-
Постов
10299 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
66
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент FanatOT
-
Я лучше постою (и возможно, сяду позже). чем подождать 1,5-2 минуты. Не очевидно?
-
По-моему, из любителей сесть любой ценой только ты, и, как оказалось, Греков. Так что два-два. Я никому свой образ жизни не навязываю, но и мне не надо.
-
Спасибо, я знаю. Но я обычно еду или в том вагоне, где попадется (иначе поезд уедет), или в том, из которого ближе пересадка/выход в город. И на сидячку не претендую. И "номерные" меня более чем устраивают, Москвы - в меньшей степени из-за треугольных сидушек (впрочем, в Москве 2020 их уберут). Насчёт Кольцевой - мой опыт езды показывает, что она нагружена меньше ЦУ красной линии. Я не против Москв на Кольцевой, даже за (у них ширина дверей больше, на Кольцевой это важно). Но если выбирать между Русичами на ней и Русичами на красной, лучше пусть они будут на Кольцевой.
-
Гармонь 08117 на 130.
-
Если ты имеешь в виду ту СЛ, которая красного цвета, в следующий раз посмотри число стоячих в вагоне, а не меняй все по себе "великий Я сел, значит, линия незагружена".
-
Кольцевой линией я пользовался неоднократно, ещё со времён "номерных". Мяса не припоминаю вообще, не помню и того, чтобы машинист ускорял посадку в микрофон (в отличие от СокЛ и АПЛ). И да, езжу я обычно во 2-3-4 вагонах. Как правило, даже сесть удаётся (не на той станции, где заходишь, а на следующей, когда часть людей встаёт на подъезде к ней). Отвечу цитатой: Всё возможно, было бы желание реально убрать ПС для малозагруженных линий на перегруженной АПЛ. А ни ФЛ, ни Кольцевая к перегруженным не относятся.
-
На Кольцевой линии прямо мяса нет. Да и за счёт сквозного прохода всё будет немного равномерней. Да. У пятивагонного Русича 28 дверей, у восьмивагонной Москвы - 32. На самом деле главный довод за Русичи на Кольцевой - эта та линия без супер-нагрузки и Русичи там справляются (на АПЛ всё гораздо хуже).
-
По моему опыту первый вагон в сторону Коммунарки на участке от Кремля в сторону юго-запада менее нагружен, чем последний: в последний садится народ с Театральной, Арбатской, с него выходят на Фрунзенскую и Университет. В первый заходят с Боровицкой и ПК-Кольцевой, но всё равно там меньше людей. А вот на восточном радиусе первый в центр загружен больше, чем последний, за счёт того, что северный вестибюль Черкизовской расположен в нигде, а северный БР тоже нагружен меньше, чем южный.
-
Во внепик ездил, и много раз. В часы пик - увы, чтобы мне съездить на Каширскую и потестировать загрузку ЗЛ, надо встать на полчаса раньше. Ну если сравнить с легендарным юго-востоком ТКЛ, то да. Да не претендую я на сидячее место, я и постоять могу, главное, чтобы не как сельди в бочке. Кстати, Кольцевая линия тоже не так загружена, и в принципе на ней Русичи допустимы.
-
Молодость и совесть это называется, когда во благо других можно и постоять )))) Обычно до Комсомольской или ЧП сижу. При езде обратно я обычно сажусь в худшем случае на Комсомольской, в лучшем - как повезёт.
-
Сегодня ехал утром как раз в первом вагоне. Встал на Сокольниках, ну а далее вплоть до Университета стоял. Мой милый друг, я бы мог садиться на Черкизовской и сидеть всю дорогу. Но что поделать - совесть - надо уступать места севшим на Комсомольской-ЧП-Лубянке.. Просто бесит, когда линию, по которой ты почти каждый день ездишь, объявляют незагруженной... Открытие не всех дверей? Его изначально до восьмивагонники строили?
-
Ооо, сказки из Нагатинского Затона про якобы незагруженность СокЛ продолжаются. Ещё раз напоминаю: незагруженные участки там - это БР-Комсомольская и заМКАДная часть (хотя там не ездил, утверждать не берусь). Остальное всё загружено так же, как все 6 остальные диаметров (или 7, если брать в расчёт ЛДЛ). Вчера в районе 8:30 на Библиотеке пришлось в вагон натурально впихиваться (на ПК, в свою очередь, чуть не вытолкнули), сегодня при поездке с востока в центр пришлось уступить место бабульке уже на Сокольниках, потому что сидячка закончилась (ну а на Комсе вагон уже традиционно забился). Только не надо рассказывать увлекательные истории вроде "а я вчера ехал по СокЛ и сел". Я не так давно проехался по СТЛ от Боровицкой до Чеховской в час пик вечером - удалось не то что сесть, стоячих даже в вагоне не было. На ТКЛ даже удавалось сесть (правда, не в час пик). Ну тут я тираду уже выдавать не буду, хотя и там утром в центр стоячих много. Так что правильный список для Русичей выглядит так: Некралиния, Бутовская, Солнцевская, БКЛ и Замоскворецкая Расширить уже наконец Митино с Измайловым, не? Кстати, а как Сокол восьмивагонники эксплуатирует? Бауманская и Семёновская. Когда их строили в 1944, явно было не до восьмивагонников... А пока там будут кататься Русичи, Митино никто не почешется реконструировать...
