FanatOT

По АБТ лучше что-то из Коптева продлить - 179,591,461... Ну и зачем 691 до Юго-Западной? Есть же 688. Ему нужно сделать нормальные интервалы и можно подумать об экспрессном режиме (и тогда никакой экспресс до Кунцевской не нужен). Не надо плодить гигантов с мегаинтервалами! Что касается связки Чертановская-Кантемировская, то тут можно какой-нибудь из компании 225-241-683 пустить до Кантемировской, а 768 - через Кантемировскую улицу до Чертановской/Калужской. Плюс какой-нибудь Бирюлёво-Восточный маршрут (например, 701) пустить тоже до Чертановской/Калужской (хотя тут надо смотреть, какие маршруты будут пущены через связку Элеваторная-Подольских Курсантов). Всё. Да, нет маршрута, связываюших всю хорду, но какие связи важнее: Кантемировская-Проспект Вернадского/Юго-Западная, Чертановская-Кунцевская, где можно на метро с одной пересадкой доехать или безметрошное Бирюлёво-Восточное - Чертановская и её окрестности (а сейчас, к слову, нет ни одного маршрута из Б-В до СТЛ), Чертаново-Кантемировская и её окрестности? Ситуации "ой, новая эстакада, у нас есть длинная хорда, давайте по ней пустим экспресс от конца до конца, а остальную маршрутную сеть менять не будем" быть не должно.

У него и текущие очень маленькие. Да и откуда взять автобусы на прокачку? А вот чтобы паровозики рассасывались, нужно Т88 сделать уникальную трассу: пустить до Красных Ворот вместо Комсомольской или продлить куда-нибудь на Соколиную гору. И то, и другое, кстати, можно было сделать в бытность троллейбусом, повесив несколько стрелок. Над Т71, кстати, тоже можно подумать, чтобы не дублировал 907. Например, Т71 в Орехово-Борисово пустить по трассе 263 или 291, грохнуть тот, по чьей трассе пустили Т71 и усилить Т67 и 907 до интервалов, не прывышающих 10 минут. Самый главный плюс такого изменения - связь Добрынинской-Тульской с востоком Орехова-Борисова Южного (в случае 263) или Зябликова (в случае 291).

Восстание из мёртвых - 249 ожила по трассе 249м. Видел три маршрутки в Новогиреево. Газель Некст, чёрный трафарет, надпись "заказной" - всё, как обычно. Пробил госномер одной из них - ИП Власенко В.В.

Я периодически эту тему открывал... Никуда я с форума не пропадал, просто загадок здесь не было. Последнюю загадку Ильи я пробовал решать, но не получилось. Начинать раскручивать не с чего - маршрутов с двумя одинаковыми конечными десятки, а больше зацепок нет. Почему я не сочинял загадки? Пробовал немного - получалась банальная безвкусица. Всё было, все форматы уже перепробованы. Да, немного поменялась маршрутная сеть, но задумки... Опять путешествия курьеров? АБВГДейки? Конкретно для меня как для отгадчика хороший коротыш лучше хорошей длинной загадки (надо бы им какое-нибудь название придумать - "диссертации", например), но плохой коротыш намного хуже плохой "диссертации". А ещё лучше нечто среднее, в этом плане мне очень нравятся загадки Антикарга.

У Тб51 и Т51 расписание абсолютно одинаковые. Автобусы на Т51 взялись со следующих маршрутов: Будни: 3: 119->112, -1 68: 87->71, -2, появились дыры, например, 11:59 - 12:33 от Камчатской 133: 89->83, -1 257: 85->80, -1 627: 57->49, -1 716: 80->75, -1, в основном рейсы сняты в вечерний час пик. +у 75к и 276 сейчас 135 и 110 рейсов соответственно. Старых расписаний у меня нет, по таблице MigVal124 на конец 2016 у них 149 и 130 рейсов соответственно. +у 223 исчезли школьные рейсы до Метрогородка. по выходным: 3: 102->76, -2 или -3 68: 57->48, -1 133: 58->51, -1 257: 76->71, -1 627: 55->48, -1 716: 61->55, -1 Боюсь, что сейчас единственный способ спасти троллейбус: коллективные жалобы в вышестоящие органы. P.S. Исправил опечатку.

Предлагается запустить поезд Москва-Вологда. Так же как с Костромой, где существует "дальнобойный" 44/100 на Дальний Восток, так и 148 Москва-Кострома. Как бы ещё туристы есть.

