FanatOT

Ну так экспресс же. Сдаётся мне, что обычный вовсе не можайцы (и не жители Беловежской) , а дорогомиловцы. Раньше же остановки на Киевской были разнесены. У Европейского сажали 157 и 840, на другой стороне Большой Дорогомиловской 7, 39 и 205. Народ валил на 157 и 840 как более частые, и чтобы дорогу не переходить. Да и сейчас бОльшая часть пользователей 157 в Дорогомилове - местный поток по Дорогомилову, а вовсе не "улица Дунаевского - Можайский" (а единицы, которым нужны подобные связи, могут 840 подождать). Я выбрал Дорогомиловскую заставу как среднюю между Кутузовской и Киевской. Ну и она довольно загружена - больше, чем, например, улица Дунаевского. Со Студгородком неоднозначно. С одной стороны, остановка загруженная. С другой стороны, там рядом другая остановка - метро "Кутузовская". Тут сложно сказать, нужна ли эта остановка экспрессу.

В голову не приходило. Надо будет порекомендовать

А Студгородок воспользуется м2, м27, 91, 116, 205, 324, 474, 840, Т7, Т39. Я не думаю, что там много тех, кому нужна именно Беловежская.

В 3 АП сильно ободрали 867 с 19 августа: 71->50.

Именно. Потому что малозагруженные остановки отнимают время. Особенно отмечу остановку "Поклонная улица" в центр. где автобусу, уезжающему с остановки, приходиться тратить чуть ли не минуту, чтобы объехать пробку из желающих повернуть направо на ТТК. Для этого экспрессы и создаются. Да, два перегона вдоль метра, но всего лишь два перегона, а дальше безметрошный Можайский. И МЦК, не имеющее пересадки с АПЛ.

От Киевской до Славянского бульвара и обратно я бы оставил следующие, наиболее загруженные остановки: метро "Киевская", Дорогомиловская застава, метро "Кутузовская", метро "Парк Победы", метро "Славянский бульвар". Западнее Славбуля я почти не ездил, поэтому конкретные остановки называть не буду. Тем, что МЦД ещё надо доехать на том же НОТе, его дождаться и с него уже пересесть. Но я бы обэкспрессил лучше 157, потому что у него, помимо 840, есть ещё дублёр 157к.

Откроют Электрозаводскую и пассажиров прибавится. А вот как БКЛ замкнут - вообще скачок будет.

901 дублирует ЗЛ лишь частично в середине маршрута, а одним концом уходит в безметрошное Бирюлёво-Восточное, другим на Таганку, в то время как ЗЛ уходит на Павелецкую. Вот и секрет успеха. У 907 аналогично. Я бы назвал ещё две радиальные магистрали, где нужен экспресс - Кутузовский проспект (обэкспрессить 157 и 840) и Щёлковское шоссе (обэскпрессить Т41/716). В первом случае имеем Можайский без метро (аналогично Восточному Бирюлёво), необходимость быстрой его связи со Славянским бульваром (метро), Кутузовской (МЦК), Киевской (Кольцевая линия метро). Во втором случае также имеем магистраль без метро, правда, тут уже западнее Преображенки стоит оставить все остановки, т.к. там уже метро появляется.

В сторону от Можайского можно, а обратно нельзя - 464 делает заезд к ГЗ, 103 нет, совмещённой остановки у них нет. Но в любом случае 103 нужно чаще делать, 464 переводить на БК, а 58 убирать.

103 и сейчас очень популярный маршрут, по крайней мере, где я активно езжу (Минская - Власова). Знаю одного человека, который на нём из Можайского до библиотеки МГУ ездит, но сам признаётся: уж очень нестабилен, в случае, если ЯТ не обнадёживает, приходится 157 и ко до Славбуля, перегон на АПЛ, пересадка на СолЛ и с неё ещё пересадка на НОТ до МГУ.

Проблема в том, что число автобусов и водителей конечно, и лучше их направить туда, где метро нет, чем там, где метро есть. Так поостановочные метро дублировать могут. А из экспрессов в центре лишь 144 (не дублирует метро) и 904 (но он от Театральной до Белорусской со всеми).

Он за последние годы стал реже раза в два. И то, я бы ему сделал все остановки хотя бы на участке Войковская-Белорусский и отменил Т6. Нужен поостановочник с Ленинградского шоссе на одноимённый проспект. Да пожалуйста. Я же не против поостановочников вдоль метро. Но всё же в первую очередь НОТ должен быть там, где метро нет.

Уже многократно на форуме обсуждалось. НОТ вполне может дублировать метро, если он поостановочный (в Москве полно таких: Т56, Т78, Т22, тм3). Но его задача скорее не разгружать метро (сравните вместимость состава метро раз в 1,5 мин в часы пик и вместимость автобуса. Ощутимо метро может разгрузить лишь другой скоростной внеуличный вместительный транспорт - новая линия метро, электричка и т.д.), а 1) развозить людей между остановками, где метро нет и 2) подвозить их с безметрошных остановок к метро. Поэтому создавать экспрессы вдоль линий метро бессмысленно, потому что они подземке заведомо проиграют, но пассажиров с безметрошных остановок не подхватят. Отличный наглядный пример с 902, который с его интервалами сейчас живой покойник.

