FanatOT

Я в воскресенье 4292 на 276 видел. Зато на 20 по-прежнему разъезжает 5292. Кстати, в воскресенье утром видел едущий по ЩШ от 5-й к 3-й Парковой кубик, по-моему, 041403. Это что, "подарок" от НАТПа в 10-й парк?

По-хорошему ДТ сейчас надо бы взять и подумать об альтернативе ТКЛ для Кузьминок. И она уже давно придумана - Волжская. Только вот дотуда из Кузьминок идёт 551 да 551к, оба на МК. А с улицы Юных Ленинцев до Волжской совсем ничего. Зато из каждого уголка Марьина-Люблина по 100500 маршрутов до Текстильщиков/Кузьминок, будто и не открывали ЛДЛ.

Вот здесь качество лучше. П.С. А вообще для Коммунарских изменений пора отдельную тему создавать.

Естественно. Но 841 и 821, тем не менее, живы. Это третий маршрут. Я бы его сам до УД обрезал, но тут нужно связать 9 мкр и Святоозёрскую с Выхиным (для доставки домой поздним вечером в том числе). Ибо нынешний 872 - ненужная задублированная кракозябра.

Причём есть три способа разгрузки АПЛ: 1. На востоке пасспоток всего восточного радиуса СокЛ (от Красносельской до БР), пяти станций меньше пасспотока одной Щёлковской. Вывод: надо СокЛ продлевать на восток, за МЦК. Любым способом: вдоль ЩШ, вдоль 2-го Иртышского в Гольяново, через Метрогородок-Вербную в Гольяново. 2. Надо решать проблему Парка Победы, продлевая СолЛ в центр. 3. Ставить восьмивагонники. Насчёт Маросейки - как ни странно, её ввод, скорее лишь усугубит ситуацию в час пик. Например, мне АПЛ ближе СокЛ, но если мне надо куда-нибудь в Тушино или на Тёплый Стан, я предпочу доехать до более свободный СокЛ, дабы не делать лишнюю пересадку. Вот они, три способа разгрузки АПЛ. Других я не вижу.

Ну не знаю. Для меня АПЛ родная, уже сколько раз ездил, и знаю, что в час пик сесть там нереально. На Бауманской, кстати, вечером веселье начинается ещё раньше шести за счёт студентов небезызвестного вуза, штурмующих вагон, уже наполенными студентами Политеха с Электрозаводской и отделения ВШЭ на Семёновской. Но, конечно, веселее там становится, когда подтягиваются офисные работники.

Утром поезда, открою тебе секрет, набиваются до стоячих уже на Щёлковской. Какая сидячка на Бауманской? Там перегрузка в обе стороны.

Тебе и уже и я, и Вечный Странник написали про пробочную Ткацкую от Измвала до Вельяминовской. Да, Измайловское шоссе тоже не айс, но это изодной пробки в другую. О, как удивительно читать это от человека, которому лень пройти даже вдвое меньшую дистанцию до Вельяминовской В общем, пора заканчивать наш спор, никто никого не переубедит.

Вот именно. Я уже давно предлагаю 872 через Святоозёрскую: Лухмановская - Святоозёрская - Салтыковская - Косинское шоссе - Выхино. Что касается жителей улицы Дмитриевского, то туда стоит перенести 885 с Косинского шоссе (что, кажется, тоже кем-то уже предлагалось). Насчёт связи с Выхиным - там совсем недалеко пройтись до 841.

Чего достаточно? Я хочу, выйдя на Семёновской, доехать до Лечебной или Черкизовской с минимальным по времени ожиданием транспорта. Сейчас, например, в межпик по будням 469 ходит раз в 15 мин (4 рейса в час), 469к раз в 20 мин (3 рейса в час). Суммарное число рейсов - семь в час, что соответствует интервалу 60/7=8+4/7 минуты. С какой стати, в случае перевода 469к, я должен ждать один лишь 469 с интервалом в 15 минут? А на этот счёт я уже писал: Но пока мы имеем и чёрный, и красный, они должны помогать друг другу.

