FanatOT

Ну значит, надо будет следующим 17 АП сделать. Спасибо.

Да Является. Вплоть до А107. Ну вот я о том же, что источник очень мутный. Кто-то сказал, кто-то всбрыкнул, а конкретной трассировки нет.

Сегодня у нас юго-запад. Заглянул в 1 АП, но там с августа ничего нового. Три волны снятий (ковид, П**, Т**), ноль волн возвращений. 14 АП. А тут всё хорошо. За последнее время вернули 32, 304, 472, 718, 793, 862, 890к, даже прокачали переданный из ФАТПа 715 (62->71) Не вернули 128, 863 (но на последнем это едва заметно, было 190, сейчас 181). 420 от спрямления выиграл: 83->114 812, кстати, тоже сейчас чаще, чем до ковида (84, а было-то 75). Что-то, конечно, есть со знаком минус. Есть такой маршрут 902, его на ковид ободрали 34->25. Наступило 1 сентября, и его... ещё раз ободрали. 25->20. Девять интервалов длительностью больше часа. Покусали 187к, 38->28 (на 187 осталось 56 без изменений).

Ну что значит "устраивает"? Я был бы за полностью двусторонний Сиреневый бульвар и светофор в его начале с выездом оттуда в сторону центра. Однако светофоры на федеральных трассах у нас ставят неохотно (и понятно, почему). Так что живём как живём Про трамвай - как ты его впихнёшь на путепровод через МК МЖД? Там четыре полосы в каждую сторону, одна занята выделенкой. Места под трамвай там нет от слова "совсем". Впрочем, уж слишком недостоверный источник. Оригинал поста Силаевой я так и не отыскал. А уж зная, сколько десятков километров трамвая построено в Москве за последние десять лет, я ставлю сто против одного, что на бульваре всё останется как есть

Он там и не нужен. Есть 230-й автобус. А зелень жалко. Вот что действительно не помешало бы, так трамвайная линия от Партизанской к новым ЖК на Измайловский проезд. Одни поля, строй не хочу.

Заглянул я в 7 АП, а там с 1 августа всего два изменения: 179: 48->59 ещё с 10 августа Т78 с 7 сентября - из Северного было 96 до Белорусской и 114 всего до ВЛ, стало 75 до Белорусской и 117 до ВЛ. Количество красных рейсов в расписании заметно выросло (вечером есть даже четыре подряд), а вот днём дальше ВЛ теперь интервалы до 19 мин (раньше было до 10). С марта деградировало 167, 170, 204, 238, 677к. Т3, 677 и 763, кстати, на ковид снимали, но уже давно вернули. Отдельно отмечу 170 и 677к, с них сняли по половине машин: у 170 107->54 (интервалы 25 мин в межпик и даже в утренний час пик, отлично, даже 466 ходит чаще - у него интервалы больше 20 мин только поздно вечером), у 677к похожая история 110->54 (днём интервалы до 20 мин, зато в утренний час пик дыра в 40 мин 7:53-8:33 от ст.Лианозово). Можно сделать небольшую скидку на запуск нового 746 (продление 763к с перенумерацией было в феврале до ковида), а также на то, что 7 АП досталась масса "подарков" от 11 АП, которому поручили массу троллезаменителей. Интересно, конечно, как меняется расстановка сил. По 16 АП я уже публиковал, но не отметил наблюдашку: на Борисовском проезде по будням у нас теперь 299 чаще 275 Будни 43/43 против 35/35 (с учётом рейсов до Каширской). По выходным ситуация ровно противоположная: 275 усиливается до 39/39, а 299 ослабевает до 30/30.

А Строгинско-Пресненское депо не собираются обновлять?

В Строгино - это куда? В депо вместо трамваев?

Просто СМИ надо будущий МЦД пиарить, поэтому они и славят теперь электричку

Сегодня утром, поворот с проспекта Дорохова на Минскую на север, тягач тащил 08541. Такая своеобразная обкатка МГТ нового участка на Дорохова

На Новохохловской очень нужен выход ближе к пересадке на Курское направление. Да и на Угрешской не помешал бы второй выход ближе к Волгоградскому проспекту. А там куда? К плодоовощному комбинату?

ОК. 34к и 627к ездят с ЭМУ, про них ты забыл. Также добавлю вечерние укороты до Каширской 275к, 298к, 725к (с ним вообще веселуха: по будням вечером 725к ездит от Ветакадемии до Текстилей, а по выходным от Кузьмопарка до платф.Вешняки), 251к (который даже чаще 251)... Или ты их не указал как раз потому, что в них уверен? Насчёт ЭМУ: мои измайловские 34к-223к-627к-Т55к ездят с "к" на ЭМУ, а вот на остановочных трафаретах кто во что горазд. Повадились с "часть рейсов до", даже если это регулярный маршрут. P.S. А, понял, ты включил в список те, кого нет отдельно на пасса3. Тогда надо лично смотреть. Но мне кажется, что все с "к" ездят.

Я не понял, по какому принципу составлялся список. Красные маршруты, ходящие весь день, а не только в пик?

