FanatOT

Сдаёшься? Могу ответ в личку выслать.

Нет, не перепутал, хороший "чёрный" маршрут. С программой не прокатило, вероятно, потому, что ты забыл, в что в названии одной конечной есть "к/ст", а в названии другой нет... То бишь: станция Чеховская (к/ст) Чеховская улица, дом N П.С. На пассе 3 ещё "ст." вместе "станция" и "ул." вместо "улица", если ты по нему искал.

Москва. А вот и мимо, МГТ.

Да. Только станция, а не платформа.

Условно: Первая конечная - станция Чеховская Вторая конечная - Чеховская улица, дом N. Нужно подобрать маршрут так, чтобы на месте "Чеховская" стояло какое-то прилагательное. И да, станция ж/д, поэтому в названии первой конечной слова "метро", естественно, нет.

885? Я не думаю: уже много раз я шерстил каждый маршрут на пассе3 (во время подсчёта числа рейсов), что если бы было бы, глаз бы зацепился. А тот же 885 я давно заметил. Могу вбросить ещё одну находку, найденную таким способом: Одна конечная - станция {прилагательное} Другая конечная - {то же прилагательное} улица, дом N. Кто найдёт? Если что, всегда могу подсказать направление поисков.

Вся проблема в диспетчерской. И если на 9 мкр ещё можно хотя бы отстаиваться, то на 9а, боюсь, даже для кратковременного отстоя места нет. Кстати, подумалось: а 855 хватит для вывоза 9 мкр до и особенно от метро? А то сейчас от Лухмановской за Руднёвку есть только С16 с крюкозябрами, бесполезный 872 с крюкозяброй, не самый частый 855 до 9 мкр и 808 до 9а только по выходным. То есть получается, что по выходным дальше Руднёвки от Лухмановской будет один 855. Справится?

А на 3 в этом время 5292 041468, 040831, 040860... Вот вопрос: что мешает обслуживать 20 тремя кубиками, а не двумя кубиками и одним 5292, как сейчас? Что мешает сделать 20 полностью кубиковым маршрутом и не выгонять кубики на всякие 68 с Т51?

Это называется "пришло лето". Вина в МГТ в том, что он не стал переделывать расписание для равномерных интервалов, а тупо выдернул выходы из старого, и судя по расписанию, даже два подряд.

Дык это цветочки по сравнению с тем же Лихославлем. Много ли там электричек до Твери? Боюсь, что нет. И потом, чем Обухово лучше той же московской Петровско-Разумовской? Химок? Так можно вообще Ласточку через каждые три платформы тормозить...

Так чем плох вариант вылезти в Колпино и пересесть на электричку или, для жителей Рыбацкого, на 328-й автобус? Может, ещё на Фарфоровской или Сортировочной остановить? Там и метро нет, зато жилые районы.

А что на Обухове? Богом забытая промзона уже в Питере. Есть метро, правда, но та же линия есть и на Московском вокзале. А условное Рыбацкое может и Колпиным пользоваться. Ну и электрички есть. Вот Лихославля не хватает.

Судя по всему, на Монтажную передали ещё два кубика - теперь их шесть. На данный момент на 20 041319 и 041420, на Т51 (очень подходящий маршрут для кубиков) 041320, на 775 те самые два переданных кубика 041401 и 041410 (на 662 теперь работают машины 0408**, видимо, 662 и 775 рокировали колоннами), 041405 не знаю где. А на 171 уже несколько дней работает гармонь 040954. Видимо, в 8-й колонне избыток гармошек, и их пускают то на 171, то на 884...

Вот я в упор не могу понять, как Чижик может мешать продлению 124 в Новую Охту. Объясните.

Я только за БКЛ, МЦК и прочие кольца, дабы отвести из центра тот самый пересадочный поток, оставив только поток окраина-центр. Тем же самым МЦК я активно пользуюсь. Но мне кажется очень неправильным мысль о том, чтобы на окраинах линии вести так, чтобы образовать пересадки с другими лииниями, вместо того, чтобы вести их так, чтобы охватить как можно больше районов. Нет, если удаётся совместить и то, и то (на юго-восточных радиусах ЗЛ и ЛДЛ) - отлично. Но искуственно продлевать линии с адскими загогулинами только ради пересадок - безумие. Мало СокЛ кракозябры в Коммунарку, её тут предлагают ещё больше закрокозябрить, продлив до ЮБ. Может, ещё продление в Брусавицк предложите?

