FanatOT

Между вариантами "на первой остановке 10 человек, на второй 10 и на третьей 20, далее автобус едет в Москву" и "на первой остановке 40 человек, далее автобус едет в Москву" нет никакой разницы. Кстати, жители начала Главной сейчас к Храму-то и ходят, цель создать автобус к началу и середине Главной конкретно рядом с домом. Ну и плюс подвоз в поликлинику. Как же поставили светофор в Янтарном? Как же недавно перенастроили пофазники на 3-й Парковой и Монтажной, что теперь ЩШ меньше времени даётся? С оттянутым разворотом на выезд из Восточного? Нафиг надо.

Именно, что Москва этого делать не будет, поэтому до сих пор этой связки нет. Пример превосходства юридических формальностей над реальностью. Кстати, если Москва вдруг захочет построить второй выезд из Восточного около храма, область, на территории которого будет находится этот выезд, может преспокойненько этот проект зарубить по той же причине, что и связка Восточный-Янтарный - зачем им светофор для жителей Восточного, которые никто уже для МО. Так и живём - вроде рядом, а доехать... С учётом того, что для проезда ЩШ там и так большая фаза, увеличение времени по федеральной трассе составит около 5 секунд. Это, конечно, гигантское торможение. То, что на этой трассе находятся ещё светофоры (вот последний в Янтарном появился) и много пробок - это не считаем? А он там на территорию МО не залезет тогда? Хотя решение, конечно, нужное. Там пробка порой до Главной улице бывает. До туда будем расширять? Кстати, по поводу Восточного. Посёлок-то большой, но охват транспортом маленький. Вот что мешает продлить 283 до поликлиники с остановкой посередине Главной улицы?

Кто его будет создавать? Москва? Тогда зачем он поедет дальше Восточного? Область? Тогда зачем ехать именно через Восточный? Область, конечно. Зачем? Так я же писал: для подвоза дальних домов Янтарного и Изумрудного в Восточный и обратно. Туда многие ходят пешком из-за отсутствия инфраструктуры рядом с домом. Поживи в Изумрудном или в конце Янтарного, может, поймёшь. То есть завтра Москва может перекрыть все трассы, связывающие её с областью, а правительство МО ничего не сможет сделать? Ещё раз по поводу связанности УДС. Если бы Янтарный оказался в Москве, а Изумрудный остался в МО, то тут же построили бы дорогу из Янтарного в Восточный и наверняка бы перекрыли дорогу из Янтарного в Изумрудный. Потому что все проблемы из-за границы двух субъектов. Если бы захотели решить проблему пробочного выезда из Восточного (который единственный, в идеале надо построить второй, но это в идеале), просто бы добавили секунд 20 на выезд. Но это же не делается, проще не делать дорогу. Кто такие жители Подмосковья для Москвы? Никто. Самое смешное, что если бы построили одностороннюю дорогу из Восточного в Янтарный только в этом направлении, то она бы (внезапно) светофор как раз этот разгрузила. Потому что если раньше весь поток из Восточного направо на ЩШ в область (в Янтарный и далее в область) шёл через этот светофор, то с построением связки он бы переориентировался на эту связку.

Пензенский троллейбусный маршрут №4 https://yandex.ru/maps/49/penza/?ll=44.964698%2C53.195911&z=13&mode=stop&masstransit%5BstopId%5D=stop__9879071&masstransit%5BrouteId%5D=49A_4_trolleybus_rcapenza 1. http://transphoto.ru/news.php?cid=250 , смотрим последнюю новость. 2. http://58bus.ru , здесь его тоже нет. 3. Ещё один источник против http://tv-express.ru/sobitiya/penzenec-prosit-vernut-trollejbus-4 Он есть или нет?