Я как-то предлагал эту связь Чертанова с ЗЛ восстановить, отправив до Кантемировской какой-нибудь 241. На самом деле из-за пробок всё равно будет не 10-5-5-10-5-5, а нечто вроде 12-4-4-10-3-7... Я всё же считаю, что надеяться на согласование расписаний разных маршрутов не стоит.

С 22 августа, когда Рижскую закрыли. Небось водители на КМ потребовались. Кстати, там в итоге гармони или 5292?

Это от маршрута зависит. На Т52 и 781, например, расписание переделанное. А вот на 103 просто выдернули.

1 АП. Пасс3 почему-то обновил не все расписания (опять врёт), поэтому я сверился с транспорт.мосом. Именно поэтому список больше, чем был вчера. 103: 50->42 168: 65->40 281: 55->37 642: 69->52 642к: 50->20 781: 54->40 Т52: 219->179 Ещё 721 и Т81, но у них старых расписаний у меня почему-то не нашлось. У Т81 теперь дыры за полчаса, "отлично". Просто вредительство. Кстати, пользуясь случаем, хочу спросить местных: нужен 642к с такими интервалами?

В 1 АП большой список: Т81, 103, 168, 281, 642к, 721, 781. Про него я как-то не подумал. Завтра статистику опубликую.

28: 216/216->287/287 59: 382/382->284/254 60: 227/227->319/301 64: 231/231->258/258 72: 137/137->177/177 м4: 280/267->219/221

Посмотри эту тему.

Да дело не в этом. Если бы оставили один маршрут, но нормальный, было бы неплохо. 21-й тот же в Серебряный бор, обслуживаемый 1 ТП. Если бы хотелось, чтобы парк был поближе - 75, например. Или 60 и 64, которые тоже недалеко от парка. Но оставили один огрызок, который будет возить воздух, потому что пешком будет быстрее, чем троллейбусом со всеми пробками. Получим убыточной аттракцион типа монорельса. А ТФ он также не нужен, потому что с его крохотным кругом на нём не накатаешься. Для нас, как уже сказал, поехать в подмосковные города и прокатиться на нормальных маршрутах.

Посмотрел старое расписание. Раньше от РВ были рейсы 19:03, 19:42, 20:08, 20:34, а теперь 19:06, 19:50, 20:34. Остальное осталось.

Полный обзор изменений с 25 августа. Начнём с положительных - прокачки в ФЮ. Спасибо тов. Anomim, указавшему на это. 13 АП: 193: 57->64 670: 67->74, это ещё с 19 авг 9 АП: Т26: 78->88 162: 33->65 184: 72->114 861: 14->26 16 АП: 151: 26->48 299: 30->43 608: 27->39 742: 25->31 Везде - полное возвращение к доковидным временам, за исключением 670 (до ковида было 92). А теперь переходим к делам троллейбусным. Четыре маршруты, отданные в Зеленоград: 65к: 52/52->43/44 565: 50/50->58/58 570: 70/70->44/44 801: 20/20->19/19. Вчера пасс3 опубликовал не все расписания. Сегодня все и стали ясны подлинные масштабы трагедии. НАТП. 14: 75->73 79: 49->48, пропал рейс в 23:46 от Выхина (правда, как я понимаю, он это автобус, который ночью на Н4, т.к. в 23:43 остался обычный рейс). 247: 102->81 276: 77/77->50/50 615: 52/52->37/37 722: 98->85 773: 45->40 849: 55/57->42/45 Т75: 66/66->56/56 Т77: 203/203->166/166 (уже второй раз стал реже, первый раз в связи с продлением) ФАТП, электробусное отделение. Давайте даже подсчитаем электробусы: Т7к: 43->28. С учётом круга около двух часов и около 15ч работы мы можем сказать, что сняли два электробуса. Т17: 179/179->173/173, сняли один электробус, осталось 19. Т34: 99/99->75/75. Автобус делал 100/100, потом его перевели на электробусы 66/66, потом прокачали 75/75, потом ещё 99/99 и снова откат. Из 17 электробусов осталось 13. Т34к: 174/174->127/127, из 27 электробусов осталось 19. 205к: 168/168->110/110. Можно оценить, сколько электробусов сняли. Круг около 35 мин, и нетрудными подсчётами можно убедиться, что за 15ч двумя электробусами 58 кругов не выполнишь. А им ещё заряжаться нужно. Так что сняли три. 622: 83/83->77/70, сняли 1, осталось 9. 791: 177/177->146/140. Круг около получаса, время работы продолжительное - 19ч. Думаю, что сняли один электробус. 832: 102/102->76/76, вместо 7 электробусов осталось 5. В общей сложности на м4 С ДЕЙСТВУЮЩИХ МАРШРУТОВ снято 2+1+4+8+3+1+1+2=22 электробуса.

Да дело не в пресс-службе. Новости, не связанные с троллейбусами, она публикует оперативно. Она-то не виновата. Очевидно, что указание свыше.

Алексей Устинов, тебя же просили ссылку оставлять... Вот ссылка. Маршрут, конечно, чудо. Могли бы хотя бы Т88 оставить, а не этот бесполезный огрызок. Ну нафиг, лучше нормальный химкинский троллейбус