FanatOT

Специально ничего не выпускал на выходных, потому что сегодня пошла ещё одна волна возвращений. Например, увеличен выпуск на маршрутах 2 и 12. Неплохо понять, в каких парках изменились расписания.

Здесь скорее водитель нужен "Ох, как похорошела диспетчерская при нашем мэре - пока электробус заряжается, я не спеша покурить могу"

Ну вот нужно ли таким образом давать зелёный свет застройщикам, чтобы они вместо новомосковских лесов понастроили многоэтажек? Я как-то предлагал строить метро в Подмосковье, на что тут же получил ответ "Подмосковье должно страдать, т.к. это не Москва". Хотя экономически это гораздо выгодней линий по полям, т.к. подмосковичи радостно закупятся Тройками и будут приносить прибыль в бюджет (а вот воздух в Прокшино билетов не покупает ) А перспектива будущей огромной застройки Новой Москвы, которая транспортно будет висеть на Старой, никого, кроме меня, не смущает?

При вливании во всевозможные технические разработки возможно что угодно (хотя, учитывая крайне неэкологичный процесс производства и утилизации батарей, назвать этот транспорт экологичным честно уже не получится). Только почему-то на ЦУ КСЛ денег постоянно нет. Ну хочется одной левой пятке (той же, что троллейбус уничтожила) веники развивать. Так почему бы это не делать в местах, где можно обойтись минимум батарей? Где маршруты не имеют гигантский круг, зато поток в них на БК-ОБК?

Ну вот просто посмотри маршруты с интервалами полчаса-час. 512, 513, 514, 515, 531-чёрный, 870, 871, 873, 874, 875, 879... Видимо, сверхчастого 832 на вениках не хватило, надо второй раз на те же грабли наступить. Я уже вижу заголовки "по 879 вышел супер-пупер инновационная Газель"... Какое пространство для пиара... Нет чтобы парк в Марьине наконец построить. И к тому времени там уже потребуется парк не 300 автобусов, а 150.

Ну вот в этом и проблема. Там нужен автобусы - потому что новомосковские маршруты очень длинны, а на некоторые электробусы тупо не пролезут из-за ширин дорог (да и не будет там потоков под БК). Проблема в том, что эти самые "политические причины" сильнее. Почему уничтожили троллейбус? Политические причины. Почему пихают всюду веники? Политические причины. Почему метро строят там, где проще, а не там, где нужно? Политические причины.

Смысл этого аэродрома - пропиарить лишний раз электровеники (а заодно "мы развиваем Новую Москву"). А в НМ просто проще оказалось парк построить. Естественно, с точки зрения улучшения транспорта электробусы там не нужны, а вот с точки зрения PR - сойдёт. А последнее у нас, увы, важнее. Это из той же серии, что метро по новомосковским полям.

Да брось ты. Я вонь чувствую только в совсем жаркий день, и только сидя сзади у двигателя, и только у совсем древнего 5292. Причём мы с Касымом живём в районах, где отродясь КЖЦшного новья не было, в отличие от тебя.

или пухлики. А МК должны быть только там, где не пролезают даже пухлики.

На 1:01 видно название станции "Сав...". СТЛ.

Что-то только я не вижу его развития

Электробусы в Новой-то Москве с маршрутами на много километров?

Автобусы в бренде "Московский транспорт". Вагоны метро... Детская площадка в бренде? Кому интересно - приезжайте на Большую Набережную, 21.

На 671 добавили всего 3 рейса: 49->52, как и на 635 (40->43). Для 635 это, кстати, полное возвращение к доковидным временам. 671 до ковида делал 81 рейс от Б-З, так что ему ещё есть куда стремиться. Чуть посолиднее изменение на 146: 34->41 (было 63) Единственный маршрут, который действительно сильно качанули до прежних времён есть 680: 69->92, аккурат к доковидным временам. Кто там до сих пор болеет коронавирусом? 28, 108, 118, 146, 288, 293, 297, 671, 737, 813, 831, 848. 831, кстати, получил такт 30 мин. Неплохо, но всё равно ухудшение: интервалы 30 мин в межпик у него были и до этого, а вот раньше в пик было чуть менее 18 мин. А тот же 28 до сих пор ходит по старому расписанию выходных ежедневно.

