FanatOT

Знаете, я вот писал, что Русичи говно, Москва говно... Я беру слова обратно. Потому что описанное тобою - полная антиутопия Я как человек, активно ездящий по АПЛ от Щёлковской до Парка Победы до начала пандемии - ну нет там мяса. Плотно, но терпимо, нормально для двенадцатимиллионого мегаполиса. Не надо нам такого счастья в виде откидных сидений... P.S. Я не против откидных сидений, но они должны откидываться рукой, а не кнопкой в кабине машиниста.

То есть на перегоне Славбуль - ПП раздаётся звуковой сигнал, и все сидящие срочно на полном ходу встают, дабы их задницы не были припечатаны к сиденьям?

Артемий, пройдись при случае, посмотри окрестные остановки, тебе рядом. А вдруг

25 вообще идёт в Сокольники, с него даже пересесть в сторону Преображенки сложно, ну и 11. Сравни: если встанет Ростокинский, то на Краснобогатырской останутся 2, 7, 46. А вот если встанет Краснобогатырская, то на Ростокинском, конечно, останется 25 (ходит не очень часто), но с которого надо пересесть на 4 (тоже не архичастый...) Страховать нужно именно Ростокинский! Там с Лосиноостровской (гораздо более освоенной и пассажироёмкой, чем та же Яузская аллея) поток в сторону Сокольников+пересадка у этого самого Богатырского моста на трамваи в две стороны. Не всем же удобна Подбелка.

Ух ты, во 2 АП ещё с 30 марта (понедельник) массовые прокачки. Интересно, с чем связано. Видимо, с открытием метро. А я-то сетовал, куда они столько освободившихся автобусов дели. Оказалось, что просто часть расписаний выложили в субботу, а часть обновили лишь в понедельник. Лучше поздно, чем никогда! Исправляемся: На всех трёх маршрутах прибавленные машины втиснули в существующее расписание, не меняя графиков уже работавших. На 46 это получилось лучше всего, а не 254 и 279 хуже. 46: 59->79. Раньше с 9 до 11 и с 15:30 до 17:30 от станции Перово были получасовые интервалы, а сейчас всего лишь 16 мин. 59: 112->136 254: 39->44. 12-13 минутным интервалы посреди получасовых - как раз следствие того, что расписание поленились переработать. Но улице Плеханова повезло, конечно.

Ну, например (как такое могло случиться?): составили список маршрутов через остановку и к 57 дописали лишнюю цифру, а уже потом, при составлении дизайна трафарета, проверили, какие из них являются частниками и какие у них конечные.

Какие белочки? Там, на Ростокинском, мощный поток между двумя округами. 11а и 11б? Это равносильно запуску нового маршрута. Отстаньте от 11, маршрут пользуется большой популярностью на всём протяжении, в нынешнем виде он идеален. Он и так реже стал из-за перехода на Витязи. Есть, с одной улицы - Краснобогатырской и её естественного продолжения - Преображенского вала. Прогуляйся хоть по внутренностям Богородскому, оно не ограничивается Краснобогатырской. Я там гулял неоднократно, и на маршрутах местных ездил. К Преображенке, к метро БР там можно легко выбраться. Но внутрирайонных связей очень не хватает (помимо перечисленных в первом сообщение темы - бульвар Рокоссовского без НОТ вообще, Просторная улица никак не связана с Открытым шоссе...) И связи со СВАО тоже нет. ОК, я не против. Но как отсутствие или наличие связи с Бакунинской влияет на нужность или не нужность связи со СВАО, которое находится совсем в другой стороне?

С 57 спутали.

Там четыре трамвайных маршрута и 80 поблизости. Автобус нужнее всего именно на Ростокинском. Останкино не потянет четвёртый маршрут.

Опять двадцать пять (и одиннадцать ) Трамвай 11 ходит по одной улице Богородского - Краснобогатырской. Но восточнее её огромный жилой район, который ты упорно не хочешь замечать (населением в десять раз больше окрестностей платформы Яуза, кстати). Там новые остановки потребуются. Я первым сообщением в теме предложил вариант без новых остановок. Но если удастся оборудовать новые остановки - то конечно, ваши трассы будут лучше.

Это убийство связи Лосиноостровская - Богатырский мост.

