FanatOT

Частенько бываю на Партизанской. По потоку весь квартет 7-20-131-211 примерно одинаков. У них и интервалы схожи - раз в 30-40 минут, разве что 131 чуть почаще. Неистово плюсую. Связь автобусом раз в час = её нет. Можно. Тогда и с 659 вместе сажать будут. А остановку на Электродной улице ликвидировать. А вот м8 просто напрашивается на продление в Карачарово. Можно (и даже нужно) напрямик, без заезда к Фрезеру. Толку от 36 в Соколиной горе будет 0 целых 0 десятых: участок ШЭ - Семёновская дублируется 83, а на уникальном участке до Партизанской я 36 видел аж восемь раз, семь из которых он вёз одного водителя, а один - ещё меня, решившего покататься в одиночестве На Измайловское шоссе отправить бы 332 - от Большой Семёновской по Измайловскому шоссе, далее по Окружному проезду на юг и там какая-нибудь закольцовка. Текущая трасса 332 в Соколиной горе дублируется 86, а связь ПБ - Гастелло - Т32 Выбор на самом деле не такой уж и большой. Трамваи и 22 имеют полную одинаковую трассу, ну и метро даёт возможность попасть в район Измайловской, Первомайской (куда и так есть трамваи) и Щёлковской. А остальная часть Измайлова (Измайловский проезд, Никитинская, 3-5-7 Парковые) в пролёте, надо делать вторую пересадку. Так что маршрут нужен. Существует же 645, несмотря на возможность пересадки 257/634/664+276/505.

Там народ и на Берёзке-Полимерной входил-выходил. Кстати, ещё о маршрутной сети Перова: не хватает маршрута Перово - Измайлова по Главной Аллее. Два крупных района, разделённые Измайловским парком... (да, есть 449, но он охватывает идёт по Большому Купавенскому и охватывает лишь 15-ю Парковую - восток Измайлова)

Плющева - Кусковская, Кусковская, Полимерная и Берёзка - участок Зелёного проспекта от Новогиреевской улицы до конца. Однажды удалось прокатиться на 36 как раз на участке метро "Новогиреево" - 2-я Владимирская улица - народ был. Может, мне тогда повезло, но связь в любом случае уникальная. Другое дело, что в нынешнем виде её почти что нет из-за отвратительных интервалов 36. Дьявол кроется в детали: на ШЭ нужна общая остановка на посадку с 83. Чтобы её обеспечить, нужно тогда этот маршрут загонять на ШЭ и разворачивать у улицы Буракова, то есть добавить бесполезный, зато пробочный участок. Тогда уж продлевать далее в центр, например, до Курского вокзала закольцовкой по Земляному валу или, как ты Я же предлагаю не запускать новый маршрут, а продлить 36. Хотя в принципе главное, чтобы ходил не раз в час, а уж под каким номером - не важно. Я бы им оНОТил участок Федеративного проспекта от 2-й Владимирской до Новогиреевской улицы, благо что связи не теряются - Новогиреевская, 37 и Перово поле с восточной половиной Федеративного проспекта связызаны 449, а с Кусковской улицей 617. Зато появляется НОТ ещё на одной улице и 69-я поликлиника становится доступней. Хотя свои минусы есть и тут - теряется совмещённая с 449 посадка у метро "Перово" в сторону Федеративного проспекта. С его интервалами и чудо-разворотом в Соколиной горе де-факто это не связь.

Можно сколько угодно поливать грязью Икарусы-280, но это были автобусы с гармошкой, в отличие от нынешних 5292. И сейчас доля гармоней в Москве меньше, чем десять лет назад, когда большинство И-280 было ещё в ходу.

С его интервалами, как и текущий 214,его можно не учитывать. Он идёт по другой трассе. Это да. Правда, до Локомотива будет подольше, чем до ШЭ.

Пробки не круглосуточно. А на ШЭ есть МЦК. Чем в плане связи с МЦК жители Саянской улицы хуже жителей ЮИ?

Проблема, потому что вместо нескольких нормальных маршрутов мы имеем кучу призраков, на которых нельзя рассчитывать, и в результате они ни к селу, ни к городу. Если ходить будет часто - то толк будет. А раз в час это не маршрут. Если долго 702 не будет - забьётся. Если перед ним проедет 702 - будет пустой.

Вот в том и проблема, что из всего разнообразия маршрутов рассчитывать можно лишь на 83 с 469. Остальное - 36, 214, 254 ни рыба, ни мясо. 214 и сейчас там киснет.

