FanatOT

Вообще район Академической-Профсоюзной-Новых Черёмушек - это какое-то транспортное чудо. Количество маршрутов раз в иногда зашкаливает: 1, 41, 57, 67, 111, 113, 121, 153, 196, 218, 218к, 246, 684, 710, 845... И это очень грустно.

Наконец-то выбрался в Кожухово. Вот реальная ситуация, произошедшая недавно сегодня: Остановка Универсам в сторону Костина. Друг за другом подъезжают 747 на 5292 - то ли 5, то ли 4 человека в салоне; 772 на 4292 - вакуум, один водитель; 722 на 5292 - 10 человек (или что-то около того); И закрывает колонну пуховик 787. Он отъехал с (внимание) 26 пассажирами, включая меня. В общем, хотелось бы видеть на 787 в 2021 году БВ. Сколько раз я его видел и в Перове, и в Вешняках, и сейчас в Кожухово - всегда популярен.

Можно даже попытаться им согласовать расписания за счёт одинакового времени круга

А укоротить Т7 до Октябрьской, как 111 и 196, нельзя, чтобы не вязнуть в вечной пробке на Ударнике? Или древняя религия запрещает автобусам и электробусам ездить не под контактной сетью?

Вот пусть метро через десять лет и появилось бы. А сейчас - список районов без метро накидать? Метро в интересах застройщиков, но не пассажиров.

Я в детстве называл "поезда с крестами на дверях" Ещё можно "Черномордый" за характерный цвет морды (или как там называется?)

Не совсем по теме, но пусть будет здесь: ссылка «Инновационные составы постепенно сменяют прежние модели поездов. За два года “Москва” успела войти в топ-3 самых распространенных поездов метро. Чаще можно встретить только “Оку” и “Номерной”. Так, составы “Ока” ходят на Серпуховско-Тимирязевской, Калининской, Солнцевской и Большой кольцевой линиях, а самые массовые поезда за всю историю метро — “Номерные” — следуют на Сокольнической, Замоскворецкой, Калужско-Рижской и Люблинско-Дмитровской линиях», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Давно ли в речах официальных лиц ДТ стал появляться чисто фанатский жаргон вроде "номерной"?

Проблема в том, что Московский обделили. Лучше бы была СокЛ в уже застроенный Московский, а в Коммунарку-Троицк начали бы строить лет через пять (а то и десять), по мере застройки, свою линию. Понятно, что интересы застройщиков прямо противоположные - они ходят видеть метро рядом со своими ЖК.

А если народу на остановке скопилось на приближённое к мясу состояние, а подъехал кубик, то что тогда? Предлагаешь полностью двадцатку на 5292 перевести? Да ну. Лучше её прокачать, полезней будет. А то маршрут не слишком частый. Почаще, конечно, чем 214, но реже, чем 702. А вот Т51 бывает не в приближённом к мясу в состоянии, а в мясном состоянии. И не только в утренний час пик. Туда бы гармони. Вот у НАТПа они освободились, было бы неплохо оттуда взять с какого-нибудь 79... Заодно за счёт перевода на гармони можно снизить выпуск процентов на 20% - не так критично, так как маршрут частый, зато водители освободятся.

Я в воскресенье 4292 на 276 видел. Зато на 20 по-прежнему разъезжает 5292. Кстати, в воскресенье утром видел едущий по ЩШ от 5-й к 3-й Парковой кубик, по-моему, 041403. Это что, "подарок" от НАТПа в 10-й парк?

По-хорошему ДТ сейчас надо бы взять и подумать об альтернативе ТКЛ для Кузьминок. И она уже давно придумана - Волжская. Только вот дотуда из Кузьминок идёт 551 да 551к, оба на МК. А с улицы Юных Ленинцев до Волжской совсем ничего. Зато из каждого уголка Марьина-Люблина по 100500 маршрутов до Текстильщиков/Кузьминок, будто и не открывали ЛДЛ.

Вот здесь качество лучше. П.С. А вообще для Коммунарских изменений пора отдельную тему создавать.

Естественно. Но 841 и 821, тем не менее, живы. Это третий маршрут. Я бы его сам до УД обрезал, но тут нужно связать 9 мкр и Святоозёрскую с Выхиным (для доставки домой поздним вечером в том числе). Ибо нынешний 872 - ненужная задублированная кракозябра.