https://yandex.ru/maps/10716/balashiha/?ll=37.877123%2C55.821141&z=17&l=stv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.882170%2C55.823095&panorama%5Bdirection%5D=163.181744%2C4.121738&panorama%5Bspan%5D=120.000000%2C71.635051 Ну и где 2+2? Если разогнать парковку только что, но куда тогда машины ставить? А пока что это 1+1. Да и при чём тут МТА? Почему даже коммерцию (1013) пустили не сразу (до этого были 398 и 30-16) и сейчас её прикрыли? В Изумрудном вообще маршрутку не планируют. Мнение Янтарцев, конечно, никто не спрашивал. И почему с организацией поворота проблема сошла нет? Можно было бы создать маршрут внутриМКАДье-Восточный-Янтарный-Изумрудный. И не только ради подвоза в Москву, но и для подвоза дальних домов Янтарного и Изумрудного в Восточный. Туда многие ходят пешком из-за отсутствия инфраструктуры рядом с домом. Урбанисты (а точнее - те, кто называют себя урбанистами) - отдельная тема. Например, они очень любят фотографировать маленькие дома в Европе. Только есть проблема - в Москве земля "золотая", и никакой низкой застройки быть не может. Ещё очень любят фотографировать узенькие улочки с предложениями "такое же сделать в Москве", "никаких ужасных развязок" и т.п., забывая, что в Москве плотность населения высокая и без широких улиц (в разумных пределах, конечно) город не выдержит.

Я могу рассказать про отдельный микрорайон - Янтарный, ибо его хорошо знаю, и хочу на его примеры рассмотреть типичные проблемы таких микрорайонов: 1. Типичная проблема для всех новеньких микрорайонов. Какой там ОТ? Правильно, маршрутка. Почему не автобусов? Потому застройщик не сделал дороги нормальной ширины с разметкой, а ограничился дворовыми проездами. В Янтарном были маршрутки 1013 и 1015, которые область прикрыла за нелегальную работу, наплевав на жителей. Пешком пройдутся! 2. Граница Москва-область. Рядом с Янтарным есть Восточный. Не существует НИ ОДНОЙ дороги, пусть даже шириной в габариты машины, из Янтарного в Восточный напрямик. Только через Щёлковское шоссе. Отличная интеграция! 3. Озеленение. Трава, кусты. Саженцов деревьев - кот наплакал. Правильно, зачем застройщику тратить деньги на не приносящие прибыль деревья? 4. Высота домов. Ну тут в Янтарном всё не так плохо - большинство домов 14-17 этажей, есть семь 22этажных. А есть микрорайоны и повыше, например, Павшинская пойма... 5. Школа. Её построили, но только после требований жильцов реализовать обещание. Раньше была парковка. Мораль: всё, что не приносит прибыль, либо застройщиком не строится, либо строится по требованию. Ничего удивительного.

По самому 78: Будни: от ДСК-1: 93->109 2-й Лесной пер.: 101->109 Выходные: ДСК-1: 79->87 2-й Лесной пер.: 84->87 Плюс появились укороченные рейсы до Цветавтоматики 63 на несколько недель перенумеровывают?

Эту загадку с наскоку не решить. Подряд. Так, у меня тут скопилось множество артефактов разной степени интересности. Можно из них слепить одну длинную загадку или коротыши по одному выкладывать?

Цифр.

627 таки сдохла. На этой неделе специально следил - ни одной. Зато 41 хоть отбавляй. Кстати, а с чего это 860 на ЯК стал маршруткой?

Ну раз уж пошла речь о Выхинских маршрутах, то меня всегда интересовало два момента: 1. Малое количество через Казанское направление в тех краях. 133 и 208 с одной стороны и ни одного по МКАДу. Для сравнения, через Горьковское - 760 по МКАДу и множество по Свободному-Вешняковской. 2. 232, 706, 502, дублирующие друг друга в одну сторону от Выхино до Кетчерской. 706, как уже писал, перенести в обе стороны на Реутовскую, дав ей нормальную связь с Выхино, а не в виде убожества 285 (нужен ли он вообще?), а 502... Что мешает его в обе стороны пустить по МКАДу? Ну запрещён же левый поворот с ЩШ в область, а автобусы поворачивают. Впрочем, сейчас там какую-то муть обещают: http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=20614&p=357627 и далее. Надеюсь, что 97 и 257 не понавводят оттянутых разворотов...