Ещё частый 83-й. Как раз наоборот: на участке станция Перово - метро "Семёновская" он туподублирует 83, а на Измайловском шоссе возит воздух, в то время как в Перовогиреево у него есть уникальные связи. Так что его по ШЭ резать надо, но с другой стороны: платформа Новогиреево - ШЭ. Правда, тогда для совмещённой посадки с 83 его придётся гонять разворачиваться по ШЭ у улицы Буракова, так что при желании его можно и далее в центр продлить - до Авиамоторной или даже до Курской (кольцом Николоямская - Земляной вал - Верхняя Сыромятническая - Костомаровский переулок), а-ля советский 55. Естественно, при условии нормальных интервалов. Вот тут поддержу. Разворот у метро "ШЭ" как у 46. Связь Плеханова - проспект Будённого сохранится благодаря 469 (да, он частенько бывает загружен и даже иногда в мясо, но тут 254 раз в 30-40 минут не помогает от слова "совсем"). Тоже отличная мысль, поддержу. Я добавлю про ещё один местный призрак - 214. Во-первых, его нужно развести трассами с 702 - кого-то одного направить в Ивановское, а другого оставить в ЮИ. Во-вторых, ликвидировать попутноветрос83возный участок ШЭ - станция Перово, поручив его как раз этому 83 и прокаченному 36 (и идиотский разворот в Соколиной горе заодно), и либо укоротить до метро ШЭ, как 36, разворотом у улицы Буракова, либо продлить дальше в центр (Авиамоторная/Курский вокзал/Рогожский посёлок/и т.д.)

Не пробовал, а зря Мы не ищем лёгких путей ТГМ4А-0963, эта кнопка появляется на странице, где вводятся данные пассажиров? Надо же, никогда не обращал внимания.

А только как? Сайт РЖД, выбор мест. Нажимаю на первое. Нажимаю на третье. И автоматически "краснеет" и второе. Как с этим бороться?

Возник такой вопрос: а как (и можно ли) покупать билеты на места, номера которых идут не подряд? Скажем, взять две нижние полки (нечётные, например, первую и третью) или две верхние (чётные, например, вторую или четвёртую)? Сайт РЖД может взять лишь те полки, номера которых идут подряд (1-2, 1-3, но никак не 1 и 3). Раньше в кассах можно было без проблем взять две нижние полки. Теперь же покупать билеты можно онлайн, но приходится из-за этого страдать.

Был на канатке сегодня в районе 10 утра. Старт на смотровой площадке, финиш в Лужниках. Не было даже намёка на очередь, народу было мало. Большинство встречных кабинок пустовали.

Обязательно. И С**. Сел на социальную кабинку - и через мгновение уже в поликлинике Если серьёзно, то в 22 веке будет видно. А пока что пусть есть. Во-первых, никто не рад, во-вторых, древние они только оттого, что подвижной состав не обновляется.

Потому что буква Т в троллезаменителях быть должна - как несмываемое клеймо, как память о варварском уничтожении троллейбусов. А вот зачем нужны магистральные маршруты вместо нормальных номеров, я не знаю. Вот это действительно бессмысленно.

А ради чего? Чтобы малюсенькая группка людей на ФОТе порадовалась, что теперь там можно писать номер без указания вида транспорта? Никто от неединой системы нумерации не страдает, кроме тех самых единиц с ФОТа. Люди в Реутове пользуются пятнадцатым и семнадцатым маршрутами, и 99% из них не догадываются о существовании 15-го ВДНХ - Новодевичий, троицкого 17 и многих-многих пятнадцатых и семнадцатых в других городах МО. Ситуация ничем не отличается от желания переименовать станции метро. Кому-то "Войковская" не нравится, кому-то "Площадь Ильича". Аргумент тот же: название не нравится какой-то группе людей, а неудобства будут испытывать все. Плюс затраты на бюрократию, об этом тоже нельзя забывать.

Ещё раз: удобство единой нумерации меркнет по сравнению с неудобствами, которые будут у миллионов (!!!) людей, связанные с перенумерацией. Предложите ещё Великий и Нижние Новгороды и Ростовы Великий и на Дону переименовать. А то они тоже у кого-то путают. Вот здесь соглашусь. Автобусы зелёные, троллейбусы синие, трамваи кто во что горазд. Очень жалко, что от этого отказались.

А я ведь писал, когда Нефазы начали поступать: Что уж говорить о 99,99% остальных, не читающих ФОТ...

Кстати, а возможность строительства линии в конце улицы Матросская Тишина не рассматривается? Это позволило здорово бы сократить нули при следовании в/из депо со стороны Преображенской улицы.

Ах да, 654. На два туда, на три обратно - итого пять. Было 91/91, стало 93/94.

Число выходов на 266 - тоже отнюдь не константа. В случае чего и с него могли сдёрнуть. Плюс один выход - это добавление двух рейсов в одну сторону и трёх в другую? Ну вот возьмём Строгино, где прокачали 687 и 743. Интервалы стали не меньше, напротив, на 743 их потом снизили с 15 до 12 мин. С открытием Солнцевской линии прокачали 688, 767, 812, 830 - прокачка по-прежнему жива.

Ненамного. Плюс ты забыл ещё про прокачку 741, 846, 959 - туда и пошли три оставшихся автобуса.

266 в Митине с 1994 года, 614 с 1999. Невелика разница.

Это и к 614 относится. Трасса его не изменилась, так зачем ему номер менять?

Тут на ФОТе одно время обсуждались клоны А12, среди которых были назначаемые в отдельные дни укороты, ведущие в Сити, 12э2а и 12э2б. Было это давно, поэтому точную их трассу не знаю. Если кто-то поделится информацией, будет отлично.