро "Бабушкинская". Ещё плохо то, что такой 349, как и 181+696+50, везти от метро на Тайнинскую, но остановки у метро будут в разных местах.

Жителей Богородского, Метрогородка, которые могут легко добраться до метро "БР". Это крупные жилые районы. Я не против НОТ на Космонавтов. Что касается набережных, посмотрим, что там есть: проспект Ветеранов вообще пустой, далее по течению две психиатрические больницы, трамвайное депо, электрозавод, вход в который осуществляется с Электрозаводской улицы, а не набережной и считанное число жилых домов. То есть тут только транзитный маршрут будет иметь смысл. А наберётся ли пассажиров с Электрозаводской к ВДНХ - не знаю. Хотя всяко лучше, чем сейчас.

У народа будет путаница. Да и на перекрёстке Тайнинской - Малыгина у одного будет самопересечение, а у другого будет трасса на перекрёстке в формате ><. А какой смысл объединения всё-таки?

Там ещё два есть в Ярославском. Он и подвозит к этой самой управе и МФЦ Бабушкинский район. Вы хотите туда дополнительный маршрут от метро "Бабушкинская" протянуть? Вот тут 17 трамвай будет удобнее - от него идти недалеко, особенно до фонда.

А не лопнет ли треугольник у Рабочего и колхозницы? Создал для 311 отдельную тему, там ответил ещё насчёт трассы через ЭЗ.

Тема нужности 311 поднималась раз пятьдесят с момента его запуска по трассе бывшей маршрутки. Хочется уж свести всё обсуждение в одну тему и не засорять другие. Создал опрос, где учёл все предлагавшиеся в разное время варианты. На правах автора позволю себе высказаться по вариантам опроса. Когда составляли списки на перевод маршруток в автобусы по контрактам, не было Витязей, не было выделенных полос. 11-й трамвай был обычным трамваем на КТМах, постоянно застревучим из-за ДТП. Сейчас на нём Витязи, трамвайные пути по его трассе выделены. Кроме того, 827, который тоже изначально дублировал трамвай, переведён на более подходящую трассу. Именно поэтому мне не нравятся варианты 1 и 2. Вариант 3 мне нравится, потому что там море новых связей: как межрайонная связь Богородского с метро "ВДНХ", так и внутрирайонные - связь Ивантеевской и Бойцовой улиц с управой и поликлиникой на 1-й Прогонной, богородским храмом. Необходимые остановки уже есть. Вариант 4 (взят отсюда) плох тем, что теряются остановки про Краснобогатырской улице, теряется возможность в случае затыка на Ростокинском проезде пересесть с 311 на Богородском храме на 2/7/46 (которая есть в варианте 3), а добавляются лишь три остановки - метро "Электрозаводская", "Семёновская" и "Большая Семёновская улица". Кроме того, многочисленные пробки на Большой Семёновской улице. Требуется организация новых остановок.

Он создавался для связи филиалов 218-й поликлиники, в этом его смысл, поэтому отменить его и не дадут. Можно его к управе и пенсионному фонду вместо Лося направить (вы по сути это и хотите), но проблема с местом для отстоя и туалета возникает, потому что сейчас это как раз Лось. На самом деле длинные кольцевые маршруты - не лучшая идея. Водителям всё равно надо где-то заезжать на конечную, чтобы в туалет сходить или пообедать, из-за чего кольцо будет рваться, обеденные рейсы будут кататься паровозом с рейсами по полному маршруту. Недаром в Москве нет длинных кольцевых маршрутов (кроме Бк-Бч, но это уже исторически). Речь идёт про район управы Бабушкинского района, остановки "Верхноянская улица". Медвежий угол, и вот тут как раз 93 безальтернативен (ну разве что ещё есть вариант пешком к метро "Свиблово"). Поэтому я бы не стал 93 резать и оставил как есть - чтобы хоть к какой-то станции метро подвозил.

У вас всё сообщение из цитаты состоит.