Ну 56 и 78 были приговорены из-за реконструкции площади на Белорусской. Да и 12,20,70,82 тоже. А там и до закрытия 1 ТП недалеко... Твари. В ближайшее время, судя по всему, будут переводить на автобусы маршруты 6 ТП. Скоро вернутся автобусы с летнего сокращения, которые как раз вместо возвращения на старые маршруты пойдут на замену троллейбусам. Вот такая вот забота об экологии - зачем закупать вонючие автобусы, их надо брать с существующих маршрутов! Обслуживать Т78 будет, судя по всему, 7 АП или 11 АП, которые прореживают маршруты (будни, от к/ст, информация с Транснави): 7 АП: 24к: 54->36 170: 145->125 179: 94->83 204: 187->198 (нет, это не опечатка, видимо, в качестве компенсации 179) Т47: 127->120 11 АП: 65: 134->125 72: 95->88 114: 76->70 194: 91->86 656: 64->58 672: 96->90 748: 83->69 В свою очередь, машины с 78 уйдут на: 14: 96->107 41: 119->128 56: 129->148 76: 247->275 83: 81->90

Рано вы начали 3 и 41 хоронить. Сегодня обеих видел, живчики. Кстати, как там 627? Я уже не помню, когда её последний раз видел, но с уверенностью говорить о её отмене ни в коем случае не могу.

По поводу 232, наверное, погорячился, лучше 706 в обе стороны по Реутовской. Это параллельные улицы. Не понял. Вообще какая цель вашего проекта? Пообсуждать транспортную сеть на ФОТе? Если так, то вы своей цели добились. Если же реализация, то пишите в ДТ, управы и прочие органы. ФОТ вам не поможет.

Троллейбусные закрытия продолжаются: следующий тб78 https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_15718 На Транснави расписания Тб78 с 1 августа также нет.

Есть специальная тема: http://fot.com.ru/index.php/topic/27597-давайте-помечтаем-как-бы-мы-хотели-изменить-мар/ По идеям: Я сколько его не вижу - везёт человек 10. Больше только в ЮИ, но там он забивается не от хорошей жизни, а от редких интервалов 52. Прокачать, но но перевести на 4292. Нарисовал https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.771566%2C55.796561&z=15&mode=routes&rtext=55.788360%2C37.784630~55.797467%2C37.778805~55.800156%2C37.769092~55.790734%2C37.772977~55.788118%2C37.783085&rtt=auto&rtm=atm&via=1~2~3 . Чем плоха твоя идея: от конца и серединны Никитинской по-прежнему нельзя доехать до Измайловской без крюков: петляют и 34, и 34к, и 128. Я бы начало Сиреневого бульвара и Измайловский проезд вывозил к Партизанской (о чём будет сказано ниже), а 34к сделал таким https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.761491%2C55.795518&z=14&mode=routes&rtext=55.788195%2C37.783239~55.806123%2C37.778639~55.787954%2C37.783325&rtt=auto&rtm=atm&via=1, чтобы он связывал всю Никитинскую с Измайловской без крюков. Заодно ходить будет чаще, т.к. трассу урезали по сравнению с нынешней. Интервалы оставляем те же? Давно пора, полностью поддерживаю. Ежедневный режим, само собой. Разные перевозчики, разные интервалы. 34к всё-таки пореже 80, усиливать последний на Большой Черкизовской смысла не имеет - там и так дофига транспорта. Плюс смотри предложение по 34к ниже. У 760к особый режим работы. Когда он работает, не работает 760, и наоборот. На 13-ю Парковую лучше завести какой-нибудь из компании 257к-627к-С7 На Магнитогорской нужен транспорт к Новогиреево кратчайшей трассой, а ты отправляешь 237 в круголя. Да и есть целых два маршрута, соединяющие Ивановское с ЮИ - 776 и 833. Может, 776 лучше на Магнитогорскую загнать? Чем нынешняя трасса не устраивает? Вопрос: вывезет ли 627 с его интервалами Алтайскую? Ответ, думаю очевиден. Все тупо будут топать до Уссурийской или Байкальской и ломиться в 3 и 223, как раньше и было. А тут очень много маршрутов, которые изменить бы следовало. Например, из ранее обсуждавшегося: 3 и 97 рокировать конечными БР - ПСЮ и Измайловская-Уссурийская, Т32 по Уральской-Уссурийской, 716 экспрессный режим, 257к односторонее кольцо https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.792953%2C55.808042&z=15&mode=routes&rtext=55.812205%2C37.798333~55.814126%2C37.798397&rtt=auto&rtm=atm , 131 продлить, сделав такое кольцо https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.755503%2C55.795049&z=14&mode=routes&rtext=55.786357%2C37.745918~55.799762%2C37.769109~55.785293%2C37.745446&rtt=auto&rtm=atm&via=1 , 232 перенести на Реутовскую и отменить 285, 311 обсуждается в теме про 36... Возможно, 211 стоит завернуть в Измайлово, но тут надо смотреть, насколько критичной окажется потеря связи с АПЛ. 51, 51к, 159, кстати, не находятся в ВАО и непонятно, что они делают в этом списке. Чуть-чуть недотягивает до Ашана. Я бы 12 продлил до Семёновской, что уже предлагалось и другими участниками. Впрочем, посмотрим, скоро нам трамвайные перестановки обещают.

