FanatOT

Кстати, электробусов прокачка от 13 июля тоже коснулась. Т34 наконец-то дорос до автобусных показателей (100 рейсов от Ю-З), Т17 делает от Озёрной аж 180 рейсов, а Т88 - 126, когда раньше было 89, также реабилитирован 622 после обдирки на 231 (54->83). Ну а про 832 и говорить нечего, это самый частый электробусный маршрут ФЦ. В 6 ТП прокачек меньше, один Т36 (120/120->145/145). Троллейбусу такая частота и не снилась. Посмотрим, что будет завтра.

Ну если 733, на котором сейчас гармони с Силикатной площадки, действительно перейдёт на электробусы, то шансы вполне есть. Предполагаю, что их-то могут передать. А вот водители перейдут с 69 и 653 на 733 и Т61.

Там она искусственно сделана отдельной. Раньше была, например, тридцатка от Ржевки до Финвокзала или десятка от Ладожской к Новочеркасской. Теперь полотно поделили на государственное и частное с пересадкой на остановке "улица Передовиков" (а раньше и пересадки не было, была буферная зона без движения). Вроде как (пусть меня igla поправит, если это не так) из-за этого возникла проблема с новой линией на Гранитной улице: принадлежит она государству, а продлевать туда надо маршруты Чижика.

Когда Александр II прибыл в Польшу, мечтающую о независимости, он произнёс: "Итак, господа, прежде всего оставьте мечтания". Хотя я всё же верю и надеюсь, что когда-нибудь в 2035 году ЦУ КСЛ будет построен, а на АПЛ будет восьмой вагон.

Это в Метрогородке.

Так маршруты стали реже на время карантина, а тут МГТ просто только сейчас вывесил действующее расписание (а в случае 61 тот до 13.07 ходил ещё реже, его, наоборот, прокачали).

Да, Т70к. Обновление 243 на пассе3 значится за 13 июля, когда было массовое поднятие выпуска по Москве, думаю, тогда и поехал.

Некоторое время после переименования не ходил. 34к тоже поехал. Какие маршруты у нас не работают, не считая сезонных? 271 и Т11к?

243 поехал.

Ну всё равно крюк - или через Грязи, или через Касторную. Так что спрямить получиться разве что Старооскольский. Кстати, а Тамбов планируют электрофицировать, чтобы дневные туда быстрее добирались? В идеале бы и до Ртищева дотянуть.

Кстати, а в Черноземье не спрямить? М4 идёт от Москвы в Воронеж через Елец, а ж/д аж через Мичуринск. Да, строить придётся много километров, но и эффект будет ого-го, потому что поездов огромное количество.

А взамен что-нибудь передали? 233?

Кстати, давно хотел спросить: у 5292, работающих в 20 ТМП на маршрутах второй волны (967, 974 и т.д.) между второй и третьей дверью четыре пары сидений с каждой стороны, а не три (что очень удобно). Вопрос: а такие автобусы ещё где-нибудь в Москве работают? В МГТ?

Чтобы что-то поживало, нужно это сначала родить А тут даже зачатия нет.

По сравнению с доковидными временами: 148: 57->51, сняли ровно в момент запуска Т4 и массовых перетасовок 287: 50->30 728: 77->47, здесь просто расписание выходных ежедневно 37, 625, 713, 758к, 762, 766, 768, С9, Т67, 907 - выходы не снимались или к данному моменту уже возвращены. 901 тоже был возвращён к доковидному состоянию уже в другом парке.

А первая колонна - это какие маршруты?

Я же написал: проблема в том, что ОктТД не резиновое.

Дело как раз во вместимости Октябрей, в которых 35 до Пролетарки бы не поместился и ограничились 49. Может, быть ты имеешь в виду соединение Некрасовской с Коммунарской? РАЛ - это другое.

На самом деле треугольник в некотором роде и выполняет функцию кольца в плане стабильности. Встанет Кожевническая - по Дубининской и Новокузнецкой продолжат ходить А и 39. Встанет Новокузнецкая - 38 останется на Дубининской и Кожевнической. Встанет Дубининская - Аннушка будет на Новокузнецкой и Кожевнической. А тут проблема шире. Было принято (очень спорное, но оно было принято) переводить маршруты на Витязи. Естественно, места в депо стало не хватать. По-хорошему нужно уже было давно озаботиться закупкой не таких больших низкопольных трамваев, но так как "Витязи - наше всё", пришлось кромсать маршруты.

Пасс3 утверждает, что никого. На данный момент это единственный источник информации у меня: на транспорт.мосе нет расписаний у тех маршрутов, у которых оно обновилось вчера, а олд.транспорт.мос, по-моему, вообще прикрыли (сайт работает, но расписаний там не найти). Пока в 9 и 13 АП по расписанию выходных ежедневно работают 142, 162, 164, 184, 192, 269, 280, 670, 751, Т50; а также 292 и 724 чаще, чем по выходным, но реже, чем раньше по будням. Многие из маршрутов ходят в два или более раза реже (например, 192: 97->41, 184: 113->54, 280: 25->15, 162: 56->28) Но тут сейчас главное, чтобы не вспомнили про островомечтательную халяву, на которую в прошлый раз аж девять машин выдернули.

У троллейбусов было 99 кругов ежедневно, у автобуса 97/101 по будням и 99/105 по выходным. Так что то же самое.

Тут на август обнаружился поезд Чудово - Псков по маршруту Ласточки, только укороченный. Два раза в шесть неделю. Перевозчик - Гранд. Кому он такой нужен? В сторону Чудова он вообще примерно одновременно с Ласточкой идёт, отправляясь из Пскова всего на 13 минут позже.

А, ну тогда всё сходится. На 724 два и на 292 один.

Автобусы с О35: 292: 167->176 724: 78->99 Также обновилось расписание у 142 и Т50, но там число рейсов не прибавилось. Очень странно, что так мало автобусов освободилось с довольно частого О35. Не удивлюсь, если они в конечном итоге пойдут на Т85. Хотя, мне кажется, 1 АП там более вероятен.

Не только из-за денег, но из-за отношения руководящих голов к ЭТ. Есть Ковров, Чебоксары, Йошкар-Ола, где троллейбус чувствует себя вполне неплохо. А есть Пенза, где самая старая машина 2003 года (для сравнения: в ЙО 1984 года!), но так как троллейбусы задублированы автобусами (к примеру, тб7 является полным дублёром А54) и маршрутками, а "оптимизаторы" закрыли в 2005 и в 2014 году два троллейбусных депо, то они скорым ходом движутся к тому, чтобы принять участие в соревновании с Москвой "кто быстрее уничтожит троллейбус". Администрация уверяет, что на замену троллейбусам выйдут автобусы большого класса (которые возьмутся из воздуха, ага), и, что-то мне подсказывает, это будет б/у средняя вместимость какого-нибудь коммерсанта, который зато будет работать без дотаций. Ну а там до полного уничтожения автобусов большой вместимости недалеко. Как говорится, почувствуйте разницу с Чебоксарами. В принципе я считал и считаю, что метро в деревни бессмысленно, но мне от него ни горячо, ни холодно. К счастью, пока про старую Москву не забывают: Некралиния, Солнцевская, БКЛ, продление ЛДЛ... Главное, чтобы хуже "старым" москвичам не делали (например, заменой "номерных" на "Русичи").