Перейти к содержанию

FanatOT

Постоянные участники
  • Постов

    10427
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    66

Весь контент FanatOT

  1. Я охотно верю, что из добирающимся из ЮБ до Внукова-Саларьево эта линия поможет. Но господа, вопрос лишь в приоритете. Я напоминаю, что многотысячный Московский без метро (совсем), Хорошёво-Мнёвники без метро, Бирюлёво без метро, Гольяново без метро, Щербинка без метро... Про ЦУ КСЛ вообще молчу, сами понимаете. В Москве много мест, где метро будет нужнее, чем здесь, на продление СокЛ.
  2. А на Зюзине, станциях Коммунарской линии внутри МКАД что, не всё застроено? Можно и не заводить эту линию на Саларьево, сделав пересадку на СокЛ на Филатом лугу.
  3. А ты не забывай про БКЛ. Удивляет, как многие пытаются закракозябрить и без того закракозябренную линию. А давайте ещё ЗЛ за Ховрино продлим до Алтуфьево, АПЛ за ПШ до Планерной... Надо этот участок Саларьево-Коммунарка после постройки Коммунарской линии выделить в отдельную линию а-ля Каховская. А красную линию тянуть в Московский.
  4. А выдержит ли Киевская столько электробусов - 205, 791, Т17, Т34к, да ещё Т34? В конце концов, важнее всего общее увеличение электробусов в городе, и не важно, где они работают - на нормальном автобусном маршруте или на троллейбусозаменителе. А объединить Т34 с 785к можно хоть сейчас.
  5. Тут уже про них писали. Бауманская и Семёновская рассчитаны на 7 вагонов. Другое дело, что всё это лечится в крайнем случае открыванием не всех дверей (привет Петербургу), а вот проблемы с депо без реконструкции не решить. Это мои, что ли? "Номерной" или Еж, 7 вагонов: 48 сидений и 4 двери в промежуточном вагоне, в головном 42 и 4, в поезде 324 сидений и 28 дверей. "Номерной" или Еж, 8 вагонов: 48 сидений и 4 двери в промежуточном вагоне, в головном 42 и 4, в поезде 372 сидений и 32 двери. Малодверный Русич: 60 сидений и 4 двери в промежуточном вагоне, в головном 54 и 4, в поезде 288 сидений и 20 дверей. Многодверный Русич: 44 сиденья и 6 дверей в промежуточном вагоне, в головном 46 и 5, в поезде 224 сиденья и 28 дверей Ока, 7 вагонов: 44 сиденья и 4 двери в промежуточном вагоне, в головном 40 и 4, в поезде 300 сидений и 28 дверей. Ока, 8 вагонов: 44 сиденья и 4 двери в промежуточном вагоне, в головном 40 и 4, в поезде 344 сидений и 32 дверей. Москва, 7 вагонов {такой вроде как нет, но если бы была}: 36 сиденья и 4 двери во всех вагонах (недосиденья, отдельных котёл в аду их изобретателям, не в счёт), в поезде 252 сиденья и 28 дверей. Москва, 8 вагонов: 36 сиденья и 4 двери во всех вагонах, в поезде 288 сидений и 32 дверей.
  6. Ещё продление красной линии на востоке и линия ДЦ-Хорошёво-Мнёвники-Строгино. Другое дело, что и то, и то пока, к огромному сожалению, если не в области фантастики, то в области "когда-нибудь, возможно, а пока что важнее метро в Архангельское и Троицк пустить".
  7. Так я только расписания маршрутов шестого парка просмотрел.
  8. Всё это, за исключением поликлиники, с успехом свяжет маршрут Новокосино - Святоозёрская - Лухмановская - Люберецкие поля (это я здесь и предлагал - в одном варианте это 14, в другом варианте 885), у которого, в отличие от твоего 849-го, не будет сверхзадублированного участка Косино парк - Рудневка - 4 мкр/9 мкр, зато будет удобная связь Святоозёрской улицы с Новокосиным. А что касается поликлиники - в Люберецких полях и старой Некрасовке своя есть, ЮВАОшная, 23-я. Что касается объединения 849 и 855, то оно преследует другие цели:
  9. Всё, что снято на КМ, датируется обновлением от 13 июля. Это 12,24к,40,76,85,136,774,м9,Т13. Их я ещё вчера выяснил. Вот если бы что-то сняли на КМ, а сейчас раньше времени вернули благодаря 778, то это бы датировалось обновлением от 15 июля. Но таковых нет.