Если ты считаешь прибытие в 05:27 нормальным, то да. Поезда Москва-Кострома и Москва-Иваново (а оба эти города ближе к Москве, чем Вологда), прибывают, для сравнения, в 05:56 и 06:26 соответственно.

3 вроде тоже умерла.

Пересадки - это же для РЖД выгодно, люди покупают два билета вместо одного! Если, они, конечно, выбирают железную дорогу, а не автобус... Собственно, именно поэтому на Октябрьской ЖД доминируют Сапсаны: цель - получить больше всего денег. Для этого нужно а) делать быстрые поезда, чтобы люди предпочитали поезд, а не самолёт и б) делать билеты дорогими. Под эти два критерия как раз идеально подходят Сапсаны. А насчёт связей облцентров... Я раньше спрашивал, почему нет нормального ночного поезда из Москвы в Вологду и обратно. Ответ - был с плохим графиком, умер из-за низкого пассажиропотока. Сейчас из Москвы до Вологды нельзя нормально доехать, а вы о связи Вологда-Ярославль-Нижний Новгород... Соседняя тема с Мурманском и Архангельском подтверждает - подавляющее большинство ПДС имеют маршруты трёх типов: "Москва-N", "СПБ-N", "Курортный город у Чёрного моря-N". а остальных мало, да и надобности в них меньше... Во многом связано это, конечно, с популярностью автобусов и ценовой политикой РЖД...

По 18 число рейсов: Будни: от Рижского вокзала: 142->124 (-13%) от Стрельбищенского переулка 149->121 (-19%) Выходные: от Рижского вокзала: 96->106 (+10%) от Стрельбищенского переулка 96->103 (+7%) Подумалось: уже настолько привычны сводки об отмене очередного троллейбусного маршрута, что это уже не кажется чем-то необычным: маршрутов много, велика Москва... Но один за одним - и вот троллейбусы в Москве полностью исчезнут. И тогда может случиться самое страшное - забвение. Лет через 20 уже многие будут смутно помнить, что такое троллейбус, не понимать, зачем его восстанавливать...

Ещё одна "фича" появилась на Т32 - укороты. Недавно видел Т32к на остановке 5-я Парковая улица в сторону области. Не успел разглядеть конечные, но факт говорит сам за себя. Впрочем, нужно быть честными - укороты до Преображенской площади были у троллейбусов.

Редкая хорошая новость: на 72 теперь только троллейбусы. http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=72&date=1111100&direction=AB&waypoint=all

Список маршрутов на МАЗах 203: http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=2677&cid=1 (последняя колонка)

А есть ли возможность как-то всю эту информацию структуризовать? Вся история маршрутов лежит в разных местах: на Басрузе, в этой теме и в http://fot.com.ru/index.php/topic/16850-история-маршрутов/ , причём в темах всё весьма хаотично (особенно в этой)... Может, как-то выложить истории всех маршрутов по возрастанию номера в одной теме? Или в Вордовский файл всё скопировать, а потом сюда его выложить...

Действительно: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D271&date=0000011&direction=AB&waypoint=all Подсчитал число рейсов. Суббота: 71->Т71 107->89 (-17%), воскресенье 71->Т71 97->89 (-8%). Дополнительный аргумент за троллейбусы. Причём абсолютно объективный. На 13 и 32 также было уменьшение числа рейсов по будням (-16% и -9% соответственно), так и с 71.

Итого по 559: http://fotobus.msk.ru/photo/1614957/#1154338 Таким образом, 7 мая они ездили по-старому, а 8 мая уже по-новому.

Ну малое количество маршрутов у вокзала связано с его расположением вдали от основных потоков - в низине, фактически в тупике. Да и как мало? 5, 10, 12 в сумме почти весь город охватывают. Правда, интервалы у 5 и 12 не очень: 12 раньше ходил нормально, но в начале 2017 ему с 11 и 2 здорово подрезали выпуск, и теперь на 12 1-2 машины катаются (на 11 не больше трёх, по поводу 2 не знаю, вроде вообще только в часы пик - на ЯК он указан как нормальноходящий, но навигация честна и, сколько не смотрю, показывает 0 троллейбусов на маршруте). Табличек действительно нет, но зато, когда был в 2016 году во Владимире, встречал схемы троллейбусных маршрутов на остановках.

