FanatOT

Проблема в том, что на 74 сейчас 2 автобуса, которые можно отправить на нормальные маршруты. Естественно. Причём оптимизировать нужно именно вот такие маршруты раз в час.

Может. 384, 847... Только в этом случае должна быть диспетчерская поблизости, куда можно обеденные рейсы сватать. А у твоего маршрута её рядом нет. Ближайшая - Кожуховская - неблизко.

В данном случае я предлагаю продлить 255 (+1 автобус), а 74 отменить (-2 автобуса). То есть в итоге один автобус, наоборот, освобождается. И на Малой Калитниковской появляется автобус раз в полчаса, а не час. Вот в том и фишка, что их может не быть.

Ой, нет. Выйдет как с 384, где обеденные рейсы длиннее самого маршрута. Или 255, или частнику отдать.

По части едет. Так и есть. Поэтому и лучше 255 продлить, у него диспетчерская в Лужниках.

Туда - возможно. А на Комсомольскую площадь, куда большинству и надо?

Да, я там был. Там досмотров нет (хотя не уверен, что там можно выйти без досмотров на поверхность, а не в метро). А попробуй выйти с того же Казанского вокзала снаружу без досмотров. Кстати, надеюсь, пешеходную дорогу к остановкам "СК Измайловский" сделают.

Нормальный подвоз к метро ВП уже есть, называется 386. А до Таганки раз в полчаса отлично бы смотрелся 255 (плюс помогал 386 в подвозе к метро "ВП").

Пасс3 просто обожает вывешивать расписание на воскресенья и выходные маршрутам, которые там не работают, так что ему лучше не верить. Лучше дождаться воскресенья и проверить.

У 255 ещё нормальные интервалы, а 74 совсем призрак. Настолько призрак, что П46 оказался в два раза чаще 74 Так что имеет смысл. Возрождение связи Кропоткинской с Таганской улицей, ну и нормальный подвоз к метро "ВП" (74 сейчас там не останавливается).

С 255 объединить. Потому что хвост 74 до Саратовской правда воздуховозен.

Тогда уж Россошанская. Раз уж не станция метро, так пусть станция МЦД. А что ты предложишь? Переименовать станцию в Волоколамске в "Волоколамск-Город" и аналогично "Савёлово-Город"?

"улица Газопровод" и "улица Приорова". Так хотя бы привязка к топонимике будет.

А первые два?

Далась вам эта Кубанская. Нормальное названиею. На одном диаметре станции Красный Балтиец, Красный Строитель, Покровское, Стрешнево и Покровское-Стрешнево (!!!) Вот их и переименовывайте.

Но перед тем, как выйти, нужно войти. Знакомая ситуация: приехал на ПДСе, хочешь выйти на свободу, но путь к ней лежит через вокзал, куда ведёт длинная очередь вышедших с поезда? И это тупо. Человеку не нужен вокзал. Человеку просто нужен переход через МК МЖД. Но ради 15 секунд, когда он будет внутри вокзала, его ещё 30 будут досматривать.

Время банально занимает. Знакомая ситуация: зашёл на вокзал ради туалета, но потратил минуту на досмотр? Почему нельзя просто организовать выход на улицу без посещения вокзала? И уже тогда в нём лепите свои досмотры.

Меня более пугает то, чтобы пройти с внешней стороны МЦК на МЦК и метро, придётся пройти обычный вокзальный досмотр. Очень бы не хотелось.

Десять. Можно (и нужно) ввести П122 остановки на повороте с Уральской на Амурскую, там от метро пройти всего ничего. Заодно жители Байкальской смогут воспользоваться П122 для подвоза к метро (часть из них и так любит выходить из 3 на остановке "Амурская улица" и идти до метро пешком, чтобы не стоять на светофоре).

В случае с Ржевом и Угличем проблема не только в бюрократии, а в частичной электрификации участка.

Кстати, а как легендарный Великий Новгород - Пестово это ограничение в 200 км проходит? Я думаю, тут все за и за прямой поезд в Ржев, и в Углич, и за дневной в Новомосковск. Но ты сам понимаешь - денег нет. На Рижском направлении сначала бы восстановить, что было - псковский поезд 3 раза в неделю, а не один.

А на СБ будут все?

Может быть. Я в 17 АП, как с 235, 281, 712, не то расписание накануне скопировал и мне пришлось брать из старой базы, где эта путаница может быть. Но у 203 и 224 расписание по выходным и будням разное, там всё должно быть хорошо.

На П129 - 17 АП (выгружу сейчас список жертв по нему), на ДП23 - 9 АП, на П46 - 13 АП. Вооот, 17 АП: 203: 122->111 224: 139->121 297: 92->77 Я думаю, наоборот. По крайней мере, так логично. У П122 уникальный участок по Амурской всё-таки. Если выход с Черкизовской на Амурскую построят и туда продлят П122, то будет совсем хорошо. А 627к лучше вернуть подвоз к МФЦ и обратно. Связь Уральской и Сиреневого сада, конечно, прекрасно, но этого можно добиться рокировкой Т32 на Уральскую, а 223-чёрный на Хабаровскую. Так Уральская-Уссурийская заодно и связь с Преображенкой получат.

Прошу прощения! 131 пострадал ранее из-за карантина. Поликлиники не причём. Так что 2 АП при своих. а вот с 9 и Т26 содрали же по машине. Так что на П46 13-й АП, думаю.