FanatOT

Через Царицыно и Курьяново? О существовании Курского направления и МЦД по нему, он, конечно, забыл. Опять строим метро там где проще, а не там, где нужно. Ну и что, что вдоль жд? Зато так проще!

delete

И угрохать на трамвай (если делать по уму, со всеми особоблениями) столько денег, сколько хватит на обновление всего троллейбусного парка и ещё останется. Ну и смысл? Какой трамвай, о чём ты?! Там бы 651 реанимировать с его интервалами...

Эти самые примеры - места, где трамвай идёт не дороге. Если он идёт по дороге - он автоматически отнимают полосу. До абсурда не доводи Одно дело - железная дорога, полностью изолированная от асфальтового мира, другое дело - трамвай, который ни туда, ни сюда.

Выделенная трамвайная линия - тот же самый отъём полосы.

Раньше, например, последний рейс в ПБ в 0:04 делал полный круг и ехал в парк, то теперь он проезжает полный круг и закрывает движение новым рейсом в 1:15 от ПБ. Аналогично утром: раньше первый рейс от ПБ был в 5:16, он есть и сейчас, но сейчас он проезжает ещё полкруга до этого, отправляясь от Лубянки в 4:33.

По числу рейсов по крайней мере по будням не изменился: было 92 от ПБ, стало 93. Чуть реже стал ходить в часы пик, но продлили время работы - в сторону ПБ утром, в сторону Лубянки вечером.

Дизельная печка и очень "экологичное" производство и утилизация аккумуляторов подтверждают! И рельсы скорее минус, чем плюс... На дорогах должны ездить машины, а трамвай - где-нибудь сбоку. В идеале - вообще не вдоль дорог, по всяким паркам и в объезд УДС (как на Авиационной или на Соболевском проезде). Это не значит, что надо срочно выпиливать все пути, проходящие посередине, я говорю, что на той же Первомайской улице троллейбус предпочтительней трамвая, и если бы меня спросили, что грохнуть - трамваи на Первомайской или троллейбусы, я бы оставил троллейбусы.

Это субъективно. Я рассматриваю троллейбус как улучшенную версию автобуса. У того же трамвая свои недостатки: разнесённая посадка с шинным транспортом, местами эта железная дорога посередине обычной мешает левым поворотам, ну и приходится выбегать на проезжую часть. Трамвай - тоже пережиток прошлого? (Сейчас начнётся срач, что-то мне подсказывает...)

В Москве - может быть. В России нет. Вот Питер не занимается дурью и развивает троллейбусы с УАХ.

В данном случае название к/ст совпадает с названием конечной остановки, содержит то самое прилагательное и "станция", и никакой проблемы нет.

Сдаёшься? Могу ответ в личку выслать.

Нет, не перепутал, хороший "чёрный" маршрут. С программой не прокатило, вероятно, потому, что ты забыл, в что в названии одной конечной есть "к/ст", а в названии другой нет... То бишь: станция Чеховская (к/ст) Чеховская улица, дом N П.С. На пассе 3 ещё "ст." вместе "станция" и "ул." вместо "улица", если ты по нему искал.

Москва. А вот и мимо, МГТ.

Да. Только станция, а не платформа.

Условно: Первая конечная - станция Чеховская Вторая конечная - Чеховская улица, дом N. Нужно подобрать маршрут так, чтобы на месте "Чеховская" стояло какое-то прилагательное. И да, станция ж/д, поэтому в названии первой конечной слова "метро", естественно, нет.

885? Я не думаю: уже много раз я шерстил каждый маршрут на пассе3 (во время подсчёта числа рейсов), что если бы было бы, глаз бы зацепился. А тот же 885 я давно заметил. Могу вбросить ещё одну находку, найденную таким способом: Одна конечная - станция {прилагательное} Другая конечная - {то же прилагательное} улица, дом N. Кто найдёт? Если что, всегда могу подсказать направление поисков.

Вся проблема в диспетчерской. И если на 9 мкр ещё можно хотя бы отстаиваться, то на 9а, боюсь, даже для кратковременного отстоя места нет. Кстати, подумалось: а 855 хватит для вывоза 9 мкр до и особенно от метро? А то сейчас от Лухмановской за Руднёвку есть только С16 с крюкозябрами, бесполезный 872 с крюкозяброй, не самый частый 855 до 9 мкр и 808 до 9а только по выходным. То есть получается, что по выходным дальше Руднёвки от Лухмановской будет один 855. Справится?

А на 3 в этом время 5292 041468, 040831, 040860... Вот вопрос: что мешает обслуживать 20 тремя кубиками, а не двумя кубиками и одним 5292, как сейчас? Что мешает сделать 20 полностью кубиковым маршрутом и не выгонять кубики на всякие 68 с Т51?

Это называется "пришло лето". Вина в МГТ в том, что он не стал переделывать расписание для равномерных интервалов, а тупо выдернул выходы из старого, и судя по расписанию, даже два подряд.

Дык это цветочки по сравнению с тем же Лихославлем. Много ли там электричек до Твери? Боюсь, что нет. И потом, чем Обухово лучше той же московской Петровско-Разумовской? Химок? Так можно вообще Ласточку через каждые три платформы тормозить...

Так чем плох вариант вылезти в Колпино и пересесть на электричку или, для жителей Рыбацкого, на 328-й автобус? Может, ещё на Фарфоровской или Сортировочной остановить? Там и метро нет, зато жилые районы.

А что на Обухове? Богом забытая промзона уже в Питере. Есть метро, правда, но та же линия есть и на Московском вокзале. А условное Рыбацкое может и Колпиным пользоваться. Ну и электрички есть. Вот Лихославля не хватает.

Судя по всему, на Монтажную передали ещё два кубика - теперь их шесть. На данный момент на 20 041319 и 041420, на Т51 (очень подходящий маршрут для кубиков) 041320, на 775 те самые два переданных кубика 041401 и 041410 (на 662 теперь работают машины 0408**, видимо, 662 и 775 рокировали колоннами), 041405 не знаю где. А на 171 уже несколько дней работает гармонь 040954. Видимо, в 8-й колонне избыток гармошек, и их пускают то на 171, то на 884...

Вот я в упор не могу понять, как Чижик может мешать продлению 124 в Новую Охту. Объясните.