FanatOT

Да нет, нормальный, такой же, как у 811 и 842. Можно, но надо думать насчёт связи Перовской улицы с платформой Новогиреево. А вот это такие кренделябры точно не нужны.

Так 974 и не надо трогать. А вот в случае объединения 21 и 842 811 (а не 974) перенаправить по Кетчерской необходимо, чтобы её сохранить связь с метро "Новогиреево".

Выход к платформе есть, помимо Фрязевской, и на Кетчерской, где как раз 21.

Так маршрут Новокосино-Перово (не важно, 21 или 811) как раз и обеспечит этот подвоз к автостанции. Притом двусторонний. А на 5-й проспект Новогиреева в крайнем случае можно продлить 285. Кстати, заодно появится связь Реутовской улицы с жёлтой линией и Новогиреевым в целом. Так что мне такой вариант плюс продление 285 при необходимости кажется оптимальным.

Скорее 285 Действительно, 974 важный межрайонник, не стоит его менять. Тут, кстати, ещё такая проблема: 842 сейчас удобно подъезжает к платформе (53 предательски не доезжает - жалко, нет КС на Фрязевской, можно было бы до к/ст улица Мостовых подтянуть а-ля 254), и не хотелось бы этот удобный подвоз терять. В этом плюс объединения 842 с 21, а не с 811. Так что можно сделать и так: 842 объединить с 21, а 811 пустить по Кетчерской вместо улицы Старый Гай? Вот такой вариант, кажется, уже лучше. P.S. А тема-то кожуховская...

14 только в одну сторону. На трамваи и 77 вполне и сейчас можно пересесть в обе стороны, а на 64 и ко - в сторону от метро.

Я условно написал, дабы показать направление, не перечисляя все пункты по трассе. С Кедрова (как и Кржижановского) в Ясенево, знаешь, тоже навряд ли большой поток Потрясающе Если есть рельсы - то обязательно должен быть частоходящий трамвай, и не важно, где они проложены, хоть на соседней с метро улицей. Ну а если улица рельсов не имеет - ну, можно и автобусом раз в 40 минут обойтись. Логика, ауууу!

А дальше там дворец пионеров, пересадка на тб28, университет... Это ты намекаешь на то, что улица Кедрова, в отличие от Коломенской набережной, расположена недалеко от метро? Ну вот соседняя улица Кржижановского расположена рядом с метро "Профсоюзная". И почему-то близость к метро совсем не мешает существовать частоходящему двухвагонному 26 трамваю. И неудивительно, потому что потоки у них разные: КРЛ ведёт в центр и в Ясенево, а 26 - к Университету и к МЦК. Аналогично и на Кедрова: КРЛ в центр и в Ясенево, 57 - к Нахимовскому проспекту и далее к Севастопольской, а также к МГУ.

Это как? Косинское шоссе - Салтыковская - Дмитриевского - Макаровой - Рудневка - Лухмановская - 9 мкр? Дублирование 821 не нравится. Такой трассой в Кожухове стоит пустить 773 или 787, а вот 872 пустить, как сейчас 773 и 787 - Салтыковская-Святоозёрская-Лухмановская-9 мкр. Возможно, тогда ещё надо бы на Дмитриевского перенести 885 с Косинского шоссе, чтобы на улице Дмитриевского был один нормальноходящий маршрут наряду с редкими 613-772-С16. Плохая идея, потому что тогда Кетчерская улица лишается связи с метро "Новогиреево", а также возможно пересесть на и с многих новогиреевских маршрутов: те же трамваи, тб64 и 77 ко. 842 если и объединять, то лучше всего с 811. Благо что улица Старый Гай, в отличие от Кетчерской, связана с метро "Новогиреево" не только 811, но и 75 с 974. А если продлевать 811, то получится дублёр 613

А я видел, потому что ездил там на 57. Я так и думал, что ты так ответишь Надо в Затоне убрать 156 с Коломенской набережной. Зачем он там, когда в 250-300 метрах Коломенская улица с частоходящим НОТ? Пешкодрап же рулит. Ни 434, ни 529 не проезжают ни метра по Университетскому проспекту. Местность хоть изучи. Так что насчёт альтернатив 57 насчёт связи Дмитрия Ульянова - Университетский?

И какая же альтернатива 57 на улице Кедрова? В связи улицы Дмитрия Ульянова с Университетским проспектом? Твоему Нагатинскому затону в плане НОТ повезло, потому что полно частоходящих маршрутов: тм35, тм47, 219, 670, 724, в меньшей степени 156, да и 751 призраком не назовёшь. Практически все улицы охвачены НОТом. К сожалению, не во всей Москве так. Какие-то маршруты всё равно поменять нужно. Например, гигант 196, которому нужно обрезать хвост, дублируемый 699, оставив его в виде, например, Октябрьская - Беляево (можно даже не по прямой, а по Бутлерова-Волгина-Миклухо-Маклая), потому что меньше трасса - меньше интервалы. Но в целом да, действительно, трассы-то нормальные, и я, как человек, несколько раз бывавших в тех краях, могу сказать, что и на 41, и на 57, и на 196 есть свой уникальный поток, причём достаточно немаленький. Но интервалы необходимо сокращать.

