FanatOT

Ну у 872 конечная есть и на Выхино. Толку, правда, от него будет ноль, потому что на Выхино с его круголями никто не поедет, а из 9 мкр Кожухова на Руднёвку есть 792, на Святоозёрскую - 773 и 787. Пустили его бы как нынешний 417, только до 9 мкр - толку было бы гораздо больше. Так что напрашивающаяся конечная в 9 мкр нужна в первую очередь для 792, продления 849, ну и для того, чтобы объединить 808/855 с 788/893.

В смысле существования двух маршрутов автобуса и троллейбуса с одним номером на одной остановке.

Вот когда будет только электробус, тогда и поговорим. Лично я этим обещаниям про счастливое электробусное будущее не очень верю. Поживём-увидим. А тут дело в том, что автобус и троллейбус/электрохрень на одной остановке у нас в Москве нигде и нет, кроме №76 и 82. Пассажиры 73-го троллейбуса (или же электробуса) 73-й в Филях знать не знают.

Вот именно. Только вот в Бирюлёве (вот в чем беда) он планируется как раз вдоль дороги. Был бы по УАЯ - Россошанской - платф. Красный строитель - Харьковская - Лебедянская - был бы в сто крат полезней. Что значит более удобный? Автобус более удобен тем, что у него остановки совмещены с остальными маршрутами автобусов. А вот чем удобен трамвай, я не знаю. Экологичный? Тут не поспоришь, другое дело, что и троллейбус экологичен...

Ещё раз: зачем? Вот сажусь я в условный 11 трамвай и меня абсолютно не волнует существование 11-го на Аминьевке и другого 11-го на Каширке, а 98% пассажиров трамвая и не знают, где эти ещё два одиннадцатых ходят. Я сторонник того, чтобы буква "Т" в номере оставалась как память о троллейбусе. Пусть будет как бельмо на глазу, напоминая о былых временах...

Проблема этой линии в том, что она ни на процент не решает проблему Бирюлёва. Это тупо перевод 796 автобуса с колёс на шины. То бишь ездили жители Бир-Восточного на 796 до Пражской, теперь будут на трамвае на Пражской. Ну и в чём смысл городить огород?

Ноль градусов любой широты, ноль градусов любой долготы? Главное, чтоб на Выхино к 10:34 вернулся

Трамвай - это всё же замена автобусу (в случае Бирюлёва №796), а не метро. А замена метро в Бирюлёво уже есть - электричка называется. Сделать бы на ней московские тарифы и одинаковый интервал - было бы лучше той кракозябристой линии метро, которую в Бирюлёво планируют.

По-своему символично, что ОктТД работает на далёкой для него чертановской единице, а на м27, пролегающим рядом с ОктТД, работает далёкий от м27 17-й парк...

Кстати, а как там с депо в Саларьево-Столбово? Станции построят, а ближайшим депо по-прежнему будет далекое Северное?

Желаю тебе там +30 на твоих югах Москвы (но ни в коем случае не в районе чуть западнее Чертанова), худобы для удобного впихивания в поезд на Бауманской, а площадь у метро "Римская" назвали вместо какой-то там заставы площадью Чайковского

Ээээ... Печоры? Это шутка такая? Туда же раньше электрички ходили, и то их отменили (что неудивительно, потому что вокзал в Печорах на отшибе города). Кстати, предлагаю поезд Печоры (Псковская область) - Печора (республика Коми). Аналогично новгородско-нижегородскому.

Хорошёвская - Кунцевская тогда уж.

Кстати, а какой в нём смысл? Перенаправить 688к до Тропарёво вместо Озёрной и всё.

В 10 раз реже - это раз в 50 минут, что ли?

О Боги, неужели я один тут такой, которому глубоко пофиг, будет ли надпись про Ленина на вестибюле или нет?

Саш, ну вот не могу понять твою логику. Писать в Политраздел, значит, некошерно, зато разводить срач про переименования (который, как уже было сказано, практически эквивалентен политсрачу) в транспортной теме у тебя можно.

Гм, что это у нас? Бессмысленный и беспощадный срач на тему переименований станций метро и самого метро, скатывающийся в политику? Такое ощущение, что это где-то уже было. И не один десяток раз.

Спасибо, я его всё время с м7 путаю. Оттуда тоже сняли. Я по будням смотрел потому и не увидел. По выходным списочек жертв немного больше: прибавляются 29, 68, 131, 211, 728 и 747.

А что за маршрут-то? П.С. Если кому интересно, вот списочек маршрутов по Восточному, откуда временно сняли ПС на КМ: 2 АП: 177, 237, 569, 842, м8, м89, Т63 НАТП: 14, 208, 247, 620, 722, 747 по выходным, 792, 821, 849 10 АП: 52, 223, 257, 645, 884, Т32, Т51

Предлагаю провести эксперимент с прокачкой нуля раза в два. Если он на нём поток резко вырастет - то можно подумать о трамвае. А если поток на нём вырастет лишь соразмерно уменьшению интервалов (или ещё меньше) - то нафиг там трамвай сдался? Лично мне во второй сценарий верится гораздо больше. Я лично вижу всего два места, где трамвай действительно нужен - Сретенский-Рожденственские бульвары (и то, если автобус там запустить невозможно) и проспект Академика Сахарова. Всё. Во всех остальных местах могут справиться автобус с троллейбусом.

Предлагаю пойти дальше и убрать с вестибюлей ещё слово "московский". Это тоже бесполезная информация. Хотя чего мелочиться? Снести всю надпись целиком. Буква "М", обозначающая метро, тоже есть, название станции написано на дверях. Всё, вывеска и не нужна

Я ехал из Новгорода в Псков лет пять назад. Какой был автобус, не помню, а вот очень-очень-очень раздолбанные-трясучие дороги помню отлично. Ну Тверь - Новгород не думаю, что так нужно, а вот Ласточка Москва - Великий Новгород нужна - как более быстрая альтернатива ночнику с очень "удобным" прибыванием в Москву в 5:15 и как удобный дневной поезд для промежуточных пунктов на Октябрьской ЖД. Abr же смайлик после своих слов про Плёс поставил Ну какой Плёс, о чём вы? Великий Новгород - 200тысячник, туда Ласточка вполне оправдана. Плёс - ну сами понимаете...

И сколько раз она будет на участке Плюсса - Подберезье менять направление? Три?

А зачем оно, когда совсем рядом проспект мира с тб14? Чтоб было и радовало глаз своим наличием на карте трамвайного фаната? И куда? Тогда уж надо линию до Бауманской дотягивать. А там будет место? Не проще продлить тот же разнесчастный 778?