FanatOT

Возник такой вопрос: а как (и можно ли) покупать билеты на места, номера которых идут не подряд? Скажем, взять две нижние полки (нечётные, например, первую и третью) или две верхние (чётные, например, вторую или четвёртую)? Сайт РЖД может взять лишь те полки, номера которых идут подряд (1-2, 1-3, но никак не 1 и 3). Раньше в кассах можно было без проблем взять две нижние полки. Теперь же покупать билеты можно онлайн, но приходится из-за этого страдать.

Был на канатке сегодня в районе 10 утра. Старт на смотровой площадке, финиш в Лужниках. Не было даже намёка на очередь, народу было мало. Большинство встречных кабинок пустовали.

Обязательно. И С**. Сел на социальную кабинку - и через мгновение уже в поликлинике Если серьёзно, то в 22 веке будет видно. А пока что пусть есть. Во-первых, никто не рад, во-вторых, древние они только оттого, что подвижной состав не обновляется.

Потому что буква Т в троллезаменителях быть должна - как несмываемое клеймо, как память о варварском уничтожении троллейбусов. А вот зачем нужны магистральные маршруты вместо нормальных номеров, я не знаю. Вот это действительно бессмысленно.

А ради чего? Чтобы малюсенькая группка людей на ФОТе порадовалась, что теперь там можно писать номер без указания вида транспорта? Никто от неединой системы нумерации не страдает, кроме тех самых единиц с ФОТа. Люди в Реутове пользуются пятнадцатым и семнадцатым маршрутами, и 99% из них не догадываются о существовании 15-го ВДНХ - Новодевичий, троицкого 17 и многих-многих пятнадцатых и семнадцатых в других городах МО. Ситуация ничем не отличается от желания переименовать станции метро. Кому-то "Войковская" не нравится, кому-то "Площадь Ильича". Аргумент тот же: название не нравится какой-то группе людей, а неудобства будут испытывать все. Плюс затраты на бюрократию, об этом тоже нельзя забывать.

Ещё раз: удобство единой нумерации меркнет по сравнению с неудобствами, которые будут у миллионов (!!!) людей, связанные с перенумерацией. Предложите ещё Великий и Нижние Новгороды и Ростовы Великий и на Дону переименовать. А то они тоже у кого-то путают. Вот здесь соглашусь. Автобусы зелёные, троллейбусы синие, трамваи кто во что горазд. Очень жалко, что от этого отказались.

А я ведь писал, когда Нефазы начали поступать: Что уж говорить о 99,99% остальных, не читающих ФОТ...

Кстати, а возможность строительства линии в конце улицы Матросская Тишина не рассматривается? Это позволило здорово бы сократить нули при следовании в/из депо со стороны Преображенской улицы.

Ах да, 654. На два туда, на три обратно - итого пять. Было 91/91, стало 93/94.

Число выходов на 266 - тоже отнюдь не константа. В случае чего и с него могли сдёрнуть. Плюс один выход - это добавление двух рейсов в одну сторону и трёх в другую? Ну вот возьмём Строгино, где прокачали 687 и 743. Интервалы стали не меньше, напротив, на 743 их потом снизили с 15 до 12 мин. С открытием Солнцевской линии прокачали 688, 767, 812, 830 - прокачка по-прежнему жива.

Ненамного. Плюс ты забыл ещё про прокачку 741, 846, 959 - туда и пошли три оставшихся автобуса.

266 в Митине с 1994 года, 614 с 1999. Невелика разница.

Это и к 614 относится. Трасса его не изменилась, так зачем ему номер менять?

Тут на ФОТе одно время обсуждались клоны А12, среди которых были назначаемые в отдельные дни укороты, ведущие в Сити, 12э2а и 12э2б. Было это давно, поэтому точную их трассу не знаю. Если кто-то поделится информацией, будет отлично.

У 248 уникальная связь улицы Свободы с Тушинской. Вот в чём смысл 777, действительно непонятно. И есть ли он вообще. П.С. Кстати, раз уж 959 выступил как компенсация 266, не имеет ли смысл предложение ввести ему все остановки в Митине?

А что мешает продлить 252 или 248 по Митинской до 4 мкр Митина? Тут и уникальные связи появятся, а последний к тому же получил бы диспетчерскую.

Там ещё у 837 расписание по будням изменится, однако число рейсов останется таким же. По выходным есть только расписание, ободранное из-за КМ - 48 кругорейсов. Если добавить рейсы в дыры, то получился (с некоторой погрешностью) около 60. А по будням есть нормальное расписание, в котором 107 кругорейсов. А кому такой огрызок нужен, если с Щукинской уже есть трамваи до Стрешнева? Логичнее было бы Митино - Стрешнево (456к укоротить, например) или Тушино - Стрешнево (продлить 62 или 102).

В связи с отменой 266, кругорейсы было->стало будни: 614: 46->120 654: 91->93/94 741: 44+15/44+8->49+17/49+9 (число рейсов до/от кладбища+число рейсов до/от 4 мкр Митина) 846: 96->110 959: 28->33 (по пятницам 34) выходные: 614: суббота: 37->111 воскресенье: 26->101 у остальных ничего не изменилось.

Как зачем? PR, очевидно.

А могли бы и написать ТФ, конечно, начали бы в Интернетах ныть, что людей обманывают, зато остальные (большинство) подумали, что на автобусный маршрут вышел электротранспорт.

Вот просто уверен, что люди подумают, что на 717 запустили электробусы.

Следующего я тоже дождался. Он был уже от ПШ. Одновременно с ним, правда, подъехала новая Ока, привезшая новых "бойцов" на штурм, и в итоге после утрамбовываний и уезда поезда толпа на платформе приняла прежние размеры, которые были перед "Молодёжным" поездом. Дальше я уж не стал ждать, так как торопился. По той же причине не стал пробовать влезть - пришлось бы тащиться туда-обратно до Киевской (и это если бы мне удалось пробраться к противоположной двери (двери на ПП и Киевской, напоминаю, открываются с разных сторон), а иначе и до Смоленской. Рисковать временем не хотелось. Уж не знаю, сколько раз вы были на Парке Победы, а я описал то, что я видел своими глазами. И это под "рабочее утреннее движение" никак не попадает. Вот перегон Бауманская-Курская попадает: плотненько, но по меркам московского метро нормально. А ПП-Киевская не попадает. Эээ... А почему? На ВП большая высадка? Куда? На МЦК там слишком много топать...

Я же написал: О том, что в поезде было место, речи быть просто не может. Тупо не влезть.

Недавно как раз надо было на Парк Победы съездить утром. Решил понаблюдать масштабы местного апожа. На платформе стоит толпа, на каждую дверь человек пятнадцать. Подъезжает Молодёжный (!!!) поезд, кто-то выходит, толпа начинает впихиваться, три раза двери закрываются-открываются. Наконец поезд уезжает... и на платформе остаются ещё половина этой толпы, которой предстоит впихнуться в следующий поезд - уже от ПШ... Интересно, а какой перегон в метро второй по нагруженности? Пролетарская - Таганская?

А мне нужно, чтобы зимой можно было не вставать за три часа до рассвета. И решение, обеспечивающее компромисс, непоздний рассвет зимой и попозже закат летом, уже давно найдено - сезонный перевод стрелок.