  10. Давай посмотрим на 76 и посмотрим на количество кругорейсов, которые было про совместной работе троллейбусов и электробусов. Будни: Было: электробусы: 186 кругорейсов троллейбусы: 108 кругорейсов Суммарно: 294 кругорейса Стало: 255 кругорейсов. Выходные: электробусы: 115 кругорейсов троллейбусы: 138 кругорейсов Суммарно: 253 кругорейса Стало: 212 кругорейсов. Quod erat demonstrandum. А вот 778 перевод на электробусы пошёл на пользу: с 3 единиц до 4 по будням и с 1 до 3 по выходным. Только вот куда пошли освободившиеся автобусы - неизвестно. На пассе3 в 6 АП ни одного нового расписания с 15 июля.
  11. Юрий, смотри, из какой логики я исхожу. 849 напрашивается на объединение с 855, о чём уже много раз писали. Плюсы такого объединения уже тысячу раз перечисляли: 9 мкр получает связь с Люлями, Люберцами и старой Некрасовкой, на участке Лухмановская-старая Некрасовка объединённый 849+855 будет ходить чаще, чем сейчас 849. А что самое важное - не потребуется допольнительный ПС. То есть создаём новые связи, при этом не увеличивая интервалы и не требуя увеличения числа автобусов. Что предлагаешь ты? Ввести 849 кракозябру. Создаются новые связи? Да, конечно. Теряются? Только вот длина маршрута увеличивается. Как минимум один автобус потребуется добавить, чтобы сохранить интервалы. Только вот будущее конечной 4 мкр весьма туманно, и если её всё-таки грохнут, то придётся продлевать этот самый 849 до 9 мкр. Это ещё автобус. Про снижение интервалов и говорить не придётся. Нужно ли говорить, что из 9 мкр до ЛюЛей с петлёй к Косино-парку немного желающих найдётся ехать . А самое неприятное, что 855 тогда грохнуть, естественно, не получится - потому что 855 едет к метро "Лухмановская" кратчайшим путём. В то же время есть простой способ связать Люберецкие поля с этим самым ТЦ - направить маршрут Новокосино - Люберецкие поля из Кожухово. И он не требует дополнительных автобусов.
  12. Я бы частника отправил бы на какой-нибудь 747. А машины с 747 отдал бы на другие маршруты. А твой маршрут - дублёр С16/726/872 с маленьким потоком. Чемодан без ручки какой-то. Как гласит бритва Оккама, не следует плодить сущности без необходимости Намного логичнее смотрится маршрут Новокосино - Святоозёрская/Дмитриевского - Лухмановская. Он и ходить будет часто, и спросом будет пользоваться.
  13. А на поток 9 мкр - Новокосино тут никто и не рассчитывает. Тут два плеча: метро "Лухмановская" - 9/9а мкр и Новокосино - метро "Лухмановская". Ну и связь улицы Дмитриевского с Лухмановской улицей, но это скорее бонус. Аналогично текущему 885, у которого плечи 3 мкр Новокосина - метро "Новокосино" и метро "Новокосино" - Люберецкие поля. Я всё же считаю, что маршрут с Люберецких Полей в Новокосино должен идти не по Косинскому шоссе, а через Кожухово. Да, это на пару минут дольше, но таким образом убиваются сразу два зайца: Кожухово связывается с Новокосиным, и Люберецкие поля связываются с Кожуховым. А увеличение времени в пути можно компенсировать уменьшением интервалов. У меня с Новокосиным связывается всё Кожухово: и Рудневка, и Святоозёрская, и улица Дмитриевского. В пролёте разве что мкр 9а, но там конкурента пешкодрапу до суперчастохода 792 сложно придумать. Беда такого маршрута в том, что помимо связи Люберецких полей с ТЦ в нём никакой пользы нет. А ПС потребуется.
  14. Тогда такая мысль пришла. 14: от станции Реутово до улицы Дмитриевского своей трассой, далее по всей улицы Дмитриевского, и либо до мкр 9А с отменой 808, либо до 9 мкр с отменой 855 (приобретается диспетчерская, но тогда 855 уже нельзя будет объединить с 849). 885: от метро "Лухмановская" до Народного парка по Лухмановской и Святоозёрской улице. Другая вариация, смысл такой же: 14: от станции Реутово до Народного парка своей трассой, далее Святоозёрская - Лухмановская улица - метро "Лухмановская" - далее как 885. Обеды, как сейчас, на 3 мкр Новокосина. 885: от Новокосина до метро "УД" своей трассой, далее улица Дмитриевского - Лухмановская улица - мкр 9А. 808 под отмену. Смысл: 1) Избавить 808/855 от бессмысленного участка от западного вестибюля "Лухмановской" (на самой Лухмановской улице) до диспетчерской 2) Связать и Святоозёрскую улицу, и улицу Дмитриевского с Новокосиным без круголей, как сейчас у 14. 3) Связь новой Некрасовки (она же Люберецкие поля) с Кожуховым, и в частности, с ТЦ Косино парк.
