FanatOT

На 84 шестой.

Всё просто - всё, что едет к Селигерской, семипарковое, 843 также семипарковый; компашка к Алтуфьево - третий парк. Кстати, какой парк на 746? Если там 11-12-13-14 колонна, то это Лихоборы, а 1-2-3-4-5 колонна - Бибирево. У тебя неподалёку только один маршрут 6 АП - 136. Остальные действительно южнее.

Уже сколько раз обсуждали, что скорость НОТа зависит не от максимальной, которою может развить транспортное средство, а от расписания и частоты остановок и светофоров по трассе. В этом плане автобусы, троллейбусы и трамваи одинаковы, разве что МК и Пухлики немного быстрее своих больших собратьев.

Кстати, вопрос знатокам: сдвиг платформы Петровско-Разумовское - это планы на перспективу или следует ожидать в этом-следующем году?

C 6 мая электробусы на Т7. Фото объявления на остановке. (не моё, естественно)

В настоящее время у большинства россиян нет денег на заграничные ПОездки. Предлагаю лишить возможности летать в Барселону, Италию, Лондон избранных богатых, кто не жалея живота своего, встаёт в шесть утра, а раздать всем путёвки в российские санатории и дома отдыха.

Ты делаешь хуже даже тем, кто едет стоя, т.к. раньше они отворачивались в проходе между рядами сидений к окнам, над сидящими, и им было чем дышать.

Именно поэтому на АПЛ нужен восьмой вагон и ЦУ КСЛ. Но сиденья чем помешали? Лечить головную боль отрубанием головы - не лучшая идея.

Ну нехорошая молодёжь в Бутове Северном и Южном живёт, не уступает места чертановским дедам. Но это же не повод делать хуже ВСЕМ - и бутовцам, и чертановцам, и молодым, и старым, убирая сиденья? Не замечал разницы. В Акварели, кстати, сидений столько же, сколько в многодверном Русиче, только там дверей в полтора раза больше. Вот здесь соглашусь с Константином.

Завидуешь, просто завидуешь ? "Я, Старый, стою, а тут кто-то, живя на Конечной, сидит". Я, кстати, на АПЛ ездил утром, как правило, изначально стоя, дабы уступить места людям постарше, а плюхался уже на Курской-Арбатской какой-нибудь, когда народу меньше становилось. Предложение уменьшить число сидений за счёт увеличения числа дверей и то разумнее - так как состав заполняется равномерней, уменьшается время высадки-посадки, можно немного увеличить парность и т.д. Но тупо снять сиденья - тут какая польза? Увеличение площади для ног, сопряженное с уменьшением площади для голов, т.к. головы тех, то сидели и встанут, будут на одном уровне с головами уже стоящих? Конкретный пример приведу - Акварель. Трети сидений нет. Ты стоя ощущаешь разницу в комфорте по сравнению с обычным?

Я несколько раз заходил на другую платформу Парка Победы в сторону Киевской. Мясо, да. Но это надо решать ЦУ КСЛ, восьмым вагоном, но не такими же издевательствами! А давайте мы ещё и в автобусах снимем сиденья, кстати? А то там тоже мясо на некоторых маршрутах. Предлагаю начать с 682.

Знаете, я вот писал, что Русичи говно, Москва говно... Я беру слова обратно. Потому что описанное тобою - полная антиутопия Я как человек, активно ездящий по АПЛ от Щёлковской до Парка Победы до начала пандемии - ну нет там мяса. Плотно, но терпимо, нормально для двенадцатимиллионого мегаполиса. Не надо нам такого счастья в виде откидных сидений... P.S. Я не против откидных сидений, но они должны откидываться рукой, а не кнопкой в кабине машиниста.

То есть на перегоне Славбуль - ПП раздаётся звуковой сигнал, и все сидящие срочно на полном ходу встают, дабы их задницы не были припечатаны к сиденьям?

