FanatOT

Митино тоже бы повезло с автобусами до Тушинской, если бы не ковырялки с развязкой. Так что это не трамвай хороший, это ковырялка дурацкая

Прямо сейчас встал электробус по Т83, да так, что загородил проезд с Окружного проезда с юга на путепровод в область. Несколько 974 стоят. Зарядка кончилась у веника в неподходящий момент?

Поправлю немного тебя: 368 и 199к ходят всё же по разным улицам. Предположу, что 199к сказали "пока", потому что начала часто ходить Тшка, которая (вместе с 199, 432 и 678 в обратную сторону) как раз 199к дублирует. А 368 усилили (Касым правильно заметил) для другого: попрощаться и с 252, и с 102 (недаром 368 поедет через Алёшкинский проезд). Я думаю, что какие-то маршруты сбагрят в МГТ, а какие-то - наоборот.

Мне почему-то кажется, что основная нагрузка ляжет на станцию метро "Рязанский проспект". Больше всего не повезёт Вешнякам - Некралиния их не затрагивает, остаётся либо Новогиреево, либо очень частые 133 и 208 до "Окской" и "РП", которые к тому же весь район не охватывают. (Кстати, маршрут от площади Амилкара Кабрала до "Окской" всё же нужен на постоянку, потому что нужна быстрая связь с МЦК. Т30 не предлагать )

А меня одного смущает неординарное расположение лавочки прямо перед остановкой? Ну и присоединяюсь к вопросу, где это.

260 сам раз в час ходит. Его, как уже многие писали, надо ликвидировать в пользу 187.

Под словом "благополучно" я имел в виду "достроили". Пусть и на год (или сколько там?) больше. Надеюсь, что и Гольянову дураки не помешают и метро построят.

Теряется связь Карачарова и южной части Авиамоторной улицы с Ашаном на Душинской (759). Единственный вариант, позволяющий попасть 59 к к/ст ДС Сокольники, это пустить его через Барболина. Это я к тому, что остановки с Т32 у него будет в разных местах и т.д. Но главное - ты загоняешь основной вывозной маршрут Ухтомской улицы - Юрьевского переулка в смертельные пробки на ШЭ. Не надо так делать.

О, даже сюжет на М24 сняли? Меня это пугает. Как бы не вышло с Беломорской - одни взбунтовались, и в итоге метро решили не строить. Там всё закончилось в итоге благополучно, а здесь... Посмотрим..

Ломоносовский - Лебедева - Хохлова - Менделеева - Ломоносовский - Мичуринский - Университетский - Менделеева - Хохлова - Лебедева - Ломоносовский. Как единица, проезжает ГЗ в две стороны.

Серьёзно? Сверхчастый Т28 загнать во все оттянутые развороты и пробки? Не надо Вот поток конкретно от ГЗ к Кравченко маленький , а кому надо, дождутся единицу. Не портите 470. Если что-то к ГЗ и завернуть, так Т49, закольцевав его как 1. Не будет стоять на трёх светофорах, разворачиваясь на площади Индиры Ганди.

О Господи, ну и кракозябра. А зачем объединять с 34к? Он и так с 34 паровозиком катается, теперь будут 34 и Т32 вместе ездить? Я бы предпочёл не вести Т32 к метро ШЭ (для этого есть 254, 469 и 702, который, надеемся, переведут назад на БК), а придумать ему какую-то трассу внутри Соколиной горы. Например,по Бориса Жигулёнкова без заезда на Окружной. Подобная мысль и у меня была. Весь вопрос в том, развернутся ли СВ у платформы Серп и Молот. Если развернутся, то предложение вполне разумное. На форуме уже тысячу раз обсуждали, что на всяких Лечебных ничего больше максимум пухлика, и он под вопросом, не проедет. Увы.

С Т88 мысль здравая. А вот предложение убрать 24 с Красноказарменной улицы, где у него основной поток, повеселило. Бессмысленность? Ну-ну Я на нём много ещё в троллейбусные времена ездил, и что-то воздуха не припомню.

Ну вот 470 на Марии Ульяновой делать точно нечего, там и так два частых маршрута. Тогда на худой конец Строителей-Ленинский-Крупской.

