FanatOT

С 255 объединить. Потому что хвост 74 до Саратовской правда воздуховозен.

Тогда уж Россошанская. Раз уж не станция метро, так пусть станция МЦД. А что ты предложишь? Переименовать станцию в Волоколамске в "Волоколамск-Город" и аналогично "Савёлово-Город"?

"улица Газопровод" и "улица Приорова". Так хотя бы привязка к топонимике будет.

А первые два?

Далась вам эта Кубанская. Нормальное названиею. На одном диаметре станции Красный Балтиец, Красный Строитель, Покровское, Стрешнево и Покровское-Стрешнево (!!!) Вот их и переименовывайте.

Но перед тем, как выйти, нужно войти. Знакомая ситуация: приехал на ПДСе, хочешь выйти на свободу, но путь к ней лежит через вокзал, куда ведёт длинная очередь вышедших с поезда? И это тупо. Человеку не нужен вокзал. Человеку просто нужен переход через МК МЖД. Но ради 15 секунд, когда он будет внутри вокзала, его ещё 30 будут досматривать.

Время банально занимает. Знакомая ситуация: зашёл на вокзал ради туалета, но потратил минуту на досмотр? Почему нельзя просто организовать выход на улицу без посещения вокзала? И уже тогда в нём лепите свои досмотры.

Меня более пугает то, чтобы пройти с внешней стороны МЦК на МЦК и метро, придётся пройти обычный вокзальный досмотр. Очень бы не хотелось.

Десять. Можно (и нужно) ввести П122 остановки на повороте с Уральской на Амурскую, там от метро пройти всего ничего. Заодно жители Байкальской смогут воспользоваться П122 для подвоза к метро (часть из них и так любит выходить из 3 на остановке "Амурская улица" и идти до метро пешком, чтобы не стоять на светофоре).

В случае с Ржевом и Угличем проблема не только в бюрократии, а в частичной электрификации участка.

Кстати, а как легендарный Великий Новгород - Пестово это ограничение в 200 км проходит? Я думаю, тут все за и за прямой поезд в Ржев, и в Углич, и за дневной в Новомосковск. Но ты сам понимаешь - денег нет. На Рижском направлении сначала бы восстановить, что было - псковский поезд 3 раза в неделю, а не один.

А на СБ будут все?

Может быть. Я в 17 АП, как с 235, 281, 712, не то расписание накануне скопировал и мне пришлось брать из старой базы, где эта путаница может быть. Но у 203 и 224 расписание по выходным и будням разное, там всё должно быть хорошо.

На П129 - 17 АП (выгружу сейчас список жертв по нему), на ДП23 - 9 АП, на П46 - 13 АП. Вооот, 17 АП: 203: 122->111 224: 139->121 297: 92->77 Я думаю, наоборот. По крайней мере, так логично. У П122 уникальный участок по Амурской всё-таки. Если выход с Черкизовской на Амурскую построят и туда продлят П122, то будет совсем хорошо. А 627к лучше вернуть подвоз к МФЦ и обратно. Связь Уральской и Сиреневого сада, конечно, прекрасно, но этого можно добиться рокировкой Т32 на Уральскую, а 223-чёрный на Хабаровскую. Так Уральская-Уссурийская заодно и связь с Преображенкой получат.

Прошу прощения! 131 пострадал ранее из-за карантина. Поликлиники не причём. Так что 2 АП при своих. а вот с 9 и Т26 содрали же по машине. Так что на П46 13-й АП, думаю.

А почему нет? Конечная ДС Сокольники принадлежит 6 АП по большей части. 40, 78, 122...

6 АП: 12: 61->44 78: 48->40 126: 48->36 903: 213->150 Т13: 110->106 А вот теперь давайте считать. С Т13, 78 и 126 - по одному автобусу. 12 слишком длинный, чтобы 1 автобус успел 17 кругов сделать, значит, снято 2. Если мы всмотримся, то так оно и есть: выдернуты машины из графика, пропали отправления 8:45 и 9:25 от Тимирязевской. Естественно, две машины. С 903 - не меньше трёх. Две? 63 круга пополам, это 31,5. Чтобы один автобус сделал 31,5 круг на 903? Невозможно. Самая первая машина оборачивается за 55 мин, 55 мин * 31,5 - больше суток. Так что не меньше трёх. Вывод? У 6 АП два поликлиниковоза. Так что на П52 6 АП предсказываю.

На Калошине зашла женщина, на СирСаду водитель, предчувствуя, что произойдёт дальше, объявил, что дальше будет поворот на Амурский переулок, после чего женщина вышла из автобуса. Далее воздух-воздух-воздух, на Черницыне вошли два человека, которые, очевидно, ожидали 3, но уверенно без вопросов сели в П122. Но там схема была на остановке, которую они, по-видимому, заранее изучили. Про остановки:

Продолжаем обзор изменений с 29 июня! ФАТП: Т54: 183->209, вернули снятое в начале июня 104: 63->55 198: 53->46 610: 125->110 653: 359->303 806: 62->39, полно дыр по 43 мин или около того 9 и 13 АП: 9: 71->64 217: 131->114 219: 135->121 351: 79->69 (как символично - не так давно обдирали ради него, а теперь он сам обдирается ради очередного великолепного творения рисовальщиков по карте) Т26: 88->78 У П122 есть уникальный участок, а ДП52 есть дубль 22 и 78. Даже у 627к уникальный участок по Монтажной появился. Если никто сегодня не узнает, завтра могу скататься П52 глянуть.

Некоторое время аналогичным образом пропал теплостанский парк. Потом вернулся.

Кстати, на новых остановках на Амурской (как в начале, так и в конце) есть только разметка, знак остановки автобуса и асфальтированая площадка под павильон. Ни павильона, ни таблички, ни уж тем более объявления о запуске (которое было бы просто некуда вешать). Люди, видящие автобус, не особо удивляются, т.к. по Амурской до этого всегда ходили нули... Как скоро до них допрёт, что это, оказывается, не нуль, а регулярный маршрут? Почему на закрытие метро всегда делают 100500 инфощитов и привлекают 100500 людей, рассказывающих об очередном КМе и дающих 100500 листовок, а при запуске нового маршрута даже табличку с ним нельзя на столб у будущего павильона повесить?

Эх, надо было сфоткать Зуб давать не буду, я на бортовой один раз посмотрел. Сначала удивился, откуда ****19-й кубик на Монтажной, а потом увидел второпарковую схему, подумал "передали" и успокоился. Может, и 041410... Больше не буду бортовые писать

Да, внутри там схема маршрутов 2 АП висит.

На п122 кубик 041419. Обновилось расписание у 775, возможно, кубики оттуда.

Нет, просто остальные я ещё не смотрел. Во 2 АП сняли машину на 131: 49->44. ранее на О** с 59 и 209. Сейчас пойду П122 катать, будет не до статистики.