Артемий, пройдись при случае, посмотри окрестные остановки, тебе рядом. А вдруг

25 вообще идёт в Сокольники, с него даже пересесть в сторону Преображенки сложно, ну и 11. Сравни: если встанет Ростокинский, то на Краснобогатырской останутся 2, 7, 46. А вот если встанет Краснобогатырская, то на Ростокинском, конечно, останется 25 (ходит не очень часто), но с которого надо пересесть на 4 (тоже не архичастый...) Страховать нужно именно Ростокинский! Там с Лосиноостровской (гораздо более освоенной и пассажироёмкой, чем та же Яузская аллея) поток в сторону Сокольников+пересадка у этого самого Богатырского моста на трамваи в две стороны. Не всем же удобна Подбелка.

Ну, например (как такое могло случиться?): составили список маршрутов через остановку и к 57 дописали лишнюю цифру, а уже потом, при составлении дизайна трафарета, проверили, какие из них являются частниками и какие у них конечные.

Какие белочки? Там, на Ростокинском, мощный поток между двумя округами. 11а и 11б? Это равносильно запуску нового маршрута. Отстаньте от 11, маршрут пользуется большой популярностью на всём протяжении, в нынешнем виде он идеален. Он и так реже стал из-за перехода на Витязи. Есть, с одной улицы - Краснобогатырской и её естественного продолжения - Преображенского вала. Прогуляйся хоть по внутренностям Богородскому, оно не ограничивается Краснобогатырской. Я там гулял неоднократно, и на маршрутах местных ездил. К Преображенке, к метро БР там можно легко выбраться. Но внутрирайонных связей очень не хватает (помимо перечисленных в первом сообщение темы - бульвар Рокоссовского без НОТ вообще, Просторная улица никак не связана с Открытым шоссе...) И связи со СВАО тоже нет. ОК, я не против. Но как отсутствие или наличие связи с Бакунинской влияет на нужность или не нужность связи со СВАО, которое находится совсем в другой стороне?

С 57 спутали.

Там четыре трамвайных маршрута и 80 поблизости. Автобус нужнее всего именно на Ростокинском. Останкино не потянет четвёртый маршрут.

Опять двадцать пять (и одиннадцать ) Трамвай 11 ходит по одной улице Богородского - Краснобогатырской. Но восточнее её огромный жилой район, который ты упорно не хочешь замечать (населением в десять раз больше окрестностей платформы Яуза, кстати). Там новые остановки потребуются. Я первым сообщением в теме предложил вариант без новых остановок. Но если удастся оборудовать новые остановки - то конечно, ваши трассы будут лучше.

Это убийство связи Лосиноостровская - Богатырский мост.

Здесь согласен. Кстати, немного поддержу трассу Некиша: в ней есть связь Яуза - Богатырский мост, где можно пересесть на трамваи, то есть ещё один довод не гробить двусторонним заездом на Яузу 75 с целью обеспечить ту самую связь (а обойтись прямым 822). А здесь глупо - маршрут выходит из Богородского на Краснобогатырскую и сразу же уходит от неё в Лосиный остров. Логичней тогда уж маршрут с Подбелки вести в СВАО, а 311 загнуть к Яузе, как Некиш предложил. Если вдруг встанут трамваи - у этих маршрутов будет пересадка.

Ещё раз: я предлагаю создать связь внутренностей Богородского (а не только Краснобогатырской улицы) с районом Богородского храма, Ростокинским проездом, ВДНХ. Какой маршрут сейчас обслуживает эти "сложившиеся" связи? Связь двух округов и большой межрайонный поток. Там непосредственно у ж/д домов мало, большинству ещё шкандыбать до станции. Внезапно может оказаться, что по комфорту лучше сделать пересадку 56/496+11. К Яузе зато напрашивается (и не я один это предлагал) продлить 822. Остановки уже построены. Ты же ничего против связи Метрогородка и РГСУ с Яузой иметь не будешь?

А старая четвёрка остаётся?

11 трамвай у нас теперь на улице Павла Корчагина (в случае пуска к Маленковской) или на улице Космонавтов? Ты что-то говорил насчёт неудобной пересадки на БР. В моём варианте он сможет помочь большему числу людей. Пусть он лучше стоит в пробке на Богатырском, но загруженный, чем возит полторы калеки до Яузы.