Продлевать метро только ради пересадки? Что за безумие? Давайте тогда ТКЛ от Планерной завернём к Ховрину, КРЛ от Медведкова к Алтуфьеву и т.д. Кому из Южного Бутово нужна конкретно СолЛ - велком ту 636 и другие маршруты НОТ к Столбово. Большинству же надо в центр, а с этим и Бутовская линия справляется. Даже две линии на выбор - КРЛ и СТЛ.

88 всё же единственный связывает район Светлогорского-Фабричного поезда с Соколом. Не стоит его резать. Уж если и резать, то 456/456к, которые дублируют друг друга. Но тогда нужно прокачивать оставшийся из этой парочки, поэтому я и говорю, что это лучше сделать уже в 2021 году. К Спартаку - как только Тушино-2018 застроится. А к Стрешневу актуально уже с 2016 года.

Стоп, а 105 разве обслуживается 5 АП? Вроде его в 15-й скинули.

Это от Щукинской? Будет мало, нужен ещё с Волоколамского шоссе. Я бы ещё 62/102 продлил, а в 2021 году, когда будут перезаключать контракты - прокачать 456 (и поднять на нём вместимость), а 456к укоротить до Стрешнева.

К-193 - маршрут, быстрейшим подвозящий район Пискарёвского проспекта за путепроводом у улицы Верности к ближайшей/от ближайшей станции метро - Академическая (на время ремонта - Политехническая) без экскурсий по улице Карпинского и Бутлерова, как у 61. Замена неравноценна. То есть сейчас у нас есть прямые маршруты маршруток (К-83, К-193) и кривые маршруты автобусов (61, 183). Можно было понять, если бы избавлялись от кривых трасс в пользу прямых. Но собираются сделать-то обратное. На Девяткино ничего, кроме станции метро, нет? Ж/д хотя бы, например? Или крупнейшего жилмассива за ж/д, для которого К-83 - не имеющий альтернатив маршрут оттуда практически во все районы восточной части СПБ? Тут есть большое обсуждение данного документа. Там и по другим районам много интересного. Например, отмена 54 = оставить на Бухарестской лишь трамваи.

С продлением Т50 тяжело будет. Лишнего ПС нет. А на объединение дополнительный ПС не потребуется. Правда, они в разных филиалах, но и это легко исправимо (например, передать объединённый 29+Т50 в 16 АП, а Т38 во 2 АП). Что касается связи улицы Академика Скрябина с МЦК, то лучше спрямить 143 или 143к, благо что они и 429 сильно дублируют друг друга.

Навеяно продлением 350. А почему бы, вспомнив старый 29 до Марьина, не объединить 29 с Т50? Интервалы у них несильно отличаются. Получаем связь почти всей Люблинской улицы с районом Грайвороновской улицы и Рязанского проспекта, а жители РП и 2-го Грайворонского проезда получают удобный маршрут до Текстильщиков без круголей по Волжскому бульвару. Из минусов - разнесённая посадка на Текстильщиках с 725; впрочем, для жителей Грайвороновской улицы это скорее даже плюс, так как зато 29 будет сажать вместе с более частоходящими 228 и 861.

Ах они нехорошие люди. Связь Вешняков с Перовской улицей утеряна навсегда.

А что мешает продлить 124 до Новой Охты и не вводить 224?

Ну вот я о том же. Кстати, вам ничего неизвестно насчёт прокачки 773, которому достаётся доставка Святоозёрской к метро "УД"? Кстати, ещё мысль: 772 сильно дублирует С16: из уникального у него лишь участок по Красковской улице да заезд к метро Выхино, остальное дублируется С16. Не сделать ли С16 двусторонний заезд на Красковскую улицу? По сути теряется лишь связь Красковской улицы с метро "Выхино", но это уже совсем смешная потеря: тут и метро, и 821-841 в пешей доступности. Я это к чему: разумно освободить в НАТПе как можно больше машин, чтобы освободившиеся пошли в другие районы. Первое, что приходит на ум - забрать у 2 АП 841, чтобы тот взял Т38, на котором работает 16 АП, которому сейчас совсем худо. Ну или забрать у 10 АП 760, чтобы запустить 783. Вариантов тут может быть много.