Конкретно у меня такое правило: если какое-то изменение маршрутной сети происходит у меня "на районе", то оно обкатывается в первый день, иначе, наоборот, выжидается время, чтобы обкатать уже раскатанный маршрут и посмотреть пасспотоки. Да ещё тут проблема в том, что всё лето МГТ ни хрена не занимался маршрутной сетью, а лишь назначал Т**, Т** и ещё раз Т**. Посмотрим, что будет осенью, но пока что всё довольно печально.

У меня расписание с 121 рейсами от Крылатского есть в базах от 24.07 и 4.08. В межпик там интервал 7-9 мин, а не 10. А вот в более ранних базах действительно значится 110. Выходит, временно вводили. Вообще в 5 АП. В августе-сентябре вернули доковидный выпуск на 27, 175, 800, Т86, а также снятое недавно в августе на 757. С ковида не полностью вернулись 155, Т18, Т19, а также ободранные в августе 127 и 869.

Да не в деньгах дело, а в водителях, которых на данный момент дефицит. И сейчас они задействованы на бестолковом недомаршруте. Можно было бы пустить троллейбусы по 24, где они гарантированно будут возить не воздух. Можно совместно с автобусами. А так и водители будут на этом воздуховозе ездить, и для покатушек он непригоден из-за его маленькой трассы. Для кого он тогда? Для отчётности?

Я надеюсь, что новая кубятина будет кататься только на 822, а не переключаться подменой на тройку. Кстати, интересно, где теперь в 2 АП вышли 5292 вместо 4292. Какие маршруты на кубиках были у 7-й колонны?

ФАТП: Там вообще ничего с 1 сент не вернули. Пока не возвращено на 42, 77, 152, 157к, 216, 260, 609, 825, Т54. 152 только-только начал ходить часто, так скатился назад до интервалов в 57 мин. Ну и 260 призрак с 19 кругами. 9 АП: Тоже ничего именно с 1 сентября не вернули. Список жертв лета поменьше: 150, 164, 192, 280. Но там масштабы трагедии велики. У 192 по-прежнему интервалы по 48 мин (видимо, 784 его подкосил). 280 призрак. 164 ходит в два раза реже, чем был. 13 АП: С 1 сентября вернули 724 и Т50. Остались 142, 156, 670, 751. 16 АП: Вернули снятое на 148, 151, 299, 608, 728, 742, частично на 263 60->25->38. Остались: 54, 55, 112э, 275, 287, 655, 657, 709, 719, 738, 749, 790. Я постарался не написать лишних, откуда ПС пошёл на П**, ДП**, новый 351, но, возможно, чего-то недоучёл или переучёл. Тем более что в ФЮ и ФАТПе было много передач между площадками и филиалами.

Так можно любую трассировку оправдать. Вопрос в количестве этих желающих. Не забывай, что метро дорогое удовольствие.

Как минимум с 2017 года, когда я начал интересоваться расписаниями. Исключением лишь был 2018 г., потому что тогда летом был ЧМ.

Написал тут шуточный пресс-релиз для Москвы-24. В Москве сегодня маршрут нового для москвичей вида транспорта - троллейбуса. Данный вид транспорта представлен во многих городах мира и России: за границей троллейбусы ездят по улицам Швейцарии, Германии, Китая; в России же есть около пятидесяти троллейбусных систем. - Я сегодня проехался на троллейбусе от метро "Комсомольская" до "Краносельской", - рассказал один из первых пассажиров нового маршрута Алексей. - Удобно: тихий, плавный ход. А самое главное - экологичный. Я уже год езжу здесь на автобусе, теперь рад, что появился новый вид транспорта, которого здесь раньше не было! Действительно, на маршруте работают только низкопольный современный подвижной состав, и московский троллейбус отличается от остальных троллейбусный систем именно самым современным подвижным составом. Отметим, что Москва - европейский лидер по приросту маршрутов, обслуживаемых электротранспортом - за прошедшее лето было открыто восемь новых маршрутов электробуса. А к 2021 году Москва полностью откажется от покупок автобусов и, начиная, с 2021 года будет приобретать только электробусы и трамваи. Какой-то чиновник: Ну, может, какие-то частники ещё будет, но не Мосгортранс, который после обещанной нами реформы маршрутной сети будет обслуживать костяк - 150 маршрутов (из них я отмечу, целых сто социальных, на которых горожане смогут добираться на социально значимых объектов). Кроме того, мы планируем увеличивать трамвайную сеть. Несколько лет назад было построено продление к Тверской заставе, а сейчас уже ведётся проектирование трамвайных линий в Бирюлёво-Восточное, в Южное Измайлово и на проспект Сахарова. Также прошедшим летом было запущено около двух десятков (!!!) новых автобусных маршрутов. Все их номера начинаются на Т** - по первой букве второго слова в бренде "Московский транспорт". Маршруты же, начинающиеся на букву "м", были запущены ещё в 2016 году. Ещё какой-то чиновник: Таким образом, бренд "Московский транспорт" станет ещё более узнаваемым.

МГТ традиционно снимал в первый будний день после 1 июня и возвращал в первый будний день после 1 сентября.

И я одну видел. Но в основном там кубятина. А на единице с её-то интервалами 5292 катаются.

Кому-то да. Но не факт, что этих желающих наберётся на многовагонный состав раз в 2 мин.

Не вернули. Делал обзор (тыц). Разве? На ДП52 остались получасовые интервалы.