Причём есть три способа разгрузки АПЛ: 1. На востоке пасспоток всего восточного радиуса СокЛ (от Красносельской до БР), пяти станций меньше пасспотока одной Щёлковской. Вывод: надо СокЛ продлевать на восток, за МЦК. Любым способом: вдоль ЩШ, вдоль 2-го Иртышского в Гольяново, через Метрогородок-Вербную в Гольяново. 2. Надо решать проблему Парка Победы, продлевая СолЛ в центр. 3. Ставить восьмивагонники. Насчёт Маросейки - как ни странно, её ввод, скорее лишь усугубит ситуацию в час пик. Например, мне АПЛ ближе СокЛ, но если мне надо куда-нибудь в Тушино или на Тёплый Стан, я предпочу доехать до более свободный СокЛ, дабы не делать лишнюю пересадку. Вот они, три способа разгрузки АПЛ. Других я не вижу.

Ну не знаю. Для меня АПЛ родная, уже сколько раз ездил, и знаю, что в час пик сесть там нереально. На Бауманской, кстати, вечером веселье начинается ещё раньше шести за счёт студентов небезызвестного вуза, штурмующих вагон, уже наполенными студентами Политеха с Электрозаводской и отделения ВШЭ на Семёновской. Но, конечно, веселее там становится, когда подтягиваются офисные работники.

Утром поезда, открою тебе секрет, набиваются до стоячих уже на Щёлковской. Какая сидячка на Бауманской? Там перегрузка в обе стороны.

Тебе и уже и я, и Вечный Странник написали про пробочную Ткацкую от Измвала до Вельяминовской. Да, Измайловское шоссе тоже не айс, но это изодной пробки в другую. О, как удивительно читать это от человека, которому лень пройти даже вдвое меньшую дистанцию до Вельяминовской В общем, пора заканчивать наш спор, никто никого не переубедит.

Вот именно. Я уже давно предлагаю 872 через Святоозёрскую: Лухмановская - Святоозёрская - Салтыковская - Косинское шоссе - Выхино. Что касается жителей улицы Дмитриевского, то туда стоит перенести 885 с Косинского шоссе (что, кажется, тоже кем-то уже предлагалось). Насчёт связи с Выхиным - там совсем недалеко пройтись до 841.

Чего достаточно? Я хочу, выйдя на Семёновской, доехать до Лечебной или Черкизовской с минимальным по времени ожиданием транспорта. Сейчас, например, в межпик по будням 469 ходит раз в 15 мин (4 рейса в час), 469к раз в 20 мин (3 рейса в час). Суммарное число рейсов - семь в час, что соответствует интервалу 60/7=8+4/7 минуты. С какой стати, в случае перевода 469к, я должен ждать один лишь 469 с интервалом в 15 минут? А на этот счёт я уже писал: Но пока мы имеем и чёрный, и красный, они должны помогать друг другу.

Там, по-моему, миллион раз то строили, то бросали. На данный момент бросили, сам видел. Недавно заключили очередной контракт. Ждём-с. Он ходит раз в два раза реже, чем 469 и 469к вместе взятые.

Ну вот ты и стой. У человека должен быть выбор. Хочет он сесть - пусть ждёт у Семёновского 469к. Хочет побыстрее уехать - пусть идёт на Вельяминовскую. И люди пользуются двумя этими альтернативами. Ты сейчас этого выбора лишаешь. Иногда хвост с этой пробки на Ткацкой вылезает. Но да, Ткацкая стоит чаще и тяжелее. Там вообще её спрямление с Малой Семёновской копают, по идее должно помочь. Только вот строят его уже который год...

@Тихон Для оффтопа про Тройки уже создана отдельная тема - добро пожаловать туда.

Потому что тогда карт не достанется другим. Чтобы не было ситуации, что человек работает допоздна, приезжает вечером и вынужден покупать у перекупщиков, потому что несколько очень умных эгоистов купили по сто карт.

Обойдутся, очевидно. Зато Тройки останутся ещё на месяц, и покупать их будут случайные пассажиры.

Как минимум - исчезнет ситуация "ой, да меня дошла очередь, куплю-ка я десять карт, если что, перепродам где-нибудь". Так что в очередь пойдут лишь неисправимые перекупщики. Как говорится, хочешь заработать - страдай.