Вчера несколько 41 видел. Кстати, на этой неделе видел 523 с надписью "заказной". Давно нелегалом стала?

Всё просто - простое обновление расписания. На сайте МГТ уже новое http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=12&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

С пасса3 400 до Крюково http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=400&date=1111100&direction=AB&waypoint=all Часть изменений в связи с отменой маршруток.

Если верить Викироутс, 388 продлили до 5 микрорайона Тёплого Стана: http://wikiroutes.info/updates/173523 Ещё одна заметка по частникам: http://transport.mos.ru/#!/page/news/?id=27462 . Только непонятно: 5 рейсов на 379 сэкономят 25% времени ожидания, т.е. 5 - это 25%. Тогда всего (100%) рейсов всего 20?!

Вот такие вот слухи: https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_15394

По-моему, в среду на Кутузовском с буквой "М" на маршрутоуказателе видел 6213 НАТПа. Обкатка, наверное. Так что ОБК будут. Некоторое время на пассе3 висел М18 Багратионовская-Фили. Тоже с дырой днём. Раньше часть расписаний висела в специальной таблице непосредственно на сайте МГТ. Оставшиеся - на пасс3. Так что пасс3 всегда был непосредственно связан с МГТ.

1072 теперь для пущей убедительности на трафарете после ТЦ "Щёлково" приписала: мкр. Янтарный, пос. Восточный, г. Балашиха и мкр. Авиаторов именно в таком порядке. Жалко, в ближайшее время не будет возможности проверить, вдруг она вправду туда продлилась...

Раньше по будням было 6(но только вечером, в течение дня одновременно работало меньше машин), по выходным 7. Сейчас по будням 5, по выходным, хотя и не выложили расписание в обратку, можно с большой долей вероятности сказать, что тоже 5. По числу рейсов от к/ст: будни: 82->98, выходные 110->99. А зачем? Удобный такт (10-15-20-30 мин) имеет смысл для редких маршрутов, с интервалами от 15 мин, с большим уникальным потоком, чтобы было проще запомнить расписание. Для частых маршрутов он бесполезен. P.S. Тб19 усиливают! По будням 104->123, по выходным 96->117.

На НТ заговорили про вторые выходы: http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=50387&pid=881637&st=0&&do=findComment&comment=881637 Давно пора, в особенности на Ростокино и Верхних Котлах.