FanatOT

Район Люблино дал имя станции метро, находящейся в центре этого района. Ещё раз - рядом есть одноимённая улица... Не против того боритесь. Боритесь против исторических уродцев-названий "Красный Балтиец", "Красный Строитель", "Москва-Товарная" без топонимической привязки. А "Кубанскую" оставьте, у неё она есть.

А оно надо?

Чего мелочиться? Сразу дрезину выделить, пусть своим ходом добираются ))) И заезд в Гаврилов-Ям добавить.

Я понял. Дельная мысль, если учесть, что если в сторону от Москвы 107/108 имеет хоть какой-то смысл, так как отправляется позже, а в сторону Москвы он почти в одно время с Ласточкой. По твоему графику полезней будет. Восемь часов в сидячей Ласточке - такое себе удовольствие. А если учесть, что у Череповца есть неплохой ночной поезд с удобным временем прибытия-отбытия в обе стороны, то не думаю, что имеет смысл. Лучше с Вологдой поработать. Хорошого ночника в сторону Вологды нет (лучшее - Воркутинский с прибытием в 5:53, ср. с прибытием ночника в Череповец в 8:00). Вот тут бы Ласточка за более-менее нормальное время (6-6,5 часов).

Может, сдвинуть как-то можно? В сторону в Москву всё хорошо. В сторону из Москвы два поезда в одно время - да, идиотизм. Первая строчка является ответом на вторую Для наших любимых московских туристов в Кострому удобней будет именно Ласточка с не очень поздним временем прибытия. А для местных - 108-й.

Так ещё 570 есть. Вот его и до Прибрежного продлить.

С тех пор, как в честь неё назвали станцию МЦД, уже будет более известная Нормальное название. Короткое и благозвучное. Есть топонимическая привязка. Рядом есть другие "кубанские улицы" - Ставропольская и Краснодарская. Только улица Чурилиха расположена совсем не там...

новость С 13 июля маршрут автобуса № т43к получает новый номер 243. Маршрут продлевается в обоих направлениях: от Канала им. Москвы – через Ленинградский мост до 75-го километра МКАД (по маршруту автобуса № 905); от метро «Войковская» (остановка «Мост Победы») – через МЦД и МЦК Стрешнево до 5-го Войковского проезда (по маршруту автобуса № 621). Автобусы следуют со всеми остановками на измененных участках. Остановки «Прибрежный проезд» по Ленинградскому шоссе в обоих направлениях автобусами № 243 обслуживаться не будут.

Так, я не понял. Вокзал на Черкизовской вроде как задумывался для транзитных поездов. А поезда Москва-Белгород, Москва-Иваново и Москва-НН останутся же на Курском?

По старой трассе 239 - только при получасовых интервалах 239, что и было в последние годы его жизни. когда 25 уже ходил. Другое дело, что попробуй предложить такую трассу, которая будет востребована при нормально ходящих трамваях. Предлагаю перейти в эту тему.

И именно поэтому его надо перевести на 5292, направив не к Партизанской, дублируя 11-й трамвай, а куда-нибудь ещё. Уже обсуждали в отдельной теме. 75 отменить? Найди мне трамвай на Яузской аллее и 6-м лучевом просеке. То есть продлить 140 до ВДНХ? Ну можно, вопрос, насколько это нужно. И если это будет через 6-й Лучевой просек, то захватится пробочный перекрёсток 6-й лучевой - Ростокинский - Богатырский мост.

Ну есть же 311, более удобный и страхующий более популярный 11-й трамвай (для желающих попасть в Сокольники доступна пересадка на 4 и 75). Поэтому 239 абсолютно правильно сделали, что отменили.

Там же ещё есть такая проблема "что пришло первым". Если впереди проехал 840 - 157 поедет полупустым. Если же наоборот - гармонь забивается. На Можайке я так часто не был, но уверен, что там ситуация та же. То есть либо мы будем видеть недогруженные гармошки, или мы будем видеть набивающиеся одиночки. Как бы я сделал. Электробусы я пустил на 733 - зарядки в Крылатском есть, и, в отличие от 157, гармошки там не столь оправданны, пусть лучше будут электробусы раз в 15 мин, чем гармошки раз в 20. А гармошки с Силикатной площадки переправил бы на 653, где они просто необходимы. То есть выпустил бы электробусы не на "архимясной" маршрут, а просто загруженный.

Загружен достаточно. Как раз на том участке я ездил раз сто... Он уже и так ходит достаточно часто. Лучше гармошка раз в 6-7 минут, чем БК раз в 4 мин. Потому что на сверхчастых маршрутах паровозики уже становятся обычным делом, ну и водителей надо экономить.

Ну так он на одном маршруте, как уже выше написал.

К сожалению, "правильный" 4292 в Москве крайне редок. Он только на 456к и есть. Интересно, какой ПС потребуют от частников в 2021 году. Хотелось бы НефАЗов, 5292 (желательно с 4 парами сидений с каждой стороны между второй и третьей дверью) и МАЗов, а не кубиков и пухликов всех модификаций.

А я так понимаю, что мысль о 157 зашла как попытка использовать зарядки на Киевской. Больше разумных причин нет, так как поставки электробусов в ФАТП закончились (верно?). А если бы хотели поставить зарядки на Беловежской, то электробусы бы пошли на короткие 16 и 609, где гармошки, естественно, и не нужны.

Ты опять спешишь оправдывать свой любимый 4292 Сравни год выпуска. В год, когда Москву заполонила эта чудо-поделка ЛиАЗа, высокопола уже осталось не так много, а щёлкающего я уже не помню совсем. Троллейбусные заводы научились делать тихие троллейбусы, осталось и Москве отправить 4292 дружным строем в металлолом. Ну или хотя бы в регионы.

Твой 157к, кстати, сейчас дыры по 57 минут имеет. 157 в 5 раз чаще. Так что он так себе помощь. К тому держим в уме пример с 231, который после перевода на электробусы стал реже. На те же грабли наступим? Опыт 714 и 112 ничему не учит? Запускайте электробусы на 733 или Т66, там-то точно никто против не будет. Я всё же склоняюсь, что 157 нормально может быть только на гармонях. Как и 840.

Народ, вы серьёзно? 157 - это архимясной маршрут. Причём не только на общем участке с 157к. В своё время я десятки раз ездил в Дорогомилово (ещё помню славные времена 44-го троллейбуса, эх...), 4 местных самых частных маршрута (157, 840, м2, м27) забиты всегда! А уж на участке Можайский - Славбуль забивается всё абсолютно... Возможный выход электробусов на 157 вместо гармоней - явное вредительство, так что тьфу-тьфу, чтобы этого не случилось.

У 974 на Монтажной в сторону области уже очень давно висит.

По поводу троллейбусов начинать 100500-й срач на эту тему не хочется. Насчёт монорельса - нормальная замена была бы при наличии дороги или путей через ОктЖД. Но имеем, что имеем. Причём этот путепровод помог бы ещё запустить море полезных маршрутов, например, для подвоза Марфина к ЛДЛ.

Так троллейбус - это не только провода. Это ещё и ПС, плавность поездки, отсутствие вибрации (привет 4292). Так и монорельс на 668 заменят.

Не совсем. Троллейбус был в каждом округе Москвы и в большей части районов. Пасспоток у него был гораздо больше, чем у монорельса. Так что уж если пофиг на троллейбус, то на монорельс тем более пофиг.

Пишут, что в Черкизово передали с ТКЛ немного старых Москв - с синими изнутри дверьми и кожаными сиденьями.