-
А варианта потихоньку начинать убирать Русичи из метро вообще нет? Яузу вот убрали же, хотя она моложе и "номерных", и Ежей.
-
И что? На него же нужны автобусы. Да и обратно к ДАС их тоже гонять приходится. Расписание составлено так, что обеды приходятся на межпик, а наибольшее число рейсов - на часы пик.
-
Открой расписание 715, у него как раз утром минимальный интервал. Всё на 419 и 715к. С 715 всё просто - все красные рейсы в расписании - это машины с 419.
-
Ну вот ты напомнил, а наш форум же читают Обновили расписание, добавили Лужнецкую набережную, круг вырос, интервалы подросли.
-
Они все от других питаются. Смысл пригонять машину из парка на 1,5-2 часа работы? Вот и переключаются на другие маршруты. Кстати, ещё один случай переключения - на 164 красные рейсы, это прибавка с 663, который наоборот, в часы пик не работает.
-
На 70 ещё специфические рейсы утром сохранились: по Флотской со всеми, обратно экспрессом. Точно. То есть три донора - 193, 703, 736.
-
В принципе можно открыть известный сайт прямо сейчас, посмотреть номера машин на 161, а потом, когда 161 закончит, посмотреть, пойдут ли эти машины на 193 и 736. Кстати, спецрейсы 193 Саратовская-ВП тоже можно отследить, но там я почти уверен. что это на 161, потому что по расписанию совпадает - через 2 минуты, как 193 прибывает, он перевоплощается в 161 и уезжает в Курьяново. 798 и 816 тоже в своё время не имели. Они ходили пореже, но и длина (т.е. время круга) у них было больше. Элементарно: на 193 много ПС, но в пик часть на 161, а в межпик эта прорва поочерёдно обедает, и в результате более-менее равномерный интервал.
-
Загоны под 161. Он же только в часы пик. Вообще это значит, что автобусы на эти рейсы берутся с других маршрутов. Например, рейсы на 825 и ещё многих-многих маршрутах, выполняемые автобусами, работающими далее на ночниках, тоже красные. Красные рейсы есть в расписании 775 - их делает машина, переключаемая с другого маршрута, пока два постоянных автобуса по 775 по очереди обедают. На 674 и 680 красные рейсы - это машины с 819. А вот что с 193 - не знаю. Так же много красных рейсов у 736. Подозреваю, что тоже как-то связано с 161.
-
Тогда уж 806с - "к" традиционно для коротких версий, а "с" - Сетунь Когда-то "с" значил "скоростной" (в некоторых городах до сих пор так, например, Сочи), но сейчас таких маршрутов в Москве уже не осталось. А вообще сойдёт 809 всё равно лучше, чем 806+любая буква. 170 и 179; 765, 766 и 768 же не путают, хотя 0 и 9; 5, 6 и 8 похожи не меньше, чем 6 и 9. Другое дело, что номер 633 был бы гораздо лучше 809. Но что дали, то дали. P.S. А ещё 809 фотошопить удобнее ))))))
-
7 АП - по многим маршрутом небольшое снижение числа рейсов. Наиболее заметно у 204 162->149 и 880 180->173, у остальных совсем незначительно. 6 АП - наоборот, прокачки: 15: 48->61 33: 81->93 40: 42+2->47+2 C 22 февраля, т.е. субботы 12: 56/60->58/63 789: 116/116->127/127 803: 33/33->38/38 (наконец-то исчезают 47минутные интервалы, теперь максимальный интервал 35 мин) У 810 с субботы нет данных, так что вполне возможен его переход на электрохрень, а автобусы с 810 - на 12-789-803.
-
А нужен ли резерв такому короткому маршруту? Я плохо знаю, как устроена система с резервом, но подозреваю, что на конечной в Лужниках просто держат несколько автобусов, направляя их туда, где возник затык. Будет затык на 809 - отправят на 809. Хотя, конечно, А и м3 гораздо более затычные маршруты На 809 если пробка и возникнет, то 4-5минутный заложенный отстой её самортизирует. На мегадлинном м3 с диспетчерской на одном конце всё гораздо серьёзней. Да лучше бы их куда угодно направили, если их так много. Из маршрутов, где на конечной есть зарядки: 104, 231, 622, 733... А освободившиеся автобусы направить на м27. 17 АП должен обслуживать Чертаново-Бутово-Бирюлёво, а не конечную Парк Победы в 400 метрах от парка. А так, кстати, 791 с 228/225 по этому показателю обгоняет 43, 70, 792, 903, из мосгортрансовских автобусов уступая лишь 209, 653, 677 (хотя 209, по-видимому, последние месяцы доживает в статусе сверх-частохода).