А что тут ещё описывать? В сторону Алтуфьева автобус поворачивает на МКАД, уже там отпрыгивает назад, пропадает (это место отмечено синим на скриншоте), через некоторое время появляется стоячим на Бусиновском проезде (см.скриншот), потом на несколько секунд пропадает и появляется уже движущимся по МКАД от Бусиновской развязки. Про направление в сторону РВ я уже написал. Автобус может материализоваться стоячим там, где на скриншоте отмечено на зелёным, может там, где отмечено красным - но точно так же на несколько секунд пропадает и появляется уже движущимся на Дыбенко. И так несколько автобусов в каждую из сторон - это не единичный случай. Как 7 мая они ездили - мне неизвестно. Но сейчас 559 едет через Бусиново. 5596.bmp

559 тут втихаря не пустили через Бусиново? Только что наблюдал за двумя автобусами по Яндекс-картам в сторону Речного вокзала. Автобус быстро ехал по МКАДу, после развязки с Бусиновским проездом замедлился, поотпрыгивая назад, доплёлся до остановки 79 км и встал секунд на 20. Потом исчез и после внезапно материализовался на улице Дыбенко. В сторону Алтуфьева также в нужный момент пропадает с карт. Может, все эти глюки были вызваны пуском маршрута через Бусиново?

Ну вот такая же логика у МГТ. Лишним ничего не будет, даёшь кучу дублёров, зато уникальные связи (правда, интервалы маршрутов отбивают желание этими связями пользоваться, но кого это волнует?) А 291? Часовой интервал и замечательный односторонний крюк у Автозаводской? Нормально?

Речь идёт о троице 263-291-Т67, а не 71-275-907 или 299-608. Что такое важное в районе Автозаводского моста, что туда нужно целых три маршрута из Орехова-Борисова? Ответ: там был ЗИЛ, который сейчас уже умер. Надобности туда возить уже нет, поэтому число маршрутов туда можно подсократить хотя бы до двух (их и сейчас фактически 2, т.к. 291 ходит с часовыми интервалами, что неприемлемо). Какие два и какой трассой - тут уже возможно множество вариантов. Например, один из них: 291 до МЦК Автозаводской https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.663954%2C55.704398&z=15&mode=routes&rtext=55.697660%2C37.666958~55.706028%2C37.663323~55.697527%2C37.666614&rtt=auto&via=1&rtm=atm (чтобы к МЦК подвозить), усилить; 263 нынешней трассой, также сделать чаще; Т67 обрезать по Коломенской с сохранением нынешних интервалов. Но повторюсь, тут возможны варианты.

Ну вот именно, что он нужен в Орехово-Борисово, а дальше? Много ли человек специально ждут 263, чтобы доехать до проспекта Андропова, Автозаводской? А Т67? Если много, то почему эти маршруты имеют интервалы 20-25 минут? А у 291 весёлая трасса в районе Автозаводской: в одну сторону с кракозяброй, а в другую прямо, в одну подвозит к МЦК и метро, а в другую нет. Ну и толку? Не нашим, не вашим, да ещё и ходит раз в час. Может, его обрезать со стороны Красногвардейской https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.663954%2C55.704398&z=15&mode=routes&rtext=55.697660%2C37.666958~55.706028%2C37.663323~55.697527%2C37.666614&rtt=auto&via=1&rtm=atm по МЦК Автозаводской и прокачать? Хотя бы к МЦК подвозить будет, раз нельзя из-за ТТК нормально в две стороны по Трофимова пустить. А на Автозаводскую есть 263 и Т67.

А рембазу из экс-2ТП перенесут в Новокосино? Зачем? Тогда уж и Новокосино присоединять надо. Интересней, что по маршрутам. Ходят упорные слухи, что с 15 мая Тб71 на автобусы переводят... Где-то ещё про Тб17 читал... А Тб11 живчик, как ни странно.

Проблема в том, что на Каширском шоссе маршрутов много, но интервалы у многих так себе, поэтому идея объединить какие-то маршруты имеет смысл. Однозначно с троицей 263-291-Т67 надо что-то делать: 263 и Т67 сильно друг друга дублируют и имеют немаленькие интервалы, а 291 вообще ходит раз в час. Напрашивается слепить из этой троицы два более-менее частоходящих маршрута. Тб71 и 907 тоже дублируют друг друга. Как не ужасна замена троллейбусов на автобусы, из неё можно при желании извлечь выгоду: перенести Тб71 (уже в виде Т71) на другую трассу в Ор-Боре, максимально усилив 907 и Т67.

Пошли слухи про экспрессную версию 112 на помощь частнику а-ля 818,928,950: http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=32720&st=620&p=872769&&do=findComment&comment=872769 http://wikiroutes.info/updates/166366