Здесь согласен. Кстати, немного поддержу трассу Некиша: в ней есть связь Яуза - Богатырский мост, где можно пересесть на трамваи, то есть ещё один довод не гробить двусторонним заездом на Яузу 75 с целью обеспечить ту самую связь (а обойтись прямым 822). А здесь глупо - маршрут выходит из Богородского на Краснобогатырскую и сразу же уходит от неё в Лосиный остров. Логичней тогда уж маршрут с Подбелки вести в СВАО, а 311 загнуть к Яузе, как Некиш предложил. Если вдруг встанут трамваи - у этих маршрутов будет пересадка.

Ещё раз: я предлагаю создать связь внутренностей Богородского (а не только Краснобогатырской улицы) с районом Богородского храма, Ростокинским проездом, ВДНХ. Какой маршрут сейчас обслуживает эти "сложившиеся" связи? Связь двух округов и большой межрайонный поток. Там непосредственно у ж/д домов мало, большинству ещё шкандыбать до станции. Внезапно может оказаться, что по комфорту лучше сделать пересадку 56/496+11. К Яузе зато напрашивается (и не я один это предлагал) продлить 822. Остановки уже построены. Ты же ничего против связи Метрогородка и РГСУ с Яузой иметь не будешь?

А старая четвёрка остаётся?

11 трамвай у нас теперь на улице Павла Корчагина (в случае пуска к Маленковской) или на улице Космонавтов? Ты что-то говорил насчёт неудобной пересадки на БР. В моём варианте он сможет помочь большему числу людей. Пусть он лучше стоит в пробке на Богатырском, но загруженный, чем возит полторы калеки до Яузы.

Ну субъективно. Кому-то они не нравятся, а для меня это память о троллейбусах, некое позорное клеймо в номере маршруте. Хоть так. А П58 назвали таким клиническим номером, как я понимаю, дабы подчеркнуть, что он для поликлиники и после ремонта его отменят.

81->Т81: будни: 61/61->66/66 выходные: 52/52->69/69 Обновлённых расписаний в 1 АП не нашёл.

Если ехать по МЦК на юг, то на трамвае до БР не дольше, чем по твоему варианту до Белокаменной. Если ехать по МЦК на северо-восток, то по твоему варианту действительно будет быстрее... Но многим ли надо от севера Краснобогатырского храма на северо-восток? Я предлагаю связь двух жилых районов (Метрогородка и Богородского) с крупнейшим узлом СВАО - метро "ВДНХ". А что такое ценное на севере Краснобогатырской улицы, что туда есть поток из северо-востока МЦК? Это при том, что с того же БотСада до Богородского храма быстрее даже будет перегон на метро + 11, чем извращаться с МЦК и твоим маршрутом. Маленковская ближе к Богородскому храму, чем Яуза. Померь по карте. P.S. И ещё раз насчёт Белокаменной - от жилых домов 7, 9, 11 по Краснобогатырской и вовсе можно спокойно дойти до 75 к Белокаменной, который битком не ходит.

Это я обновляю базу 1 АП перед Т81, чтобы Т81 не брал на душу те прореживания, которые случились раньше.

Опять же, мне 311 по трассе 11 жить не мешает. Но просто есть район Богородское, где с внутрирайонными и межрайонными связями совсем плохо. 86-86к-265 по одной трассе, 80 по другой - все они едут от Преображенки до метро БР. Попробуйте построить вменяемый маршрут с Бойцовой на 1-ю Прогонную к управе-поликлинике, к Ростокинскому проезду. Улицы, наверное, а не проезда. В теме про электробусы предложили туда ещё что-то с Ярославского шоссе от ВДНХ продлить. Хотя и 311 лишним не будем - у платформы-то трамвая нет.

С 1 апреля, 1 АП: 113: 41->36. Раньше в вечерний час пик были интервалы 18 мин, теперь 27-34. 710: 38->36. Был ровный интервал 25 мин почти весь день, теперь стал более не равномерным.

Кстати, в новости 746 только по будням, а по пассу3 ещё и по субботам. Противоречие некое.

Да ладно. А я на ней до ВДНХ ехал, и ни разу в гробики по 311 залезть не хотелось. В России уже масса "успешных" примеров замены трамвая маршруткой.

С таким подходом проще сразу продлить до 16-й Парковой и отменить 11. Мы для чего в 2016 году от маршруток отказывались? От всяких 346м?

Например. Лучше кракозябру иметь на хордовом маршруте, чем на подвознике к метро (124). Уйдёт с Северного бульвара 605 - придёт 124, 174.