Изничтожил его МГТ, который его ободрал. Я, если ты заметил, на него изначально предложил добавить машину. Да бы я не распинался, если бы не твоя любимая пластинка "Фанат - рисовальщик по карте". Только в данном случае рисовальщиком по карте оказался как раз ты.

Сильно чаще не станет, а на Цюрупы тоже люди живут. Если что, 1) я не учусь в ГЗ 2) ГЗ давно пользуется более частыми 661, 715 и 119, 3) и основное: на 1 и 113 я как раз по тем самым езжу по несчастным улицам Крупской-Строителей и все эти потоки вижу.

Я уже два раза написал, что это сохранение старых. И я недаром сильно переживаю за 1 и 113, потому что для меня они почти родные маршруты В отличие от того же 616, например.

Я понимаю, что мелочь, но всё же я сторонник сохранения связи улицы Строителей с Ленинским проспектом. Ну и связь Ленинского с метро "Университет". Да, будет 113, но в сторону метро будет оттянутый разворот. Тем более что есть тенденция делать частникам нормальные диспетчерские (вспоминаем продления 172, 353, 485), а на Кравченко как раз таковая будет для 470. Судя по тому, что за последние месяцы изменений маршрутной сети толком не было, все усилия брошены на мегапроект новой маршрутной сети

Я не против такого варианта - один маршрут будет на улице Строителей, один на улице Крупской, всё по уму. Для их есть Т34 и Т34к. Причём в обе стороны. Вот именно.

Единица - единственный маршрут на улице Крупской. А на улице Строителей есть ещё 111. Увы, работало всё до того момента, как с 29 июня на поликлиниковозы ободрали 1 и 113. Так что надо чинить.

За счёт отмены 113. Из двух призраков лепим один. Помнишь историю с 263-291-Т67? Здесь так же.

Это старые связи, если что Связи 113, которого мы хотим убить. И ими пользовались, когда у него были нормальные интервалы. Так что почему бы их не оставить? 684, ОК, не трогаем, а 470 почему бы не продлить до диспетчерской на Кравченко? У неё ещё много участков, где Т28 нет. Та же улица Гарибальди, где единица остаётся единственным маршрутом по всей её длине (113 же пропадает). Помощь 661 у ГЗ МГУ (тоже там 113 исчезнет). И так далее... Так что, прокачивая единицу, мы затыкаем много дыр, связанных с отменой 113, а не одну. Это тоже аргумент против.

1) связь Строителей с Ленинским проспектом. Только не надо говорить, что она никому не нужна, я в 113 видел обратное. 2) связь Ленинского проспекта с метро "Университет". Есть единица, но в сторону метро у неё оттянутый разворот У него для начала надо оттянутый разворот к Кравченко убирать. Странно, что это не делают. Я выскажусь против, объясню почему. Держать на Крупской два маршрута - жирно. Но единицу отменить не дадут, потому что она едет дальше. Поэтому нужно прокачать именно её (а точнее, вернуть прежний выпуск).

Люблю я ФОТ: в соседней теме обсуждается аховая ситуация с выпуском в 1 АП, а тут предлагают очередное мега-продление Тот же 196 до сих пор по расписанию выходных ежедневно работает.

Ошибаешься. Ладно Строителей, там действительно метро рядом. Но от улицы Крупской там более километра до метро. И народ на единице ездит (причём, кстати, не только от/до метро, много народу в сторону Калужской садится и на остановке "улица Строителей", и на улице Крупской после поворота. Надо просто перестать оправдывать текущую ситуацию и признать, что нужны некоторые корректировки. Причём небольшие. Например, взять любой маршрут, разворачивающийся сейчас у улицы Строителей (187/447/464/470/661, 260 сознательно не пишу, с его часовыми интервалами его отменять надо в пользу 187), продлить его по улице Строителей - Ленинскому до к/ст улица Кравченко, а 684 продлить по всей Гарибальди до Ленинского проспекта. А 113 отменить вовсе. На 113 сейчас два автобуса, один отправить на 684, другой на 1. Вот и всё