  15. Кстати, как там диспетчерские у станции Реутово и в 9 мкр? Живы? Работают? Где сейчас обедают 14, 773, 792?
  16. Что-то пресс-служба МГТ обленилась, даже новость о переименованиях не вывесила.
  17. Не изобретай велосипед. Такой маршрут уже есть - 571. 98 надо продлевать именно в Северный, это логично. Тут и вывоз Северного к метро, и вывоз того же Северного на Алтуфьевское шоссе. Можно как раз 98 для особых фанатов Новодачной туда пустить Дмитровское шоссе - Алиханова - Долгопрудненское шоссе - Новодачная.
  18. Хорошо, давай посмотрим на ситуацию в абстракции. Пусть у нас есть точка А с жилыми домами. Недалеко проходит электричка в центр, следующая по маршруту Б-В-центр. От А до Б на автобусе 4 минуты без учёта ожидания. Но автобуса пока нет. От А до В на автобусе 10 минут без учёта ожидания. Тут уже есть несколько частых маршрутов, причём они едут дальше В - один в Д=Алтуфьево, другой через Д аж до Е=Медведково. Пользуются колоссальным спросом. На электричке от Б до В 4 минуты. Ты - директор транспортной компании, которой надо организовать вывоз А к электричке. И ура, у вас есть небольшой резерв в пару автобусов. У тебя выбор: 1) Запустить автобусный маршрут от А до Б, либо продлить существующий (выше было предложение с 867). 2) Прокачать существующие, что будет лучше для тех, кому надо к МЦД (они будут пользоваться Лианозово), и для тех, кому надо к Алтушке, и т.д. и т.п. Ожидание автобуса, в отличие от п.1, сведётся к минимуму. Что ты выберешь? Кстати, для Можайского шоссе Кунцевская чуть-чуть, но ближе, чем Славбуль. Это, по-твоему, повод пользоваться исключительно 45/190/733 и игнорировать 157 и ко? Ведь только 45/190/733 везут к Ближайшей станции метро.
  19. А до Лианозова 10. Сколько там электричка идёт от Новодачной до Лианозова с остановкой в Марке? Минуты четыре? Итого через Новодачную на две минуты быстрее, чем через Лианозово. И эти две минуты нивелируются интервалами автобусов. До Лианозова - толпа частоходящих маршрутов со всего Северного. А с Новодачной что прикажешь делать? Прикажешь пустить какой-нибудь *** раз в 20-40 минут, за время ожидания которого ты бы уже мог давно быть в Лианозове?
  20. Да, электробусы. Но на пассе3 они указываются как автобусы.
  21. -1 На пассе3 появился Т76 с ближайшей субботы. Кстати, интересно (и грустно) сравнить число кругорейсов. На троллейбусном 76 по будням оно всегда было за 300: 315, 325... На Т76 же их будет 255.
  22. Много всего на Большой Академической. На 4-м Лихачёвском проезде и на 490 пырпыре транспорта не так много. У тебя бзик, что нужно именно до ближайшей? Повторяю ещё раз, что лучше: редкий *** до твоей ближайшей Новодачной, откуда ещё два лишних перегона по сравнению с Лианозово (или тебе вдруг в Долгопрудный и Лобню надо, а не в центр?), на который надо взять откуда-то ПС или частый 685 до Лианозова? Интересно, что на это скажут те, кто едет на нём из Северного в Селигерской за лишние десять минут в пути?
  23. А вот на автобусной тройке, судя по тому же пассу3, метрогородок в поликлинику, а вот детский санаторий - забыли. Как, кстати, эту остановку назвать? Открытое шоссе, дом 26, корпус 10? Кстати, магазин "Техносила", в честь которого названа остановка на той же тройке, тоже уже давно умер. P.S. У 3 теперь будет две "Поликлиники", метрогородошная и экс-222 на пересечении Амурской и Бирюсинки. P.P.S. Ещё переименования: У 775 "Центральная больница" переименовывается в "Клиническую больницу". У 171 и 627 "Управление механизации №39" в "Черницынский проезд"
  24. Давай предположим, что у нас освободилось 2-3 автобуса. Куда их разумней потратить - на маршрут до Новодачной раз в 20-40 минут (а-ля 323) или на прокачку 685, или на продление 98? Сам же возмущался короткими маршрутами вроде 323.
  25. А когда все расчухают, пойдёшь на 6-й микрорайон Бибирева? Чем тебе Новодачная далась? Есть же частый 685 до Лианозова. 628 ходит чаще, чем 33 и уж тем более 98. И он на гармонях. Посему если так сделать, то Отрадная вместо частого 628 на гармонях получит неизвестно что.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.