Это уже в августе и не под ковид. Под 715, скорее всего.

Ну значит, надо будет следующим 17 АП сделать. Спасибо.

Да Является. Вплоть до А107. Ну вот я о том же, что источник очень мутный. Кто-то сказал, кто-то всбрыкнул, а конкретной трассировки нет.

Сегодня у нас юго-запад. Заглянул в 1 АП, но там с августа ничего нового. Три волны снятий (ковид, П**, Т**), ноль волн возвращений. 14 АП. А тут всё хорошо. За последнее время вернули 32, 304, 472, 718, 793, 862, 890к, даже прокачали переданный из ФАТПа 715 (62->71) Не вернули 128, 863 (но на последнем это едва заметно, было 190, сейчас 181). 420 от спрямления выиграл: 83->114 812, кстати, тоже сейчас чаще, чем до ковида (84, а было-то 75). Что-то, конечно, есть со знаком минус. Есть такой маршрут 902, его на ковид ободрали 34->25. Наступило 1 сентября, и его... ещё раз ободрали. 25->20. Девять интервалов длительностью больше часа. Покусали 187к, 38->28 (на 187 осталось 56 без изменений).

Ну что значит "устраивает"? Я был бы за полностью двусторонний Сиреневый бульвар и светофор в его начале с выездом оттуда в сторону центра. Однако светофоры на федеральных трассах у нас ставят неохотно (и понятно, почему). Так что живём как живём Про трамвай - как ты его впихнёшь на путепровод через МК МЖД? Там четыре полосы в каждую сторону, одна занята выделенкой. Места под трамвай там нет от слова "совсем". Впрочем, уж слишком недостоверный источник. Оригинал поста Силаевой я так и не отыскал. А уж зная, сколько десятков километров трамвая построено в Москве за последние десять лет, я ставлю сто против одного, что на бульваре всё останется как есть

Он там и не нужен. Есть 230-й автобус. А зелень жалко. Вот что действительно не помешало бы, так трамвайная линия от Партизанской к новым ЖК на Измайловский проезд. Одни поля, строй не хочу.

Заглянул я в 7 АП, а там с 1 августа всего два изменения: 179: 48->59 ещё с 10 августа Т78 с 7 сентября - из Северного было 96 до Белорусской и 114 всего до ВЛ, стало 75 до Белорусской и 117 до ВЛ. Количество красных рейсов в расписании заметно выросло (вечером есть даже четыре подряд), а вот днём дальше ВЛ теперь интервалы до 19 мин (раньше было до 10). С марта деградировало 167, 170, 204, 238, 677к. Т3, 677 и 763, кстати, на ковид снимали, но уже давно вернули. Отдельно отмечу 170 и 677к, с них сняли по половине машин: у 170 107->54 (интервалы 25 мин в межпик и даже в утренний час пик, отлично, даже 466 ходит чаще - у него интервалы больше 20 мин только поздно вечером), у 677к похожая история 110->54 (днём интервалы до 20 мин, зато в утренний час пик дыра в 40 мин 7:53-8:33 от ст.Лианозово). Можно сделать небольшую скидку на запуск нового 746 (продление 763к с перенумерацией было в феврале до ковида), а также на то, что 7 АП досталась масса "подарков" от 11 АП, которому поручили массу троллезаменителей. Интересно, конечно, как меняется расстановка сил. По 16 АП я уже публиковал, но не отметил наблюдашку: на Борисовском проезде по будням у нас теперь 299 чаще 275 Будни 43/43 против 35/35 (с учётом рейсов до Каширской). По выходным ситуация ровно противоположная: 275 усиливается до 39/39, а 299 ослабевает до 30/30.

А Строгинско-Пресненское депо не собираются обновлять?

В Строгино - это куда? В депо вместо трамваев?

Просто СМИ надо будущий МЦД пиарить, поэтому они и славят теперь электричку

Сегодня утром, поворот с проспекта Дорохова на Минскую на север, тягач тащил 08541. Такая своеобразная обкатка МГТ нового участка на Дорохова