FanatOT

Потому что твоя 53 не решается никак, иначе как перебором всех маршрутов. Давай 54 пока.

Я лучше постою (и возможно, сяду позже). чем подождать 1,5-2 минуты. Не очевидно?

По-моему, из любителей сесть любой ценой только ты, и, как оказалось, Греков. Так что два-два. Я никому свой образ жизни не навязываю, но и мне не надо.

Спасибо, я знаю. Но я обычно еду или в том вагоне, где попадется (иначе поезд уедет), или в том, из которого ближе пересадка/выход в город. И на сидячку не претендую. И "номерные" меня более чем устраивают, Москвы - в меньшей степени из-за треугольных сидушек (впрочем, в Москве 2020 их уберут). Насчёт Кольцевой - мой опыт езды показывает, что она нагружена меньше ЦУ красной линии. Я не против Москв на Кольцевой, даже за (у них ширина дверей больше, на Кольцевой это важно). Но если выбирать между Русичами на ней и Русичами на красной, лучше пусть они будут на Кольцевой.

Гармонь 08117 на 130.

Если ты имеешь в виду ту СЛ, которая красного цвета, в следующий раз посмотри число стоячих в вагоне, а не меняй все по себе "великий Я сел, значит, линия незагружена".

Кольцевой линией я пользовался неоднократно, ещё со времён "номерных". Мяса не припоминаю вообще, не помню и того, чтобы машинист ускорял посадку в микрофон (в отличие от СокЛ и АПЛ). И да, езжу я обычно во 2-3-4 вагонах. Как правило, даже сесть удаётся (не на той станции, где заходишь, а на следующей, когда часть людей встаёт на подъезде к ней). Отвечу цитатой: Всё возможно, было бы желание реально убрать ПС для малозагруженных линий на перегруженной АПЛ. А ни ФЛ, ни Кольцевая к перегруженным не относятся.

На Кольцевой линии прямо мяса нет. Да и за счёт сквозного прохода всё будет немного равномерней. Да. У пятивагонного Русича 28 дверей, у восьмивагонной Москвы - 32. На самом деле главный довод за Русичи на Кольцевой - эта та линия без супер-нагрузки и Русичи там справляются (на АПЛ всё гораздо хуже).

По моему опыту первый вагон в сторону Коммунарки на участке от Кремля в сторону юго-запада менее нагружен, чем последний: в последний садится народ с Театральной, Арбатской, с него выходят на Фрунзенскую и Университет. В первый заходят с Боровицкой и ПК-Кольцевой, но всё равно там меньше людей. А вот на восточном радиусе первый в центр загружен больше, чем последний, за счёт того, что северный вестибюль Черкизовской расположен в нигде, а северный БР тоже нагружен меньше, чем южный.

Во внепик ездил, и много раз. В часы пик - увы, чтобы мне съездить на Каширскую и потестировать загрузку ЗЛ, надо встать на полчаса раньше. Ну если сравнить с легендарным юго-востоком ТКЛ, то да. Да не претендую я на сидячее место, я и постоять могу, главное, чтобы не как сельди в бочке. Кстати, Кольцевая линия тоже не так загружена, и в принципе на ней Русичи допустимы.

Молодость и совесть это называется, когда во благо других можно и постоять )))) Обычно до Комсомольской или ЧП сижу. При езде обратно я обычно сажусь в худшем случае на Комсомольской, в лучшем - как повезёт.

Сегодня ехал утром как раз в первом вагоне. Встал на Сокольниках, ну а далее вплоть до Университета стоял. Мой милый друг, я бы мог садиться на Черкизовской и сидеть всю дорогу. Но что поделать - совесть - надо уступать места севшим на Комсомольской-ЧП-Лубянке.. Просто бесит, когда линию, по которой ты почти каждый день ездишь, объявляют незагруженной... Открытие не всех дверей? Его изначально до восьмивагонники строили?

Ооо, сказки из Нагатинского Затона про якобы незагруженность СокЛ продолжаются. Ещё раз напоминаю: незагруженные участки там - это БР-Комсомольская и заМКАДная часть (хотя там не ездил, утверждать не берусь). Остальное всё загружено так же, как все 6 остальные диаметров (или 7, если брать в расчёт ЛДЛ). Вчера в районе 8:30 на Библиотеке пришлось в вагон натурально впихиваться (на ПК, в свою очередь, чуть не вытолкнули), сегодня при поездке с востока в центр пришлось уступить место бабульке уже на Сокольниках, потому что сидячка закончилась (ну а на Комсе вагон уже традиционно забился). Только не надо рассказывать увлекательные истории вроде "а я вчера ехал по СокЛ и сел". Я не так давно проехался по СТЛ от Боровицкой до Чеховской в час пик вечером - удалось не то что сесть, стоячих даже в вагоне не было. На ТКЛ даже удавалось сесть (правда, не в час пик). Ну тут я тираду уже выдавать не буду, хотя и там утром в центр стоячих много. Так что правильный список для Русичей выглядит так: Некралиния, Бутовская, Солнцевская, БКЛ и Замоскворецкая Расширить уже наконец Митино с Измайловым, не? Кстати, а как Сокол восьмивагонники эксплуатирует? Бауманская и Семёновская. Когда их строили в 1944, явно было не до восьмивагонников... А пока там будут кататься Русичи, Митино никто не почешется реконструировать...