Вообще район Академической-Профсоюзной-Новых Черёмушек - это какое-то транспортное чудо. Количество маршрутов раз в иногда зашкаливает: 1, 41, 57, 67, 111, 113, 121, 153, 196, 218, 218к, 246, 684, 710, 845... И это очень грустно.

Наконец-то выбрался в Кожухово. Вот реальная ситуация, произошедшая недавно сегодня: Остановка Универсам в сторону Костина. Друг за другом подъезжают 747 на 5292 - то ли 5, то ли 4 человека в салоне; 772 на 4292 - вакуум, один водитель; 722 на 5292 - 10 человек (или что-то около того); И закрывает колонну пуховик 787. Он отъехал с (внимание) 26 пассажирами, включая меня. В общем, хотелось бы видеть на 787 в 2021 году БВ. Сколько раз я его видел и в Перове, и в Вешняках, и сейчас в Кожухово - всегда популярен.

Можно даже попытаться им согласовать расписания за счёт одинакового времени круга

А укоротить Т7 до Октябрьской, как 111 и 196, нельзя, чтобы не вязнуть в вечной пробке на Ударнике? Или древняя религия запрещает автобусам и электробусам ездить не под контактной сетью?

Вот пусть метро через десять лет и появилось бы. А сейчас - список районов без метро накидать? Метро в интересах застройщиков, но не пассажиров.

Я в детстве называл "поезда с крестами на дверях" Ещё можно "Черномордый" за характерный цвет морды (или как там называется?)

Не совсем по теме, но пусть будет здесь: ссылка «Инновационные составы постепенно сменяют прежние модели поездов. За два года “Москва” успела войти в топ-3 самых распространенных поездов метро. Чаще можно встретить только “Оку” и “Номерной”. Так, составы “Ока” ходят на Серпуховско-Тимирязевской, Калининской, Солнцевской и Большой кольцевой линиях, а самые массовые поезда за всю историю метро — “Номерные” — следуют на Сокольнической, Замоскворецкой, Калужско-Рижской и Люблинско-Дмитровской линиях», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Давно ли в речах официальных лиц ДТ стал появляться чисто фанатский жаргон вроде "номерной"?

Проблема в том, что Московский обделили. Лучше бы была СокЛ в уже застроенный Московский, а в Коммунарку-Троицк начали бы строить лет через пять (а то и десять), по мере застройки, свою линию. Понятно, что интересы застройщиков прямо противоположные - они ходят видеть метро рядом со своими ЖК.

А если народу на остановке скопилось на приближённое к мясу состояние, а подъехал кубик, то что тогда? Предлагаешь полностью двадцатку на 5292 перевести? Да ну. Лучше её прокачать, полезней будет. А то маршрут не слишком частый. Почаще, конечно, чем 214, но реже, чем 702. А вот Т51 бывает не в приближённом к мясу в состоянии, а в мясном состоянии. И не только в утренний час пик. Туда бы гармони. Вот у НАТПа они освободились, было бы неплохо оттуда взять с какого-нибудь 79... Заодно за счёт перевода на гармони можно снизить выпуск процентов на 20% - не так критично, так как маршрут частый, зато водители освободятся.

Я в воскресенье 4292 на 276 видел. Зато на 20 по-прежнему разъезжает 5292. Кстати, в воскресенье утром видел едущий по ЩШ от 5-й к 3-й Парковой кубик, по-моему, 041403. Это что, "подарок" от НАТПа в 10-й парк?

По-хорошему ДТ сейчас надо бы взять и подумать об альтернативе ТКЛ для Кузьминок. И она уже давно придумана - Волжская. Только вот дотуда из Кузьминок идёт 551 да 551к, оба на МК. А с улицы Юных Ленинцев до Волжской совсем ничего. Зато из каждого уголка Марьина-Люблина по 100500 маршрутов до Текстильщиков/Кузьминок, будто и не открывали ЛДЛ.

Вот здесь качество лучше. П.С. А вообще для Коммунарских изменений пора отдельную тему создавать.

Естественно. Но 841 и 821, тем не менее, живы. Это третий маршрут. Я бы его сам до УД обрезал, но тут нужно связать 9 мкр и Святоозёрскую с Выхиным (для доставки домой поздним вечером в том числе). Ибо нынешний 872 - ненужная задублированная кракозябра.

Причём есть три способа разгрузки АПЛ: 1. На востоке пасспоток всего восточного радиуса СокЛ (от Красносельской до БР), пяти станций меньше пасспотока одной Щёлковской. Вывод: надо СокЛ продлевать на восток, за МЦК. Любым способом: вдоль ЩШ, вдоль 2-го Иртышского в Гольяново, через Метрогородок-Вербную в Гольяново. 2. Надо решать проблему Парка Победы, продлевая СолЛ в центр. 3. Ставить восьмивагонники. Насчёт Маросейки - как ни странно, её ввод, скорее лишь усугубит ситуацию в час пик. Например, мне АПЛ ближе СокЛ, но если мне надо куда-нибудь в Тушино или на Тёплый Стан, я предпочу доехать до более свободный СокЛ, дабы не делать лишнюю пересадку. Вот они, три способа разгрузки АПЛ. Других я не вижу.