FanatOT

Нет, просто народ у троллейбусной конечной хочет видеть метро у себя рядом (естественно, жители середины Уссурийской улицы с аналогичной хотелкой их не интересуют ) Надо бы им рассказать, как придётся бульвар на Хабаровской перекопать, сразу желания поубавится.

А как их на ПП оборачивать? Гонять на разворот аж на Дорогомиловскую заставу, как областные? Тогда уж надо до Киевской тянуть. Мне, кстати, удобно будет на Парке Победы в пустой вагон садиться ?

С 14 сентября этот список покинули 118 и 297. Я в него ещё забыл включить 786, работает по расписанию выходных ежедневно. 12 кругов ежедневно. Это меньше, чем даже у 218 (20 кругов, правда, только по будням). ФАТП. Тоже сейчас разберём изменения с 14 сентября. Давайте начнём с автобусного отделения: 104: 55->50 109: 72->67 809: 44->36 Т20 и Т35 - не было у меня их старых расписаний, но там тоже снятия Т54: 191->154 Т66: 68->47 (а вот и получасовые интервалы подоспели, как быстро МГТ слил маршрут, стоило только убрать троллейбусы). А вот водители, видимо, пошли в электробусное отделение. При чём не просто на маршруты, откуда были снятия на м4, а интереснее. Смотрим: 205к: 110->118 622: 77->81 791: 146->156 (на всех троих - неполное возвращение выпуска на м4) Т17: 173->185 (здесь возвращение с избытком, потому что было 179) Некоторая перетасовка произошла с семёрками: Т7: 60->66 Т7к: 28->24 Ну и два маршрута прокачаны просто так: 107: 75->83 (очень важный и загруженный маршрут, хорошо, что МГТ его прокачал, достоин снятия водителя с воздуховоза Т35) Т88: 126->134

Но ЛДЛ на севере гораздо свободнее ТКЛ на северо-западе. Куркинцы, правда, и так висят на ТКЛ, но только в случае продления метро на ТКЛ пересядут ещё и химкинцы. А то ещё и троллейбус свой порежут. Так что не надо ТКЛ никуда продлевать

Потому что двери ещё расширили. Для Кольцевой очень даже вариант, потому что много перегонов там никто не сидит, зато на каждой станции много выходящих-заходящих.

А ты не можешь понять другого - ширина поезда - константа. Увеличишь место для стояния - минус одно сиденье между двумя дверьми или уменьшится ширина дверей.

Как раз его надо уменьшать. Наибольшее оно в Русичах, но что ты же не будешь оспаривать, что это неудачная модель? В Оках оно стало ещё меньше, в Москвах совсем крошечным. Вся ширина поезда используется или под двери, или под сиденья.

Да и на Т20. ФАТП опять понараздавал машин другим паркам, чтобы они подняли выпуск у себя, а в Х-М стало ещё хуже с транспортом?

636 ещё что-то досталось, 54->36.

Специально ничего не выпускал на выходных, потому что сегодня пошла ещё одна волна возвращений. Например, увеличен выпуск на маршрутах 2 и 12. Неплохо понять, в каких парках изменились расписания.

Здесь скорее водитель нужен "Ох, как похорошела диспетчерская при нашем мэре - пока электробус заряжается, я не спеша покурить могу"

Ну вот нужно ли таким образом давать зелёный свет застройщикам, чтобы они вместо новомосковских лесов понастроили многоэтажек? Я как-то предлагал строить метро в Подмосковье, на что тут же получил ответ "Подмосковье должно страдать, т.к. это не Москва". Хотя экономически это гораздо выгодней линий по полям, т.к. подмосковичи радостно закупятся Тройками и будут приносить прибыль в бюджет (а вот воздух в Прокшино билетов не покупает ) А перспектива будущей огромной застройки Новой Москвы, которая транспортно будет висеть на Старой, никого, кроме меня, не смущает?

При вливании во всевозможные технические разработки возможно что угодно (хотя, учитывая крайне неэкологичный процесс производства и утилизации батарей, назвать этот транспорт экологичным честно уже не получится). Только почему-то на ЦУ КСЛ денег постоянно нет. Ну хочется одной левой пятке (той же, что троллейбус уничтожила) веники развивать. Так почему бы это не делать в местах, где можно обойтись минимум батарей? Где маршруты не имеют гигантский круг, зато поток в них на БК-ОБК?

Ну вот просто посмотри маршруты с интервалами полчаса-час. 512, 513, 514, 515, 531-чёрный, 870, 871, 873, 874, 875, 879... Видимо, сверхчастого 832 на вениках не хватило, надо второй раз на те же грабли наступить. Я уже вижу заголовки "по 879 вышел супер-пупер инновационная Газель"... Какое пространство для пиара... Нет чтобы парк в Марьине наконец построить. И к тому времени там уже потребуется парк не 300 автобусов, а 150.

Ну вот в этом и проблема. Там нужен автобусы - потому что новомосковские маршруты очень длинны, а на некоторые электробусы тупо не пролезут из-за ширин дорог (да и не будет там потоков под БК). Проблема в том, что эти самые "политические причины" сильнее. Почему уничтожили троллейбус? Политические причины. Почему пихают всюду веники? Политические причины. Почему метро строят там, где проще, а не там, где нужно? Политические причины.

Смысл этого аэродрома - пропиарить лишний раз электровеники (а заодно "мы развиваем Новую Москву"). А в НМ просто проще оказалось парк построить. Естественно, с точки зрения улучшения транспорта электробусы там не нужны, а вот с точки зрения PR - сойдёт. А последнее у нас, увы, важнее. Это из той же серии, что метро по новомосковским полям.

Да брось ты. Я вонь чувствую только в совсем жаркий день, и только сидя сзади у двигателя, и только у совсем древнего 5292. Причём мы с Касымом живём в районах, где отродясь КЖЦшного новья не было, в отличие от тебя.

или пухлики. А МК должны быть только там, где не пролезают даже пухлики.

На 1:01 видно название станции "Сав...". СТЛ.

Что-то только я не вижу его развития

Электробусы в Новой-то Москве с маршрутами на много километров?

Автобусы в бренде "Московский транспорт". Вагоны метро... Детская площадка в бренде? Кому интересно - приезжайте на Большую Набережную, 21.

На 671 добавили всего 3 рейса: 49->52, как и на 635 (40->43). Для 635 это, кстати, полное возвращение к доковидным временам. 671 до ковида делал 81 рейс от Б-З, так что ему ещё есть куда стремиться. Чуть посолиднее изменение на 146: 34->41 (было 63) Единственный маршрут, который действительно сильно качанули до прежних времён есть 680: 69->92, аккурат к доковидным временам. Кто там до сих пор болеет коронавирусом? 28, 108, 118, 146, 288, 293, 297, 671, 737, 813, 831, 848. 831, кстати, получил такт 30 мин. Неплохо, но всё равно ухудшение: интервалы 30 мин в межпик у него были и до этого, а вот раньше в пик было чуть менее 18 мин. А тот же 28 до сих пор ходит по старому расписанию выходных ежедневно.

Это уже в августе и не под ковид. Под 715, скорее всего.

Ну значит, надо будет следующим 17 АП сделать. Спасибо.