Там, по-моему, миллион раз то строили, то бросали. На данный момент бросили, сам видел. Недавно заключили очередной контракт. Ждём-с. Он ходит раз в два раза реже, чем 469 и 469к вместе взятые.

Ну вот ты и стой. У человека должен быть выбор. Хочет он сесть - пусть ждёт у Семёновского 469к. Хочет побыстрее уехать - пусть идёт на Вельяминовскую. И люди пользуются двумя этими альтернативами. Ты сейчас этого выбора лишаешь. Иногда хвост с этой пробки на Ткацкой вылезает. Но да, Ткацкая стоит чаще и тяжелее. Там вообще её спрямление с Малой Семёновской копают, по идее должно помочь. Только вот строят его уже который год...

@Тихон Для оффтопа про Тройки уже создана отдельная тема - добро пожаловать туда.

Потому что тогда карт не достанется другим. Чтобы не было ситуации, что человек работает допоздна, приезжает вечером и вынужден покупать у перекупщиков, потому что несколько очень умных эгоистов купили по сто карт.

Обойдутся, очевидно. Зато Тройки останутся ещё на месяц, и покупать их будут случайные пассажиры.

Как минимум - исчезнет ситуация "ой, да меня дошла очередь, куплю-ка я десять карт, если что, перепродам где-нибудь". Так что в очередь пойдут лишь неисправимые перекупщики. Как говорится, хочешь заработать - страдай.

Я бы сделал просто: один человек - одна карта. Железно. Никаких "у меня семья" и т.д. и т.п.

Никто не хочет бесплатную Поездку?

Пожалей Комсомольскую, там и так перегруженный узел.

Повторюсь ещё раз: если бы условно 11 и 12 были бы троллейбусами, то была бы организована выделенка. А заодно удобная пересадка на Партизанскую и МЦК, совмещённые остановки на Первомайской улице и т.д. и т.п. Впрочем, чего рассуждать? Единственный бы троллейбусный маршрут на Первомайской сохранить...

Не самый пробочный участок, так скажем. Да, полтора часа по будням утром стоит в центр, аналогично вечером из центра. Остальное время (т.е. в 90% случаях) беспробочен. И если бы условно те же 11 и 12 были троллейбусами (эх, мечты...), то для трёх маршрутов там была бы организована выделенка.

Линия в Измайловском лесопарке - как раз недостаток, а не преимущество: троллейбус удобно подвозит к метро и МЦК, от остановки трамвая до Партизанской идти дольше, на МЦК, считай, вообще пересадки нет.

Ну МЦК уже помогло, как раз на востоке и северо-востоке она очень удачно пролегла, имея пересадки на все радиусы (Владыкино, Ботсад, Черкизовская, Партизанская, ШЭ). А что касается БКЛ... БКЛ бы помогла, но увы, вместо БКЛ восток может получить Кожуховскую линию, толпа с которой будут штурмовать вагоны на Авиамоторной и в меньше степени на Электрозаводской. Кстати, насчёт схемы. Какой-то северо-восточный радиус КРЛ слишком светлый. Неужели поток на перегоне Планерная-Сходненская больше, чем между Рижской и Проспектом Мира?

Восьмивагонные поезда. Для этого, увы, придётся много делать. Депо реконструировать, техоборудование на линии менять, техпомещения освобождать. Либо продлевать СокЛ, которая сейчас даже за МЦК не выходит. Не обязательно вдоль ЩШ (хотя это один из вариантов), можно и по 2-му Иртышскому, и даже через Метрогородок в Гольяново. Других вариантов я не вижу.

Кстати, что с гармошками? По каким маршрутам они ходят? Тем же, по которым и до открытия метро - 14, 792, 841, 885, 893? По идее 841, 885 и 893 стали реже ходить, часть должна была освободиться. Да и актуальны ли теперь на 841 и 885 гармони? Не полезней они будут на каком-нибудь 855 или вообще на других площадках ФВ - 645, Т51, 728?