А варианта потихоньку начинать убирать Русичи из метро вообще нет? Яузу вот убрали же, хотя она моложе и "номерных", и Ежей.

И что? На него же нужны автобусы. Да и обратно к ДАС их тоже гонять приходится. Расписание составлено так, что обеды приходятся на межпик, а наибольшее число рейсов - на часы пик.

Открой расписание 715, у него как раз утром минимальный интервал. Всё на 419 и 715к. С 715 всё просто - все красные рейсы в расписании - это машины с 419.

Ну вот ты напомнил, а наш форум же читают Обновили расписание, добавили Лужнецкую набережную, круг вырос, интервалы подросли.

Они все от других питаются. Смысл пригонять машину из парка на 1,5-2 часа работы? Вот и переключаются на другие маршруты. Кстати, ещё один случай переключения - на 164 красные рейсы, это прибавка с 663, который наоборот, в часы пик не работает.

Уже успел помереть.

На 70 ещё специфические рейсы утром сохранились: по Флотской со всеми, обратно экспрессом. Точно. То есть три донора - 193, 703, 736.

В принципе можно открыть известный сайт прямо сейчас, посмотреть номера машин на 161, а потом, когда 161 закончит, посмотреть, пойдут ли эти машины на 193 и 736. Кстати, спецрейсы 193 Саратовская-ВП тоже можно отследить, но там я почти уверен. что это на 161, потому что по расписанию совпадает - через 2 минуты, как 193 прибывает, он перевоплощается в 161 и уезжает в Курьяново. 798 и 816 тоже в своё время не имели. Они ходили пореже, но и длина (т.е. время круга) у них было больше. Элементарно: на 193 много ПС, но в пик часть на 161, а в межпик эта прорва поочерёдно обедает, и в результате более-менее равномерный интервал.

Загоны под 161. Он же только в часы пик. Вообще это значит, что автобусы на эти рейсы берутся с других маршрутов. Например, рейсы на 825 и ещё многих-многих маршрутах, выполняемые автобусами, работающими далее на ночниках, тоже красные. Красные рейсы есть в расписании 775 - их делает машина, переключаемая с другого маршрута, пока два постоянных автобуса по 775 по очереди обедают. На 674 и 680 красные рейсы - это машины с 819. А вот что с 193 - не знаю. Так же много красных рейсов у 736. Подозреваю, что тоже как-то связано с 161.

Тогда уж 806с - "к" традиционно для коротких версий, а "с" - Сетунь Когда-то "с" значил "скоростной" (в некоторых городах до сих пор так, например, Сочи), но сейчас таких маршрутов в Москве уже не осталось. А вообще сойдёт 809 всё равно лучше, чем 806+любая буква. 170 и 179; 765, 766 и 768 же не путают, хотя 0 и 9; 5, 6 и 8 похожи не меньше, чем 6 и 9. Другое дело, что номер 633 был бы гораздо лучше 809. Но что дали, то дали. P.S. А ещё 809 фотошопить удобнее ))))))

7 АП - по многим маршрутом небольшое снижение числа рейсов. Наиболее заметно у 204 162->149 и 880 180->173, у остальных совсем незначительно. 6 АП - наоборот, прокачки: 15: 48->61 33: 81->93 40: 42+2->47+2 C 22 февраля, т.е. субботы 12: 56/60->58/63 789: 116/116->127/127 803: 33/33->38/38 (наконец-то исчезают 47минутные интервалы, теперь максимальный интервал 35 мин) У 810 с субботы нет данных, так что вполне возможен его переход на электрохрень, а автобусы с 810 - на 12-789-803.

А нужен ли резерв такому короткому маршруту? Я плохо знаю, как устроена система с резервом, но подозреваю, что на конечной в Лужниках просто держат несколько автобусов, направляя их туда, где возник затык. Будет затык на 809 - отправят на 809. Хотя, конечно, А и м3 гораздо более затычные маршруты На 809 если пробка и возникнет, то 4-5минутный заложенный отстой её самортизирует. На мегадлинном м3 с диспетчерской на одном конце всё гораздо серьёзней. Да лучше бы их куда угодно направили, если их так много. Из маршрутов, где на конечной есть зарядки: 104, 231, 622, 733... А освободившиеся автобусы направить на м27. 17 АП должен обслуживать Чертаново-Бутово-Бирюлёво, а не конечную Парк Победы в 400 метрах от парка. А так, кстати, 791 с 228/225 по этому показателю обгоняет 43, 70, 792, 903, из мосгортрансовских автобусов уступая лишь 209, 653, 677 (хотя 209, по-видимому, последние месяцы доживает в статусе сверх-частохода).